[新聞] 長榮航印度德里航線拚年底開航 看好台

[mife103 (hibernation)]

[新聞來源/日期]
中央社 6/29
[新聞標題]
長榮航印度德里航線拚年底開航　看好台灣成亞洲轉運樞紐
[內文]
國內航空業積極擴張北美航網，背後競逐的是連結亞洲的轉機市場。長榮航空在北美已領先
開拓10個直飛航點，總經理孫嘉明表示，除評估再開波士頓，也力拚年底直飛印度德里，串
聯北美、南亞與東南亞客源，看好台灣躍升亞洲轉運樞紐。

長榮航空自1992年開航洛杉磯後，陸續開出多班航線，深耕北美市場超過30年，目前擁有10
個北美直飛航點、每週飛航98個航班，超越華航、星宇航空的總和，穩居國籍航空北美航網
龍頭。

「長榮航拓展北美航網，一直處於領先地位」，長榮航空總經理孫嘉明指出，客運營收中，
北美約占4成，貨運則有7成來自北美，整體旅客約有3成為轉機客，北美航線轉機客更高達5
至6成，長榮航因爲具備時間帶優勢及完整航網銜接，可讓旅客平均2至3小時完成轉機，形
成「護城河」的競爭優勢。

孫嘉明表示，台灣市場不到2300萬人口，東南亞、東北亞航線逐漸成熟，航空公司若要持續
成長，布局轉機市場是一條必經之路。

桃園機場公司統計，2019年轉機旅客為532萬人次，占全年旅客10.7%；2025年已增至669萬
人次。2026年前5月轉機旅客達329萬人次，較2019年同期成長51%，占整體旅客15.2%，近年
轉機量及占比均穩定提升。

其中，北美與東南亞航線為最大轉機市場，今年前5月合計達252萬人次，占整體轉機客約77
%；美國以108萬人次居首，其次為菲律賓及越南，顯示台北已逐步成為北美往返亞洲的重要
轉運節點。

看好轉機需求持續成長，孫嘉明表示，長榮航除持續評估西班牙及美國波士頓外，已提出印
度德里航線申請，目前正積極完成相關程序，希望力拚12月初開航。

他指出，德里具備串聯北美與南亞市場的戰略位置，也瞄準許多在矽谷科技產業工作的印籍
軟體工程師，長榮航擁有較佳的航班時間帶，加上洛杉磯、西雅圖等西岸航線均有早班機，
可提供更順暢的轉機安排，有望與新加坡航空、國泰航空等同場競爭。

孫嘉明也看好，桃園第三航廈預計明年底完工，未來將導入人臉辨識及商務快速通關，可望
縮短轉機時間，提升旅客體驗，進一步強化桃園機場亞洲轉運中心的競爭力。

華航與星宇航空近年也加速擴張美國市場。華航目前北美已有紐約、洛杉磯、舊金山、西雅
圖、鳳凰城等7個直飛航點，每週約40班，並透過西南航空、捷藍航空及天合聯盟夥伴，串
聯美國內陸百餘座城市；星宇航空建立洛杉磯、舊金山、西雅圖、鳳凰城及安大略等航線，
每週飛航29班。

長榮航空美洲總分公司副總經理蘇偉仁坦言，北美市場上半年需求旺盛，價量都維持很好，
但因油價墊高旅遊、返鄉成本，7、8月訂位速度略為放緩，部分業者已提前祭出優惠票價。

孫嘉明也坦言，在運能增加的狀況下，確實會對價格產生壓力，西岸會較競爭，但長榮航「
兵來將擋」，具備航網健全、時間帶優勢大、客源也穩定等優勢，實則影響不大。

美籍航空近2年也積極搶攻亞洲市場，例如達美航空、聯合航空可直飛西雅圖、舊金山。蘇
偉仁分析，疫情後亞洲票價仍較疫情前高約3成，中美航線運能恢復仍不到疫情前3成，讓不
少航空公司持續看好亞洲市場發展，但美籍航空客源主要將全美旅客集中在國內航點，再轉
運至台北，國籍航空則以亞洲綿密航網見長，客源結構不同，雙方各有優勢。
[原文連結]

https://bit.ly/4g7GWh2

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 90.166.153.189 (西班牙)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1782730902.A.CC9.html
推 acomp: 要來搶CX SQ 的北美轉機市場
→ iqeqicq: 印度航空跟長榮航空同屬星空聯盟
→ iqeqicq: 近年印度移工議題發酵，會不會有航空業的契機呢？
推 pegaso: 要來搶中東三雄的生意了 印度-美國 中東三雄賺很兇 不過
→ pegaso: BR你這產品拼的過嗎 過時的客艙奇葩的服務
→ robynhsu: 今年下半年長榮只會再進一台787-10，華盛頓才剛開航
→ robynhsu: 有辦法再開新航點嗎?
推 kcut: 開航印的：BR空姐崩潰
推 andy30093: 當然是330飛（？
推 Raptorjet: 這樣未來機艙會不會充滿印度人的痕跡
推 dragon9487: 西岸當然拚得過其他航司
推 asdfio: 看來應該是晚上飛去德里 早上返抵桃園這樣的時間帶了 可
→ asdfio: 接美西早班機 跟日韓
推 toast520520: 怎麼不是孟買？
推 amethystboy: 亞太轉運中心都已經
推 jamesgmp: 晚上18:00飛過去DEL，飛回來大概早上6:30-7:00到TPE，這
→ jamesgmp: 樣可以轉美西，日韓。
推 furret: 值班的空服員加油
推 GaryMatthews: 印度几十億人口 轉北美的大餅應該是很香
推 Betances: 這航線應該會帶來蠻可觀的收入的
→ manpower001: 輕度 中度 重度 印度
推 jackyzhes: 開印度後 美西我會慎重考慮 有點恐怖
→ dbdudsorj: 孟買或班加羅爾可能更適合？
推 shen5035: 之前華航就飛過德里了 生意差到收起來
→ coolfish1103: 終於要飛印度就代表北美班次過多要從別的地方撈客。
推 HenryLin123: 印度都要開了那美國南科要不要開一下？
→ MarchelKaton: 今年五月從歐洲轉機曼谷回來
→ MarchelKaton: 搭泰航超多印度人
→ MarchelKaton: 觀察穿著大部分是西裝筆挺的商務人士
→ itylee: 美國南科聖荷西嗎？（笑）雖不奢望但期待
→ iqeqicq: 海灣三雄的優勢就是能在印度遍地開花
推 HenryLin123: 聖荷西很明顯是美國竹科吧？
推 williechen: 印度移工開放被政府暫緩了 不然德里還金量更高 不開
→ williechen: 放就只是純轉機客 可有可無了…
推 nyrnu: 個人猜拿A333,早上桃機起飛,晚上有回到桃機接美加航班.
→ coolfish1103: 早班去比較合適，晚班去只能接LAX/SFO其他都不行。
推 vericool: 臭死
→ pippen2002: 輕度 中度 重度 印度
推 monger: 沒必要歧視印度，人家也是大國，新航國泰搶飛印度多航點，
→ monger: 爽爽賺
推 s880098: 這對空服員是懲罰性調度吧XD
推 ddkkz2003: 日航今年也有開成田德里