Re: [閒聊] 星宇 A350-1000 交機後，下一站 JFK 還是DFW

[nyrnu (just a soubriquet)]

※ 引述《SteamDick (蒸汽機)》之銘言：
: 標題: [閒聊] 星宇 A350-1000 交機後，下一站 JFK 還是
: 時間: Sat Jan 17 13:12:09 2026
: 隨著星宇今年開始接收 A350-1000 ，
: 美東/美南航線的開闢應該是勢在必行了。
: 雖然印象中星宇官方公關新聞一直強調紐約的重要性，但在目前的地緣政治與合作夥伴考量下，
: 小弟有點好奇，DFW會不會其實才是那匹黑馬？
: 討論一下這兩個點的優劣勢分析：
: 1. 達拉斯 (DFW)
:    優勢： 星宇跟 AA 已經有 Interline，DFW 作為 AA 的最大 Fortress Hub，轉運美南、中西部甚至拉美的強大優勢不用多說（這也是目前 BR/CI 比較難打進去的市場），目前BR有飛ORD、DFW、IAH，但是對於轉機去FL甚至南美的旅客來說時間很差。
:    營運： DFW 屬 Level 2 機場，Slot 取得難度遠低於 JFK。且地理位置較南，受冬季西風帶與避開俄羅斯領空的影響相對小，A351 飛起來酬載 (Payload) 應該很漂亮，甚至偶爾 A359 支援代打也沒問題。
:    客源： 雖然 O&D 不如紐約，但靠著 AA 的強大後網，轉機客源應該很穩。
: 推 Honorguard06: 問題是你要飛，AA就要接嗎？聯票開出來價格才是重點  01/17 13:19
: → SteamDick: 目前搜星宇轉機AA的票都還算蠻便宜的，國際線就不知道   01/17 13:25
: → SteamDick: 了 肯定是會比較貴，但去阿根廷本來就不便宜吧          01/17 13:25
: → SteamDick: 剛有一段字跑掉了，我是說也許可以轉AA997從DFW飛EZE    01/17 13:33
: → cityport: 真的是鍵盤手..真的飛DFW也是傍晚晚上到..能轉機去哪!    01/17 14:02
: → cityport: 什麼轉機去佛州根本不切實際..佛州亞裔人口太少          01/17 16:07
: → cityport: 飛到DFW的時間要夠早才能轉機..台北起飛時間會錯過VIP    01/17 16:10
: → SteamDick: 話說星宇如果要讓339飛好飛滿，應該儘早開澳洲線搭配QF  01/17 17:06
: → SteamDick: 轉機南美或是紐澳                                     01/17 17:06
: → coolfish1103: IAH                                               01/17 18:38

作者有心探討,先給推. 針對南美部分,我先來回給幾句.

其實台灣出發要去南美,向來都是經美國(或歐洲),若經美國,絕大多數都是經美西,

美西的航點中, 又有70~80% 是 飛 LAX 再飛南美.
這是因為Latam (與Delta 聯營) 每日從LAX 飛3~4 daily to 祕魯/智利/巴西.
又有強大的南美洲網路.

UA 則沒有從美西至南美直飛的班機.

雖然在LAX 轉機很鳥,但多半不得不然. 其他大多需至少多一次轉機.

TPE-LAX-LIM/SCL/GRU 這就是最快的選擇 (若要經美國)

若選擇經歐洲,多半就是不太想承受入境美國被移民官那種關心(拷問)的態度,
甚至去小房間一遊也所在多有, 或ESTA/B1-2 visa 有問題,
當然也有想先去歐洲晃晃觀光再去南美洲的人也所在多有.

飛美東/美南的機票本來就貴上一截, 除非另有目的要去美東/美南,不然不會刻意
飛去美東/美南轉機去南美.

至於住家在美國的鄉民,就看住東南西北哪一邊了, 甚麼哥倫比亞航空/薩爾瓦多航空
, 巴拿馬航空也是另一選擇.

所以,台籍航空開航美東/美南, 客源大概就是
(東南亞)-台北-美東/美南-(各附近次級城市).

此外,不會有很多台灣人去阿根廷啊, 電子簽證要400美金哩,去巴西也要簽證近$100.

祕魯及智利向來是台灣人最愛.行有餘力再去中間的玻利維亞.
通常就是抵秘魯一路南下,然後從智利離開. 或抵智利後一路北上,祕魯離開.

(你都買Patagonia 衣服穿在身上了,難道不會想去Patagonia 實地hiking看看?).

回到正題, 個人是認為PHX 之後下一航點還是偏向先去美南 (IAH or DFW).

