[情報] UPS 確定將除役所有 MD-11F

[takahashikag (一輩子和我一起做專案嗎)]

在2025年11月4日發生的 UPS2976 空難後，所有處於適航條件的 MD-11 均被 FAA 勒令停飛

註冊於美國、持有最大量 MD-11 的 UPS 與 FedEX 均停飛旗下 MD-11F 機隊，隨著後續調查說明是引擎派龍相關的結構問題，停飛令擴大至 DC-10/MD-10 機隊，因為其結構高度相似

更新消息是根據財報，UPS 已永久退役其持有的 MD-11F

※ X, Breaking Aviation News & Videos
   https://x.com/aviationbrk/status/2016194239160516775

※ X, John Park
   https://x.com/johnpeytonpark/status/2016218822114427363

※ UPS, Newsroom
   https://t.co/kew1Dm1NCr
   2025年第4四半期のGAAPの結果には、当社のMD-11航空機の償却による非現金、1億3700万ドルの税引後費用、
   および1億100万ドルの税引後変更費用からなる、希薄化後1株当たり2億3800万ドルまたは0.28ドルの合計費用が含まれます。
   MD-11航空機については、UPSは車両近代化計画を加速し、2025年第4四半期にMD-11の退役を完了しました。


接下來就看 FedEx 的決定了，如果 FedEx 決定退役所有的 MD-11F，影響的將不只 FedEx，在 2016 年更新機體為 MD-10-30F 的奧比斯可能也必須更新機材，否則將無法繼續營運空中醫院

而營運美國空軍、荷蘭皇家空軍退役 KC-10/KDC-10 的 PMC，美國籍的奧米加 Omega Aerial Refueling Services 也可能受影響

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 ▼ 讓男人感到興奮台詞排名：

 3. 末班電車…已經來不及了對吧
 2. 嘿…你…難道什麼都不打算做嗎
 1. 那些傢伙比我們早一步行動了…三架搭載對地武裝的 F16J ，剛剛從三澤起飛南下
    大約二十分鐘後，就會到達東京上空。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.91.169 (臺灣)
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推 GaryMatthews: 估計聯邦快遞機隊也會跟著退休了
→ takuma: 空運運價準備起漲嗎
推 sincere77: 看來沒照規定維修應該是常態
維護週期還沒到就發生發動機派龍後軸承座斷裂，其餘機體檢查後也有金屬疲勞趨勢，甚至包含 MD-10

本來 MD-11 停產後 DC-10/MD-10/MD-11 的結構件就只剩庫存品，這下可能連堪用庫存品都有潛在問題

對手上 MD-11F 已經屬於高使用頻率、高起降循環階段的貨運業來說不可預期風險太高，乾脆退役省事

推 driver0811: 荷蘭，omega : 50收
推 taxlaw1991: 不是「將」，是「已」除役
→ taxlaw1991: 直接把它們從資本帳上一筆抹掉 也是很猛
※ 編輯: takahashikag (122.116.15.4 臺灣), 01/28/2026 19:45:21
※ 編輯: takahashikag (122.116.15.4 臺灣), 01/28/2026 19:46:38
推 chewie: 實在太老了？
→ edward40812: 問題是這麼多架的運能要找誰補，總不可能都外包吧
推 acomp: 這幾年貨運市場沒這麼好，UPS FEDEX 原本就加速退役和停用
→ acomp: 部分飛機
→ acomp: 退役後很多零件剛好能供給二手市場的其他用戶
→ acomp: 這些貨機多數已經完全折舊，帳上只剩殘值，現在退役現金面
→ acomp: 幾乎沒有額外支出
推 acomp: 雖然還是得在帳上認列1億多的損失
推 busgoer: 原本這機隊的機師不都要去轉機型了
推 GaryMatthews: MD-11 是出了名的奧 轉訓的時候機師估計会發現 欸
→ GaryMatthews:  777怎麼這麼簡單像打電動
推 abc12812: 機師全部被退休?
→ js52666: 老雞無罪
→ cityport: 他家的機師大多有2種執照，應該會轉去767的機隊
→ cityport: 搭配UPS逐步跟亞麻結束合作，對正常營運影響不大
→ cityport: 別忘了，UPS還有尚未交機的767，看看波音給不給追加訂單