推 js52666: 德國浪漫 03/20 22:33
推 ilovejesus: 推 03/20 23:09
→ iqeqicq: 柏林布蘭登堡機場表示…… 03/20 23:30
推 ripmelo: 現在的lounge真的不太行 希望到時候會好一點 03/21 00:36
→ coolfish1103: 550m^2其實沒有很大，不過FRA也不是ST主場就是了。 03/21 00:41
的確沒有很大.
華航梅苑貴賓室: 155坪 = 512 平方公尺
東方宇逸貴賓室: 空間 1,044 m2 容納 203 Seats
LHR/T3 那個國泰貴賓室(也是華航倫敦班機簽約貴賓室): 1200m^2
推 eslite12: FRA T3其實2018年才批准興建、2019年動工，且由機場公司 03/21 01:47
→ eslite12: 財務自籌，與桃機只有編號相同。2015年動工的只是整地， 03/21 01:47
→ eslite12: 因為那原本是美軍基地根本沒有路，也不像桃機T3原來就在 03/21 01:47
→ eslite12: NACO規劃裡。否則如果要拉長時間的話，FRA T3早在2005年 03/21 01:47
→ eslite12: 就已經辦了概念競圖，但加這10年上去與工程實施其實沒 03/21 01:47
→ eslite12: 有任何關係。 03/21 01:47
→ eslite12: DE剛好也在這段時間跟LH拆夥、FR跟U2改變在德國策略， 03/21 01:52
→ eslite12: 正因工程順利，才在疫情期間決定要把FRA T2重建。比較大 03/21 01:52
→ eslite12: 的不確定因素在LH近年跟MUC比較好，所以要求入股FRA T1/ 03/21 01:52
→ eslite12: T2計劃（比照MUC) 03/21 01:52
感謝說明.
的確 開工動土整地 與 航廈主體興建 是不同的階段.
FRA/T3 有興趣版友可參見
https://www.fraport.com/en/business-areas/constructions/terminal-3.html
以航廈主體來看.
FRA/T3-Pier G ( G 登機廊廳) 2019/June 開工; vs
TPE/T3 航廈主體工程: 2021/June 開工; 預計2027全部啟用
FRA/T3-(較小的)Pier G 大概2022 就完成差不多; 若照台灣的玩法,就是先啟用.
一邊等 (較大的)Pier H & J 繼續施作完成.
FRA/T3 樓地板面積約40萬平方公尺 vs. 桃機T3 58萬平方公尺.
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快與慢是相對的概念. FRA/T3 案例剛好看看TPE/T3 是快是慢,還是差不多.
其他規劃中/即將動工/動工中的幾個有趣案例也可了解看看.
1.London Heathrow T5X and 3rd Runway 及其他設施
2.庫斯科/馬丘比丘國際新機場: 預計2027啟用
(現庫斯科機場是世界上最熱門的高海拔機場)
3.峇里島Bali 北機場 (政府批准,但距離開始動土時間尚不明朗)
推 angele: 5月底飛T3，希望接駁到T1搭德鐵的動線都能很順暢了。 03/21 09:26
※ 編輯: nyrnu (36.228.165.48 臺灣), 03/21/2026 09:37:17
→ viva168: 550m2…到時候一定很擠 03/21 17:33
噓 amnotu: 好的不比比壞的 要不要拿精美的德鐵出來說台鐵好棒棒? 03/21 18:57
推 RachelMcAdam: 德國最扯的是斯圖亞特火車站 03/21 20:07
推 a206471: 16樓的方向錯了吧，不是應該祈禱DB至少會開車嗎XD 03/21 20:32
推 HenryLin123: 台鐵在世界來說很棒了啊，你硬要感恩第一名日本比那 03/22 00:14
→ HenryLin123: 也無可奈何。 03/22 00:14
→ HenryLin123: 你要每一項分開都跟世界第一比然後說好爛喔都是你的 03/22 00:15
→ HenryLin123: 自由。 03/22 00:15
推 Honorguard06: JR那個服務品質？不賺錢的地方JR可是直接放生喔 03/22 02:23
推 TsukimiyaAyu: 台鐵也能吹 03/22 02:48
→ iqeqicq: 別忘了法蘭克福機場有宵禁 03/22 23:48