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推 lc85301: 單純好奇，現代的雙發不考慮緊急狀態附近要有機場
→ lc85301: 可以從台灣直飛南美如巴西或阿根廷大城嗎
TPE-LIM/SCL 太遠了應該飛不到.
沒有航權,客源不足是硬傷.

→ kimi255085: 飛得到應該也載不了多少人 划不來的
→ iqeqicq: 去中南美還有西亞這個新捷徑，搭EK/EY/TK飛越南大西洋
→ iqeqicq: 而且也能省下經美國中轉得申辦的ESTA
推 Honorguard06: 問題寰宇少了LA之後，已南美經是達美的樂園了
→ arnbition: 只有墨西哥有廠QQ
推 cityport: 美籍三大飛南美的gateway集中在IAH/ATL/MIA，AA這十年加
→ cityport: 強了DFW飛南美，只看中美洲還有CLT
推 SteamDick: 感謝回覆，得到很多新知識
推 Retangle: 其實從杜拜也是選擇 去南美怎麼走時間都不會差太多
推 boz: 上次在NRT，看到NH竟然有直飛MEX的航班
推 skyteam55535: 平台上搜票中東航空公司選項蠻前面的 而且搭配layov
→ skyteam55535: er n日遊
推 sugaryeh000: 去智利的話澳洲轉也是個選擇, 每天都有班機。但可惜
→ sugaryeh000: 華航到的時間都沒辦法當天轉
其實去南美洲當然有不少路徑,但你比較一下票價,通常還是走美國線比較優惠.

Emirates 只飛巴西兩大城及阿根廷,這都不是多數台人會去南美的城市
(visa apply and fee)

土航較Emirates 多飛智利首都 (可算是經歐洲轉機).

Etihad 沒飛南美.

是否需要簽證對該國人民是否願意去觀光旅遊是一很重要因子.
之前老美被玻利維亞修理with high visa on arrival fee就是, 近來12月才開放.

現在因川普政策關係,非美國公民進出美國減少很多,航空公司就只能降價.
台美最有感, 美國-南美洲倒是還好,有時會促銷一下而已.
基本上南美洲各國與加拿大差不多,都很保護自家市場.
某些獨占性高的航線如聖地亞哥-復活節島,或南美各國際線都不太會有感降價.
整年高低大概就是一個固定箱型.
就算載客率很差還是會賺,利潤只能說 普通賺~賺翻了 這個箱型區間.

推 alexlove: 土航有飛智利，直飛或巴西延遠
感謝,我修一下.
※ 編輯: nyrnu (1.161.241.48 臺灣), 01/18/2026 14:04:03
推 GaryMatthews: 南美还有巴拉圭啊 邦交國免簽
推 goat403: 巴拉圭的國際線幾乎都集中南美內部或是歐洲，沒有美國航
→ goat403: 線。其實首爾出發長年是南美機票價格最便宜的出發城市，
→ goat403: 一般是美航（達拉斯轉）或是墨航（墨城轉）最便宜
的確也有些自由行旅客會走TPE-首爾-美國-南美這路徑.
看在南美是要A點進出,還是A進B出. 這選項/季節/fare type等變數就多了.

墨航（墨城轉）就比較少了,畢竟要實體美簽才不用墨西哥簽證.

最快方式還是長榮飛LAX 早班機 (通常早班機也比較優惠些), 早上抵達LAX
接中午/下午的Latam 去秘魯/智利,不少旅行社也是這樣安排.
或下午抵達LAX,去接晚上的Latam 去秘魯.

也有些旅客買便宜台美機票到美西後,從LAX/SFO/SAN/LAS 選
Copa 經巴拿馬轉機至南美也有,但要攜帶黃熱病疫苗接種證明書(這就是一筆$$).
(也有人去秘魯/庫斯科順便去打免費的黃熱病疫苗就是).

總之, 多半還是要經美國進出南美的機率比較高.
推 Retangle: 要改變目前的現狀除非有人開馬德里 才會有新的路
→ alterna426: 復活節島不是復活島
感謝,我修一下.
※ 編輯: nyrnu (1.161.241.48 臺灣), 01/18/2026 17:38:05
推 teraponda: 去秘魯最快就從lax轉一次而已，票又便宜，從首爾去
→ teraponda: 哪都比台北出發便宜多多，今年去西非也從首爾，價
→ teraponda: 差太有感了
推 lc85301: 當然是假設問題，不管航權跟客源，現代飛機能不中停飛這
→ lc85301: 麼遠嗎？幾乎就是半個地球了
→ kimi255085: A350-1000ULR應該有機會做得到
→ iqeqicq: 阿根廷很多義大利僑民、巴西很多日本僑民