→ starger: 所以三年了到現在程序還沒搞定嗎？ 03/18 13:01
推 ilovejesus: 畢竟是不會影響選票的事QQ 03/18 13:14
推 p806155: 說個笑話，CAA 03/18 15:04
※ 引述《starger (最熟悉的陌生人)》之銘言：
: ※ 引述《fabg (藍天．翱翔)》之銘言：
: : CAT II 和 CAT IIIa 有兩個部分
: : 一個是燈光（依據規範的建議，除了跑道燈光之外，
: : 也包含所有滑行道的中心線燈的間距），
: : 另外ㄧ個則是助導航裝備的精準度...
: : 目前燈光系統都已經完成最後測試前準備，
: : 正在等候民航局確認相關飛測與系統驗證作業測試。
: : 如果順利的話，應該在今年就會有機會把驗證作業完成，
: : 接著修正相關的程序圖，就可以正式發布使用了...
: 今早又有航班因霧轉降小港
: 想說桃機不是說有裝CATIII了嗎？
: 後來搜尋好像也沒有正式啟用的新聞？
: 今早小花一架359一架77L轉降
: 難道是飛機的問題嗎？
剛剛看了我上一篇，原來是2023年寫的。
是的，其實早在上一篇文章以前，就已經完成所有系統的裝設（包含燈光配合），
其實裡面有三個分工：
1. 燈光系統：桃機公司
2. 導航系統（左右定位臺天線 / 滑降臺天線）：飛航服務總臺
3. 程序發布：民航局
老實說1+2都是已經完成的東西，剩下的就是要執行訊號測試、飛測驗證，
然後最後進行程序發布.....
那...以機場的立場...燈光其實都已經準備好，而且也正常運作中，
（CAT II/III 的燈光都是相同的，差異在導航訊號的敏感性），
後續的事情，機場這邊原則上就是全力配合，以及維持設備的服務品質而已.....
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※ 編輯: fabg (60.251.226.185 臺灣), 03/18/2026 12:07:18