Re: [情報] 菲律賓航空將加入oneworld寰宇一家

[coolfish1103 (Fishy)]

菲律賓跟美國簽的航權，是可以固定飛五個點，再另外申請四個飛行點。

這五個點包括：洛杉磯、舊金山、檀香山、塞班、關島。
另外四個點目前菲航申請的為：紐約、西雅圖、芝加哥。

但同時菲美航權在美國本土 48 州的班次又有設定總額 34 班的上限。
所以目前菲航其實已經差不多用完了。

FT fartoomanyusers 整理了 PAL 目前的路網：https://reurl.cc/Q2QpOp
歐洲基本上是放生狀態。北美雖然有飛，不過本身載運的客群就是價格比較便宜的菲菲
，而且菲美班次沒有很多的情況下，他也沒太多運能可以搶其他的轉機客市場。台美就
不一樣了，台美是開放天空。就算華航的班次沒有菲航多，長榮星宇這些加起來也是不
少，加上本身台籍旅客赴美沒有像日本一樣那麼旺，每一家業者都得做轉機客。

那國泰在台灣的歷史背景悠久，當年第五航權也是做得嚇嚇叫，現在也依舊有在飛日本
的三個航點。再加上台灣比較多客人的地方都有與快運一起覆蓋，他不需要台灣那剩下
的國內線客人，也不需要星宇來幫他接駁。

菲律賓相對來說好像只有多飛一個宿霧，所以還有許多客人可以撈。更別提 PAL 長途
航線的 350 放 3-4-3 Y，服務水準整體低國泰不只一個等級，跟 MNL 本身機場的混亂
，雖然等 MNL T3 會好一點，但本身就是個很亂的機場，正常人都不會想在那邊轉機。

其實傳 PR 要加入聯盟也超過十年了，天合聯盟也曾一度有機會。要說 CX 很開心的放
PR 進來倒是有點矯情。以下腦補：但或許 JX 一直放話反而給了 CX 壓力，不如就配合
AA 讓相對沒競爭力的 PR 入盟。

: 推 toast520520: 星宇跟OW的議題果然是推文數的保證                   06/08 08:23
: → Jsyc241008: 樓上不就是那個之前一直聲稱創始會員沒有否決權的      06/08 09:03
: 推 toast520520: #1cyyr00v  你確定我是那樣講嗎？                    06/08 09:10

這篇我有印象，因為我有回。回去翻內容還原如下：

        #1cyyr00v

作者    william8403 (威威威廉)
看板    Aviation
標題    [新聞] 星宇張國煒：加入寰宇一家機會大　2026年
時間    Wed Sep 25 16:43:38 2024


推 toast520520: 加入OW是共識決，所以每個會員都可以否決，每個會員 09/26 16:45
→ toast520520: 的權利都是平等的，創始會員只是有比較大的話語權， 09/26 16:45
→ toast520520: 但沒有創始會員才可以否決這回事                   09/26 16:45
   ...中間略過
推 toast520520: 連結只有寫國泰會擋CZ  沒寫"創始會員"才能擋       09/27 08:44

供參。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.19.66 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1780897067.A.6AF.html
※ 編輯: coolfish1103 (111.249.19.66 臺灣), 06/08/2026 13:41:35
推 lab16: 如果說 CX 放 PR 進來是為了擋 JX
→ lab16: 那這步棋確實下的合理
→ lab16: 畢竟 JX 跟 PR 兩者的客群、競爭力不在同個等級
→ lab16: 但也慶幸台美有開放天空，要不然 JX 可能會更難生存
→ iqeqicq: 尤其在接著CI的腳步開航ONT、PHX，接下來還要開航PRG
推 arnbition: jx別倒 給另兩家壓力才好
推 Retangle: 說不定哪天政局有變會取消香港第五航權
→ ewayne: 目前看起來，星宇也只有讓華航壓力比較大...
推 eslite12: 其實九七金融風暴時，菲航老闆陳永栽曾經邀請國泰入股，
→ eslite12: 國泰CEO唐寶鱗連飛馬尼拉兩趟後因菲律賓政府跟菲航自己
→ eslite12: 問題告吹
推 hljjun: 所以樓上說的這個  我有一直在板上提到不如K董想辦法讓太
→ hljjun: 古集團看上星宇航空並且入股  這樣星宇跟國泰就能當兄弟了
→ hljjun: 反正K董經營的這麼吃力  就乾脆找個有錢的乾爹罩罩星宇吧
→ hljjun: 同時讓K董少了很多經營上的壓力  以及滿足星粉的期待
推 AnderinSky: 現在國泰第五航權也剩下日本三點了
→ AnderinSky: 砍了應該也不太影響
→ yu830913: 那是因為國泰缺飛機吧
→ yu830913: 要不然依台日線好賺程度，國泰可能會多開
→ yu830913: 倒是日本航空公司看到台日那麼好賺，都不想多開嗎？甚
→ yu830913: 至搞不懂為什麼日航寧願保留NGO不飛KIX
推 pegaso: 日航也是缺飛機大戶啊
推 taxlaw1991: 飛機不夠+桃機在搞不給過夜
→ purplelabel: 現在CX可以算是中資，投資JX應該沒譜。
推 yuinghoooo: CX沒正面拒絕過 但從利益來說應該單純一直不好意思擋
→ yuinghoooo: 他 這樣的話正好藉由菲航之手投反對票
推 carl970522: 日航在名古屋跟大阪的國際航線沒幾條 最理想就是飛機
→ carl970522: 晚上丟外站 回來串國內線或是長城國際吧 桃機的過夜
→ carl970522: 位置跟人力不夠 可能就不飛了 加上大阪也算是競爭激
→ carl970522: 烈的點
→ iqeqicq: 說到這個，KIX和NGO都是允許24H起降的
→ zandy8551: NGO競爭沒KIX大，而且NGO的商務客算穩定