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推 spotterKH: 今年+明年交30台都不可能吧 05/28 09:24
推 yu830913: 今年5架787都不知道進步進的啦 05/28 10:18
華航衝客貨營運 抗四挑戰
04:102026/05/28
工商時報 邱莉玲
中華航空27日舉行股東會，董事長高星潢宣示，全員朝客貨運並進衝刺營運，憑藉營運韌性力抗四大挑戰，包括全球航空市場競爭、地緣政治風險、能源價格波動與供應鏈挑戰，今年第一季繳出獲利次高成績，4月營收創單月新高，前五個月貨運受惠AI半導體熱可圈可點，航空貨運市況達到疫後最佳，是貢獻華航獲利的主要功臣。
為持續提升航運效率與服務競爭力，華航推進機隊升級，今年預計交付787新機5～7架，彈性派飛中長程及區域航線，引進六架A321neo、三架A350-900，汰換A330-300、737-800大約十架，客機總數達73架；預計明年新機交付將高達30架，包括四架777F貨機，新增運力是營收創高利器。
華航搶客攻心為上，787機隊將導入全新座椅、高畫質影視系統、機上網路服務；A350-900啟動改艙計畫，規劃最新客製化座椅與娛樂設備；豪華經濟艙產品全「心」升級，從機場報到、客艙備品、餐飲設計到服務流程同步優化；彩繪機、機上餐飲及用品跨界合作，形塑華航差異化特色。
展望後市，華航總經理陳漢銘指出，高油價等因素干擾，5月進票速度變慢，但整體客運市場仍看好，包括日、韓等東北亞航線隨時處在客運高峰，大洋洲等航線仍是最賺錢航線之一，受中東航班供給收縮影響，帶動歐洲及美洲航線需求提升，華航持續靈活調度運力，在剛需較高、收益較好的航線增加運能搶客，包括6月台北-熊本增至每周七班，7月2日起釜山增為每周20班，8月5日起紐約增至每周五班等，在高油價時代想辦法突圍。
貨運表現尤其亮眼，華航憑藉台灣的地利優勢，在亞、歐、美洲布下綿密航網，值美伊衝突推漲國際油價加重油料成本之際，調升燃油附加費與整體運價應變，並受惠AI、半導體等相關產品穩定供貨，從原材料變產品都要靠空運。載貨比載客賺錢，又是貢獻華航獲利主要功臣。華航不只賺AI貨運財，也深化AI與數位科技運用，包括升級AI智慧客服、優化官網操作介面，結合顧客關係管理系統推展精準行銷，打造安全且直覺的購票服務環境。
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明年新機交付達30架？
787-10好像是預計明年交付，看起來只要客艙座椅驗證通過，後面速度就快了
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