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作者donkilu (donkilu)
看板Aviation
標題[閒聊] 王立楨FB: Spirit A320最後的飛行
時間Wed May 27 00:56:45 2026
FB連結 https://www.facebook.com/wangli41/posts/pfbid0TcFv9JcSr5C8pBqRcvLNfEtoqTikCPK7FW5sAhkUgFQqHMki8uoVv34BUS6TPvQzl 正文 今天上午與這次在台灣認識的Allen兄通電話，他告訴了我一件他剛經歷的一段故事，我 聽了之後，直覺地認爲如此精彩的故事一定要與大家分享，於是在取得他的同意後，將故 事記錄下來...... 美國與伊朗開仗後，因油價暴漲導致美國超級廉航Spirit航空公司，在入不敷出的情況下 ，於５月２日宣布破產。公司的一百餘架飛機頓時因為無法支付飛回總公司所在地的油料 ，而散佈在美國各地的飛機場。 因為那些飛機多半是向銀行貸款而購得，所以在公司破產後，各家貸款銀行急著將那些尚 未付清貸款的飛機收回，以減少損失。 Allen兄在台北於５月６號中午12點，接到一通由他公司來的電話，要他在下午兩點趕到 桃園搭華航的飛機飛往香港，然後在當晚搭國泰的飛機前往美國波斯頓，在那裡他將要將 一架Spirit的空巴A320飛往指定的地點。 在僅有兩小時的時間下，Allen匆匆抓了幾件衣服塞進他那隨時待命的旅行箱中，然侯搭 上計程車趕往桃園中正機場，他是那天最後一位登機的旅客。 國泰的航班在５月６日深夜飛抵波斯頓，他在落地之後打開手機，發現公司要他先休息一 晚，第二天有人會與他聯絡。 ５月７日清晨，有人打電話到他旅館房間，告訴他原先要他飛送的那一架A320目前正在將 原來註冊的FAR Part 121 改成 Part 91，所以當天飛機並不能離場，不過他可以到機場 先去看看那架飛機。 Allen於是趕到Logan機場，在一位地勤人員陪同下，登上了那架飛機。因為那架飛機是在 一個航次落地之後，被告知公司已經倒閉，因此飛機沒有經過任何清潔與整理，還是剛落 地時的景象，小廚房內還有許多待售的飲料，客艙裡殘留著旅客曾經存在過的痕跡。 Allen將飛機的Log Book 打開，發現那架飛機僅出廠兩年零三天，幾乎可以算是一架新的 飛機，他將飛機的總電門打開，發現兩個電池的電壓已由28伏特降到18伏特，他利用這剩 餘的電量將飛機的APU（輔助動力系統）啟動，然後將飛機所有的系統檢查了一遍，發現 飛機狀況良好，是隨時可以飛行的狀態。他在兩具電瓶的電壓都充滿後，將APU關閉。 更換飛機註冊的公文終於在５月８號傍晚辦妥，Allen被告知他將在次日將飛機飛往 Goodyear機場。也就是在那時他見到了這趟飛行的副駕駛，他是一位美籍人士，像他本人 一樣平時是飛商業包機，但也在閒餘時候接受飛送任務。他們兩人將次日的飛航計劃擬妥 ，送交航管單位後，就又各自回旅館休息。 ５月９日上午，當Allen與那位副駕駛登機之後，發現兩天前才充滿的一個電池，竟然電 壓顯示是「零」，這實在是令人費解，因為即使會有一些消耗，電壓可能會降一些，但是 電壓指「零」卻是非常少見的狀況，這種狀況下，勢必要換一個電瓶，才可安全上路。 負責這架飛機機械與地面事宜的那家飛機維修公司，本身並沒有這型飛機的備份電池，於 是開始向機場內各家航空公司詢問有沒有這型飛機的電池可以借用，但是沒有任何公司表 示有備份電池出借。後來竟是向紐約甘迺迪機場的美國航空公司借到一個電池，並由另一 家公司的飛機航班運到波斯頓。 在接到備份電池並裝妥之後，已是傍晚六點多了，Allen連忙與那位副駕駛登機，將飛機 了兩具引擎啟動並檢查沒有問題後，於當地時間晚上七點起飛，前往兩千哩之外的亞利桑 那州鳳凰城附近的Goodyear。 夕陽一路伴著那架飛機往西飛，Allen坐在駕駛艙裡，看著前方火紅似的落日，心中想著 這架飛機在飛到目的地後，債權人該會急著幫它找個新的主人吧，幾年之後它會以哪家航 空公司的面目與他在空中相會呢？ 那架飛機在當地時間晚上八點半左右飛抵Goodyear機場，落地後在地面引導的指示下，滑 向ㄧ個棚廠，當Allen由那個棚廠敞開的大門看到裡面的情形時，他真是驚呆了，原來那 裡是一個飛機的屠宰場！ 比他先到的幾架Spirit的飛機在那個棚廠中被大卸八塊，原來這些債權人竟然決定將飛機 分解，以零組件的方式出售，因為這樣可以得到比賣一架舊飛機更高的價錢！ 從小就視飛機如命的Allen在見到這種情況後，心中非常的沉痛，他在步下飛機後，走到 飛機的機鼻下，伸手撫摸著飛機的蒙皮，低聲對著飛機說著：「我真是非常抱歉將妳帶到 這裡。」 這時，他想到了當天上午在波士頓機場，這架飛機的一個電瓶在前幾天才充滿的狀況下， 電壓竟然指零的情形，他知道這架飛機原來真是有靈的，在不願意就此被凌遲分屍的狀況 下，用自己的方式，表達了它最後的一絲抗拒。 心得 原本以為Spirit的A320neo滿好賣的，沒想到已經開始殺肉了... 現在正在拆的幾架(如N950NK，網路上很多影片)是破產前幾個月先賣掉的。 似乎普惠發動機因為妥善率問題所以二手價很好，機身不值錢就砸一砸當廢鐵賣， 每一架都是出廠沒幾年的新飛機，真的不勝唏噓。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 67.164.1.20 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1779814608.A.FD0.html
→ birdy590: 精神的機艙不受歡迎啊 所以殺肉當零件賣掉比整機實際 05/27 01:12
→ birdy590: 已經開拆的機齡四年多 後面排隊的還更新 05/27 01:12
→ birdy590: 如果是傳統航空的配置應該早被搶光了 05/27 01:13
推 Homeshadow: 真意外...好奇整架買回去改艙為什麼不好呢 05/27 01:24
→ CORSA: 其實反而會比叫訝異竟然沒公司買去客改貨 尤其現在MD-11所 05/27 02:11
→ CORSA: 留下的貨機缺口理應會不小才是 05/27 02:12
推 AnderinSky: 樓上，稍微回想一下，你這輩子有看過任何a320F嗎 05/27 03:58
推 AnderinSky: 欸不對還真有，但是是320/21ceo改，neo還沒有p2f pr 05/27 04:01
→ AnderinSky: ogram 05/27 04:01
→ AnderinSky: 而且MD11的缺口是777F等級，不同規模的運載量能無法 05/27 04:03
→ AnderinSky: 互相取代 05/27 04:03