[新聞] 豪華經濟艙成「坪效之王」？航空巨頭瘋

[mife103 (hibernation)]

[新聞來源/日期]
科技新報 4／5
[新聞標題]
豪華經濟艙成「坪效之王」？航空巨頭瘋改裝想搶高價消費客群
[內文]
飛機上的「領土之戰」正在發生。為了創造最大利潤，各大航空公司正大規模改裝舊機或購
入新機，大幅增加高級座位比率，目標鎖定願意為了平躺座位、額外腿部空間支付高價的旅
客。

連廉航也瘋改裝！商務座位成長27%，狠甩經濟艙
航空數據公司Visual Approach Analytics研究顯示，從2020年1月以來，商務與頭等艙的航
線座位數成長27％，但標準經濟艙的座位數僅增加10％，不只是達美（Delta）、聯合（Uni
ted）等傳統航空這樣做，就連西南（Southwest）、精神（Spirit）、邊疆（Frontier）等
廉價航空也提升標準經濟艙以外的高級座位數。

富人補貼窮人？把機位變「階梯」，景氣好壞都能賺
航空公司會把重心放在高級座位，其實和市場M型化有關。達美執行長巴斯蒂安（Ed Bastia
n）表示，年收入超過10萬美元（約合新台幣320萬元）的家庭貢獻全美75％的旅遊支出，這
使得新飛機機艙的設計邏輯徹底改變。

由於高級座位伴隨豐厚利潤，使航空公司得以補貼經濟艙票價，使其能和廉價航空競爭，加
上達美、聯合近期財報也顯示，高級艙等收入成長速度明顯超過經濟艙，而這兩家公司去年
的盈利能力也遠超同業，使航空公司大幅擴張高級座位。

除了獲利考量，這種策略也提供極佳的避險彈性。《華爾街日報》指出，航空座位正從單一
的大宗商品，轉向「階梯式服務系統」。當景氣好時，經濟艙乘客會升等；景氣轉差時，商
務客可能會退而求其次，選擇豪華經濟艙。透過發展高級座位，航空公司得以保留彈性，在
各種狀況下都能留住客戶。

比商務艙更會賺！「坪效之王」豪經艙成獲利新金雞

因此，豪華經濟艙就成為各大航空擴張重點。航空資訊媒體Simple Flying分析，對航空公
司財務部門而言，豪華經濟艙成功捕捉那些「想坐得比經濟艙好，但付不起商務艙」的客群
，而且占用的坪效也比商務艙更好，利潤率極高。

而未來服務與科技體驗勢必也將成為豪華經濟艙兵家必爭之地。除了獨立座艙美學、符合人
體工學的座椅，更精緻的寢具、永續材質的運用，以及星鏈（Starlink）提供的高速衛星Wi
Fi都將成為標配。

不只是豪華經濟艙在進化，商務艙和頭等艙的界線也變得模糊。過去僅見於頭等艙的奢華配
備，如配備滑動式拉門的套房、全平躺座椅、直接出入走道的設計，如今也迅速普及至商務
艙，成為各大航空公司改裝機艙重點。

這顯示，航空業正告別「只求把旅客從A點送到B點」的時代。未來的機艙將會看見標準經濟
艙持續壓縮，而更多樣化、更昂貴的高級選擇將持續往機艙後半段延伸。
[原文連結]
https://bit.ly/4sV64v2

