Re: [新聞] 長榮航空7月開航「桃園-華盛頓」 北美

[firewindband (kid)]

※ 引述《william8403 (威威威廉)》之銘言：
: [新聞來源/日期]  ETTODAY  2026/01/12
: [新聞標題]  長榮航空7月開航「桃園-華盛頓」　北美航點將達每周98班
: [內文]
: 看好今年客運市場持續成長，為佈局北美航線，長榮航空今天宣布，今年7月將開航桃
園
: 直飛華盛頓航線，每周4班，以最新的波音787-9三艙等機型執飛，開航後在北美將達到
10
: 個航點、每周98班。
: 長榮航空總經理孫嘉明今宣布，今年在客機架數沒有變，仍看好市場成長性的情況下，
: 預計7月開航桃園直飛華盛頓航線，每周4班，以最新的波音787-9三艙等機型執飛，時
間
: 帶跟目前紐約航線時間點差不多，細節還在申請中，已經著手開航前的準備，應該可以
如
: 期開航。
: 孫嘉明指出，今年是美國開國250周年，美國當地7月應該會有很多活動，桃園-華盛頓
開
: 航後，長榮航空在北美將達到10個航點、每周98班。
: 他表示，長榮航空目前在北美的航線跟航網是國籍航空中最密集的，但在東南岸還是缺
了
: 一塊，華盛頓是政治中心，當地政治、金融、科技及軍事都是重要市場，目前華盛頓地
區
: 亞裔人口就有32萬人，其中4萬人是台裔居民，在商業、觀光及政府活動都有市場，預
估
: 開航後可以補足北美網絡。
: 他也說，目前北美市場主要還是轉機客占6成最多，華盛頓航線開航後，預估也會維持
同
: 樣比例，對商業、政治都有重大意義。
: 對於開航華盛頓是否有政治壓力，孫嘉明表示，長榮航空是商業航空，航點仍以機隊規
模
: 及效益為考量，新航點總是會幫助一些人，公務及旅遊都有可能，華盛頓除了有國會、
白
: 宮，還是有很多地方可以觀光，在旅遊方面有很多幫助，政治上若有需求去華盛頓，這
也
: 是一個選擇。
: 孫嘉明表示，今年長榮航空機隊還是維持80架客機及9架貨機，其中，80架客機中，將
迎
: 來兩架787-9三艙等新機，另有一架777客機、A330-300客機退出機隊，因此總架次不變
。
: 另外，2、3年前規劃的777客改貨機，因地緣衝突跟認證有延期，預計今年底首架就要
進
: 場改裝。
: 孫嘉明也說，今年持續看好客貨運成長，目前第一季客運訂位已超出預期，第二季也不
錯
: ，整體來看今年客運市場還是成長。貨運部分，台灣AI還是很強，傳統東南亞汽車零組
件
: 及成衣貨源也有，整體還是在成長趨勢。
: 另外，星宇航空今年1月15日起開闢台北－鳳凰城航線，為星宇航空於北美航網的第5個
航
: 點，也是亞利桑那州首條直飛亞洲不中停的航線，以Airbus新世代客機A350執飛，開航
初
: 期每周3班，3月起將增為每周4班。
: 星宇航空指出，目前美國航線中，每周有10班往返台北-洛杉磯，每天1班分別往返台北
-
: 舊金山及台北-西雅圖，每周4班往返台北-安大略。
: [原文連結]
: https://www.ettoday.net/news/20260112/3099710.htm
: 東亞直飛華盛頓航線
: HND = IAD  每週 14 班 (UA/NH)
: ICN = IAD  每週 11 班 (KE/YP)
: PEK = IAD  每週  2 班 (CA)
: TPE = IAD  每週  4 班 (BR) *預計2026/07開航

美國基本上已經是長榮的獲利四到五成以上的市場，基本上時間帶拿得漂亮，有飛機就開
航，但加拿大一直說要對台灣分階段全面開放天空，後來好像沒有消息，是加航反對還是
加拿大政府沒興趣繼續跟台灣談阿？
唯一環太平洋西方大國沒有全面開放的....

