[新聞] 飛機座椅間距窄到放不下腿，加拿大夫妻影片引共鳴

[hihihihehehe (遠離塵囂)]

[新聞來源/日期]科技新報/2026 年 01 月 14 日

[新聞標題]飛機座椅間距窄到放不下腿，加拿大夫妻影片引共鳴

[內文]

作者 黃 嬿 | 發布日期 2026 年 01 月 14 日 11:45 |

https://imgpoi.com/i/U09NKD.jpg

出國旅行增加人生體驗，是現在人買不起房，轉而追求人生樂趣的體現，國人平均一年要
出國接近三次，但對有些人而言，出國很美好，但想到搭乘飛機就害怕，不是怕飛安，是
怕血栓。

航空公司無止盡的最小化經濟艙座位，以便騰出空間給更多座位，或甚至挪騰給更高價位
艙等，這幾年已經不是新鮮事，但誇張程度已經引起乘客怒火，要求監管單位該站出來管
一管。

最近加拿大一對夫妻搭乘加拿大西捷航空的影片，在網路上爆紅，影片中經濟艙的座位間
距太窄，兩夫妻雙腿甚至無法自然的擺放，只能往下往前塞進前座下面的空間。當事人在
影片中說，那趟飛行時間四個小時，椅背也不能調整，他們在航程中簡直不能動彈，就像
沙丁魚罐頭一樣被擠在裡面。

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他們的女兒在影片中直言，「讓人們這樣出遊簡直太不人道了，而且這也存在健康和安全
隱憂」，她批評航空公司不人道，稱「當你購買一個供人乘坐的座椅時，你應該期望它能
安全的容納一個人」。

對此，西捷航空只說，影片中的飛機是新改裝的飛機之一，承認公司正嘗試透過改變座椅
間距來增加一排座位，減少乘客的腿部空間，讓更多加拿大人能夠搭乘飛機旅行。西捷航
空某些飛機上的座椅間距為 28 英吋，約 71 公分，且稱已經獲得加拿大交通部批准。

航空專家表示一般加拿大航空公司座椅間距是 30 英吋，約 76 公分，目前還沒有相關的
聯邦法規，只有規定可能影響飛機安全的內部重新配置，例如影響疏散性能、重量和平衡
，以及緊急出口的更改，必須經過該部門的認證和批准程序。

增加健康風險

航空公司目前無法可管，也沒有義務在乘客預訂航班時告知座位間距。然而，航空專家表
示，座位間距太窄，可能會在緊急時刻時阻礙逃生。此外，還會造成血栓風險。

一名加拿大人分享搭乘加拿大航空的經濟艙航班經驗，他在一趟 10 小時飛行中坐在靠窗
座位上，旁邊還有人，沒有起身，也沒有伸展身體，活活被困了 10 個小時，之後起身去
洗手間時突然倒下，心臟驟停，原因是血栓導致肺栓塞。

影片引發話題之後，航空專家呼籲政府應該介入，讓飛機上的腿部空間有一個標準，否則
航空公司在座椅間距的作為，簡直成了無法無天的西部荒野。

達美航空減少經濟艙座位

經濟艙發生的事情，可能不是航空公司現在最關心的項目。美國達美航空最近發布公司財
報，經濟艙營收下降，業績成長完全來自高價艙位，達美航空承認，現在正在減少經濟艙
座位，未來只會增加高價艙位，迎合日益富有的富裕族群。美國經濟已經不是 K 型，現
在只剩下富人和其他有錢人，剩下的人已經在資本主義的世界中沉沒。

All the spending growth in the US economy is from the wealthy
Viral video on WestJet plane sparks debate over passenger legroom, calls for
more regulation

(首圖來源：pixabay)


[原文連結]
https://reurl.cc/oKbxlv


https://youtu.be/VkgdFfsCETg?si=

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→ kinmengon: 太肥胖
推 mithralin: 我看過最窄的座椅間隔是74公分，樂桃航空78公分還不能
→ mithralin: 調椅背的班機有在台日航班，有興趣的可以試一下
→ pippen2002: 你們有沒想過是你們的問題??其他8成人都可以?
→ pippen2002: 78公分還不能調椅背的班機有在台日航班?? QQ
→ mithralin: 71公分別說歐美了，亞洲人坐在那椅子上也會受不了
→ kinmengon: https://i.imgur.com/K8hVFcn.jpeg
→ kinmengon: 看來半站立式快成真了
推 tannoy: 站票
推 Retangle: 之前搭過UA A320國內線 那椅距體感比虎航還小
→ Retangle: 都不知道歐美人怎麼坐的
→ coolfish1103: DL把Comfort+都算成高價艙位，不知道想表達什麼..
推 Honorguard06: Comfort+雖然就是extra length，但哩程是比照W的喔
推 AuroraSky: 美國都有公司把DL Comfort+之流的算成豪經了，要飛5小
→ AuroraSky: 時以上才可以報帳
推 GaryMatthews: 這種緊急撤離的時候真的会GG 而且歐美人體態平均比
→ GaryMatthews: 較大
→ coolfish1103: 那是因為國內線很多飛機沒有正規的W，但我比較意外
→ coolfish1103: 的是Comfort+跟Main Cabin的價位大多都是差幾塊到差
→ coolfish1103: $1~200，這樣的差距就可以算成高價艙位了...
推 Honorguard06: CI的夥伴哩程計算上，Comfort+也是分類到W
推 pringles: 坐過邊疆航空 椅距很小 椅背很薄不能傾 完全的交通工具
→ birdy590: *正* 空中巴士
→ birdy590: 不過感覺間距太近會有安全問題 法規都沒有限制?
推 gandalf2: 一張票動輒一兩萬以上，連基本的椅距都不能保障
推 yuinghoooo: 航司：懂了，以後椅距可以拆開來賣
推 yuinghoooo: 每增加一吋49 USD，非常感謝搭乘本航空
→ yuinghoooo: 然後給後三分之二都裝28的，29也是，30的只給五排
→ Yoimiya: 現在不就有了嗎 比較大的位置都加價賣
推 liaoeddie: 選位不就加價了
→ cityport: WS是縮短椅距賣原價，原本椅距已經是加價賣了
→ qa17b: 椅距本來就能賣阿 不然經濟艙跟豪經倉怎麼來的?
推 Domino: 快到臨界點了吧，因為搭乘時發生事件美國人應該會告死它吧
→ Domino: ，而且這樣不會妨礙逃生速度嗎？
推 pringles: 每往後一排 椅距減少一吋 椅子不能傾 椅墊椅背全塑膠
→ pringles: 價錢就愈便宜 經濟到極致
→ Harryhi: 真正被椅距延誤到逃生的乘客也無法出來捍衛自身權利了啦
→ pringles: 還有中間排的也是比較便宜 再規定不可換位
推 demeno: 去年不是就有新聞說廉航要開始賣半站位，叫什麼skyrider
推 Pujols5566: 坐過椅距最小的是新加坡捷星從新加坡坐回來4個半小時
→ Pujols5566: 真的快崩潰了
推 Kazamatsuri: 春秋航空：（摩拳擦掌）
推 domago: 以後限制腰圍多粗不能買就好
推 azcooper: 春秋航空