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推 lc85301: 不懂為什麼不用真的照片就好
→ Yoimiya: 可能真的需要授權?
推 Retangle: 經濟艙越改越奴隸 豪經增長不是理所當然的 幹話
推 furret: 一堆333運奴機
→ coolfish1103: 就F/C/Y變成C/W/Y，少數還保有F然後一些增加Y+/-。
推 AuroraSky: 現在的W就椅距和椅寬真的和早年的C差不多
推 AnderinSky: 樓上要確 2-3-2的W都少見 以前C最差都是2-2-2吧
→ AnderinSky: 不要跟我提LH的744
推 liaoeddie: CX的773值得你體驗
推 AuroraSky: 我說早年啊，就是747SP還是越洋線主力的年代，C艙真的
→ AuroraSky: 是2-4-2的。其實就算是SQ，當年777-200ER剛進來時長程
→ AuroraSky: 線C還是2-3-2配置，C艙標配至少2-2-2大概是近20年左右
→ AuroraSky: 的事
→ coolfish1103: 20-25年前CI/744下層還有2-3-2商務吧？那時應該已經
→ coolfish1103: 是49C了，更早30y+是64C，然後F都還是2-2/2-2-2，要
→ coolfish1103: 跟旁邊借過，不過座位是可平躺的。那近期就上面提的
→ coolfish1103: CX/2-3-2，不過CX應該不敢把它派去飛長程吧？區域線
→ coolfish1103: 拿來用用就算了，那座位拿來飛<4h都算垃圾商務艙。
→ coolfish1103: 然後除了CX之外我記得EK/TK應該也還有2-3-2商務...
推 xvited945: 現在一堆新聞都用AI生成圖片了，連去免費圖庫找圖都懶
推 GaryMatthews: 不懂豪經的賣點在哪 椅距沒寬多少 吃跟經濟艙一樣
→ GaryMatthews: 的狗食 價錢還喊兩倍
→ awney: 豪經艙無法躺吧？
→ taxlaw1991: 當經濟艙愈來愈奴隸的時候 豪經的價值就出來了 而且
→ taxlaw1991: 豪經愈做愈大 不要停留在舊觀念
推 jamesgmp: 現在的Y跟過去的比，應該叫Y-
推 DoutzenKroes: 脆上看到華航長程豪經艙新的餐點、餐具，新的抗噪
→ DoutzenKroes: 耳機、MK過夜包，跟經濟艙在質感上有作出差異，我
→ DoutzenKroes: 覺得還不錯呀。
→ driver0811: 新加坡航空的經濟艙是不是人家一般航空的豪經艙？
推 AuroraSky: 一直都不是，BR剛推出豪經在747上就是2-4-2配置，同時
→ AuroraSky: 期SQ在747上的Y是3-4-3。
推 taxlaw1991: SQ的經濟艙只有服務比較強而已 硬體並沒有特別強
→ lion1227: 華航豪經跟經濟有差喔
→ lion1227: https://reurl.cc/zQYQmk
推 nyrnu: 上面連結內文寫CI豪經艙沒有比較好睡/不會再真金白銀升等..
→ pippen2002: 有人說經濟直升商務比較賺?  長程?
推 senju: 等豪經能像以前的商務艙一樣斜著平躺再考慮
→ lion1227: 我覺得有差別啊 但我不會再花錢XD
→ coolfish1103: 事實上CI/W就尚未達到過去的CI/C，W就是一個卡升等
→ coolfish1103: 的艙等，各方面都趨近Y，而C則是各方面趨近F，所以F
→ coolfish1103: 才會越來越少業者推出。F現在變成是一個標竿，賺不
→ coolfish1103: 了什麼錢，C才是真正最賺的艙等。W則是創造出來從Y
→ coolfish1103: 的客人上再多撈一點，撈不到的就用Y+不然就是選位的
→ coolfish1103: 方式撈，怎樣讓客人不便利才是現在航空公司在做的。
→ coolfish1103: 以前行李可以32kg，現在剩23/28kg。豪經沒有貴賓室
→ coolfish1103: ，餐點跟Y差不多，椅距寬也比不上以前的C，服務也趨
→ coolfish1103: 近Y，哩程累計也少。說他是坪效王個人覺得沒有贏過C
→ coolfish1103: ，但跟F比W很有效的讓客人再掏一點錢(F幾乎空著)。
推 yfhao: 一個人獨自旅行 豪經和經濟差很多，對中年男子來說，坐豪
→ yfhao: 經手臂不會碰到隔壁
→ jayleeabc: 其實大家只在意位置 餐點服務跟經濟一樣就好
→ jayleeabc: 商務是因為真的用錢買的反而不多吧