[閒聊] ANA NH223 2/17掉頭返航14小時後降落羽田

[hacker0708 (0.0)]

[標題]
全日空波音787在北冰洋上空調頭，飛行14小時後返回日本

[內文]

[AI略翻]

飛行14小時後，全日空的波音787客機又回到了原點

這起事件發生在2026年2月17日星期二，主角是全日空（All Nippon Airways）的 NH223
航班，該航班原訂從東京羽田機場（HND）飛往德國法蘭克福（FRA）。這趟航班由一架機
齡10年、註冊編號為 JA875A 的波音787-9客機執飛，機上載有151名乘客與13名機組人員
。

這趟航班通常需要大約13到14個小時，而且其飛行路線可能與您想像的不同。由於全日空
目前不使用俄羅斯領空，因此該航班實際上是向東飛行，而非向西飛行。

舉例來說，以下是這趟從東京飛往法蘭克福的全日空航班典型的飛行路線：航班會先飛越
太平洋，接著飛過阿拉斯加、北冰洋和格陵蘭島，最後才抵達歐洲大陸。

在那特別的一天，飛機於當地時間上午 10:55 從東京起飛，僅比預定出發時間晚了 15
分鐘。起飛後約六個多小時內，飛機運行的狀況均符合預期，先後飛越了阿拉斯加，並進
入波弗特海（Beaufort Sea，北冰洋的延伸海域）上空。

然而，就在那個時間點，機組人員因機械故障問題（稍後會詳細說明）決定折返東京。由
於回程方向的逆風強勁得多，返航航程花了約八個小時。最終，飛機於今天凌晨（2026
年 2 月 18 日，星期三）12:59 降落在東京，整個航程共耗時 14 小時 4 分鐘。

這意味著這趟飛行最終花費的時間比平常還要長，但乘客們不僅沒有抵達目的地，反而回
到了出發的原點。

這起罕見的全日空 787 客機折返事件究竟原因為何？

據報導，這架全日空波音 787 決定折返的原因，是其中具發動機的機油壓力過低。此時
你可能會想：「等一下，如果發動機的機油出了問題，與其立即就近降落，再多飛 8 個
小時回程真的合理嗎？」

畢竟在飛機調頭的那個時間點，飛往法蘭克福的剩餘航程比飛回東京還要短。我推測這歸
結於以下兩個原因之一（或兩者皆有）：

首先，飛機調頭的地點正處於極為偏遠的區域，可供緊急降落的機場非常少。 雖然這是
一架具備 ETOPS（雙發延程運行）認證、獲准飛行此類航線的飛機，但這並不代表機師在
發現已知問題後，仍願意冒險繼續完成航程。

其次，顯然機組人員並不認為這是緊急狀況，否則他們大可輕易地轉降阿拉斯加。 雖然
那樣做的後勤調度會非常複雜，但我的意思是，如果有必要，那是行得通的。除此之外，
另一個選擇是轉降俄羅斯，但那顯然更不是一個理想的選項。

再者，航空公司在遇到維修問題時，通常會優先考慮將飛機飛回基地。 畢竟在自家基地
修理飛機最方便，也最容易安排乘客轉搭其他航班。

雖然這對乘客來說確實造成了巨大的不便，但看到航空公司做出這類反應其實並不罕見。

[總結]

一架從東京飛往法蘭克福的全日空（ANA）波音 787 客機，在航程大約過半時，因其中一
個發動機出現機油油位過低的問題而折返。最終，這架飛機在起飛 14 小時後重新降落在
東京，這甚至比飛往法蘭克福的正常航程還要久。這真是一趟名副其實的「無功而返」漫
長旅程！


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推 dragon9487: 判斷有足夠油飛回，卻判斷沒有足夠油抵達目的地？
推 js52666: 卡在外站很不方便
推 ganlinlowmo: 駐外日籍機師都在譴責安那
推 sammy98: 附近不是有 安克拉治 機場可降嗎？
→ coolfish1103: 商業現實就是能選都會選母港處理，如果覺得這樣不夠
→ coolfish1103: 安全選擇不搭的話，那可能也沒有幾間真的符合標準。
推 GaryMatthews: 全日空安可啦治沒有資源可以理解 或許可以考慮備降
→ GaryMatthews: 北美西岸的機場 溫哥華 西亞図？
推 GaryMatthews: 選平常有經營定期航班的航點  都有簽約合作的地勤
→ GaryMatthews:  交通 酒店
→ cityport: OMAAT是部落格，不是新聞媒體，不能用新聞分類
→ cityport: 我覺得回去HND很合理呀..距離比較短..路上備降場比較多
→ cityport: 繼續飛因為順風飛得快..但是北極圈去哪找備降場?
→ cityport: 回HND路上再不濟也還有俄羅斯的機場可以備降..比較安全
已調整 感謝提醒
※ 編輯: hacker0708 (125.228.155.15 臺灣), 02/20/2026 02:20:47
→ cityport: 回去是沿著太平洋沿岸飛..但格陵蘭到歐陸是穿越大西洋
→ cityport: 我覺得NH機長做的決定一點問題都沒有
→ agggininder: 如果真的是機油壓力過低，IFSD的機會很大，發動機的
→ agggininder: 軸承可能無法得到足夠的潤滑導致超溫跟震動
→ agggininder: 不過機師敢逆風飛回日本，自有考量，期待後面會有相
→ agggininder: 關的報告就好