推 Honorguard06: DL最近一整排空巴，結果最後還是買波音了 01/13 20:32
推 taxlaw1991: 終究還是買了 看UA用爽爽忍不住 01/13 21:17
→ taxlaw1991: 然後即使滿手RR也拒絕再被雷選了GEnx 不用同源的Trent 01/13 21:20
→ taxlaw1991: 1000 01/13 21:20
→ taxlaw1991: 另外DL其實本來是非常早的787訂戶 承接NW訂單但後來 01/13 21:23
→ taxlaw1991: 取消 01/13 21:23
推 callmelanpa: 339要遠不遠要快不快平庸 01/13 21:28
推 cityport: 目前339看不到下一代，而且跟DL八字不合，毛病很多 01/13 21:35
→ cityport: 之前飛台北幾乎每一班都被投訴有東西壞掉XD 01/13 21:36
推 chinick1478: 787再不增產 要交到何年何月... 01/13 21:41
推 dragon9487: DL可以用787開MSP-TPE 01/13 23:02
→ acomp: Delta買787-10應該是優先投入跨大西洋一級航點啦 01/13 23:27
→ acomp: 現在用A333/A339/764為主加上少數A359在LHR/CDG/AMS/FRA 01/13 23:27
→ acomp: 座位數輸給對手20-30%.交機時程剛好能汰換764和A333 01/13 23:29
→ acomp: NWA的788當初被取消很正常.合併後Delta一堆壯年763ER/764和 01/13 23:31
→ taxlaw1991: 文中就有了 拉美+大西洋航線 亞洲先別想 01/13 23:31
→ acomp: 陸續交機中的A330,18架788數量略顯多餘 01/13 23:32
→ acomp: 但如果當時先轉成789訂單, 搞不好A339計畫直接胎死腹中 01/13 23:33
推 birdy590: A330 用法跟 787-10 差不多 高需求區域航線外加偶爾代打 01/14 00:33
→ birdy590: 788 就很尷尬 很多客戶都選擇轉單兩台大哥二選一 01/14 00:36
→ SILee: 我還以為現在的DL是空巴控！ 01/14 00:41
→ acomp: 對想汰換763ER的UA,DL來說788還是性能過剩,他們更想要航程 01/14 00:47
→ acomp: 縮短的輕量化版廣體機.可惜波音NMA從未發生 01/14 00:49