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.215.23.77 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1768284314.A.61B.html
※ 編輯: firewindband (49.215.23.77 臺灣), 01/13/2026 14:07:59
→ Kazamatsuri: 開放沒大量客源幹嘛賠錢開？ XD
→ firewindband: 加拿大的旅客 學生 又不少阿，比紐西蘭多吧
※ 編輯: firewindband (49.215.23.77 臺灣), 01/13/2026 14:27:40
→ firewindband: 之前板上還謠傳星宇要開加拿大了
推 GaryMatthews: 加航自己不要經營台灣的 沒立場不準人家做吧
推 yanzistart: 航權在他手上 怎麼沒立場
推 GaryMatthews: 要不是西捷航空的789基地在卡加立 人家搞不好也想
→ GaryMatthews: 經營 XD
推 itylee: 跟加拿大/AC一樣GGYY的是不是德國/LH呀？
推 GaryMatthews: 拿著航權又不開 所謂佔著茅坑不拉屎 應該像達美之
→ GaryMatthews: 前的處置相同 無心經營波特蘭東京就把slot吐出來還
→ GaryMatthews: 人
→ NipponKitano: 加拿大監管單位去年報告有指出加拿大市場欠缺競爭
→ NipponKitano: 前幾天加拿大對沙烏地跟阿聯酋提高每週班次上限
→ NipponKitano: 不過台灣這邊是還沒風聲 AC對台灣市場明顯是沒興趣
→ NipponKitano: WS的服務品質只能拿來當UA墊背 真的是先不要
→ NipponKitano: 不過卡加利周邊觀光資源多 韓國台灣中國遊客都很多
→ NipponKitano: WS光靠美西/YVR轉機就吃超飽了 根本無心進步...
推 GaryMatthews: 班夫的名氣在亞洲沒有米國幾個前段班的國家公園這
→ GaryMatthews: 麼響 記得從前去的時候東方人跟也相對不算多 卡加
→ GaryMatthews: 立本身的話是油企為主 跟台灣淵源估計不大
→ NipponKitano: 疫情之後很多喔 在旺季基本上是滿街台灣人韓國人
→ NipponKitano: 台灣日本韓國旅行團加西行程一定有班夫
→ NipponKitano: 去年班夫美國遊客也爆炸性成長 不受兩國關係影響
→ NipponKitano: 卡加利也是加拿大主要機場內美國遊客增加的唯一機場
推 GaryMatthews: 去年加拿大政府大釣魚直接全面免費 當然人爆炸多
→ GaryMatthews: 亞洲客相對少是跟米國的國家公園比 你去優勝美地把
→ GaryMatthews: 眼睛遮起來還以為到了東京 首爾 還是台北XD
→ firewindband: 卡加利 只要加拿大政府同意可以中停溫哥華，就有機
→ firewindband: 會開
→ firewindband: 加拿大航空局跟早期德國好類似非常保守呢
→ firewindband: 更正加拿大民航局
→ NipponKitano: 卡加利北美外只有5個國際航點 連仁川都無法全年營運
→ NipponKitano: 台灣要開的順位 應該還會在德里馬尼拉香港之後
→ NipponKitano: 加拿大很多政策都是保護本國業者 但許多行業都寡占
→ NipponKitano: 犧牲的都是消費者權益 加航跟西捷亂漲價的民怨超大
→ NipponKitano: 很多人都希望開放外籍業者整頓一下加拿大市場
→ firewindband: 加拿大整體物價也比美國高阿 但工作機會反而少
※ 編輯: firewindband (49.215.23.77 臺灣), 01/13/2026 17:52:26
推 qwe753951: YYC很高耶，飛得到嗎？
→ acomp: YYC離溫哥華也沒多遠, 問題是亞伯達省人口和客源太少
→ acomp: 沒有商務需求,頂多是落基山脈的季節觀光客
→ cityport: YYC的客源應該還是中國移民吧，當初中間那三個省EE給的
→ cityport: 很大方，連Regina那種破地方都一堆中國人
→ cityport: 我一個同事就是從中國移民到Regina，綁約一結束就跑了
推 mellopaw: 加拿大政府只會保護主義 沒有開放競爭這種事 慘
→ mellopaw: westjet的787經濟艙餐點小又難吃 但是還是感恩有YYC直
→ mellopaw: 飛亞洲NRT/ICN
→ firewindband: 所以加拿大要改航約，現在應該很難，總理目前飛往
→ firewindband: 中國拜會中