推 coldspoon: AA終於想到找一家來更積極的面對太平洋航線07/11 14:54
推 acomp: 6.3 不就是正常業界拆帳的操作07/11 15:04
其實只是我的Ai工具們正為了這條解讀在吵架
Gemini跟Google ai認為這條對星宇不利
但Chatgpt認為Google家在亂腦補亂扯
Claude則是認為兩邊都還算有理
我覺得很有趣所以就一起特別寫出來了
推 d3571432: 有趣在哪07/11 15:06
→ acomp: 北美-TPE和TPE-NRT掛AA班號的票, JX要付佣金給AA 07/11 15:08
→ acomp: AA跟JL太平洋線聯營，比這種抽佣金好賺07/11 15:13
→ acomp: 如果JX很重要，至少AA要共掛更多班號到香港/東南亞07/11 15:13
→ acomp: AA共掛美西-TPE其實就表示它們不想自己飛，找了JX當白手套 07/11 15:35
※ 編輯: Jsyc241008 (138.199.62.153 香港), 07/11/2026 15:49:51
推 fd298: 印象中共掛好像是 5/5 分帳07/11 16:00
推 chwu60: 好奇問、這代表AA高卡客坐星宇的時候可以去星宇的貴賓室07/11 16:22
→ chwu60: 嗎？07/11 16:22
推 Retangle: 不行吧 高卡進貴賓室就是看聯盟了 除非AA再另外簽07/11 17:50
推 abian746: 台港線 有規定 不能跟海外業者掛班號07/11 18:03
→ abian746: 國泰的第五航權是跟日航掛香港=日本整段07/11 18:03
→ abian746: 親共和黨組織NLPC 的AA 提案失敗了07/11 18:05
→ pippen2002: ....so 07/11 18:47
→ acomp: JV是5/5分帳，codeshare只會有不到10%的佣金07/11 18:52
→ yu830913: 如果可以進星宇貴賓室，養AA高卡就不錯 07/11 19:03
→ coolfish1103: 除非另外談過，不然 AA code JX 的航班只會在 PHX07/11 19:32
→ coolfish1103: 有 AA 貴賓室可用 (前提要有開)，TPE 沒談就沒有。07/11 19:32
推 senju: 精品最終還是想找機會鑽進去07/11 20:47
推 goat403: 現階段買AS共掛航班去美國,星宇好像沒有提供AS高卡待遇07/11 21:55
推 AuroraSky: 觀察一下吧，以前BR和AA也是雙向共掛，但基本上要AA訂07/11 23:28
→ AuroraSky: 非常高的訂位艙等才能選BR執飛的航班，BR票開美國內陸07/11 23:28
→ AuroraSky: 延伸段實務上也不會訂在BR的班號上，有時候共掛班號和 07/11 23:28
→ AuroraSky: 實際上賣票是兩回事 07/11 23:28
→ coolfish1103: 畢竟ST/SA在CI/BR存在下進入可能性為0，OW至少>0。 07/12 04:26
→ coolfish1103: 不過同盟不同調很常看到，這頂多是看JL怎麼想而已， 07/12 04:26
→ coolfish1103: 更別說那票價跟合作方式都沒出爐，很少人會買天價。 07/12 04:27
推 paselalps: 共掛以後能用AA里程換星宇航班嗎？07/12 11:19
推 SteamDick: JX也許美東不一定會開JFK，有可能是先用350開PHL07/12 15:06
→ odkmse: JL要把NRT-ORD讓給AA去飛，就不知道搞這是哪招07/12 17:03
推 fuzzycool: 請教共掛 AA那段能累積星宇里程嗎？07/12 18:24
推 acomp: JL AA 聯營，誰飛都是一起玩賺07/12 18:38
推 Honorguard06: 不過AA最近在亞太端動作有點多07/12 20:31
推 AuroraSky: 回上面三樓，以大部分的公司來說，訂JX班號但AA執飛應07/13 01:37
→ AuroraSky: 該可以累積JX里程，就像以前訂BR班號AA執飛可以累積B 07/13 01:37
→ AuroraSky: R里程，只是實務上很少會訂在BR班號上07/13 01:37
→ AuroraSky: 看看UA和DL在亞太端開的航點，AA亞太端沒做點動作真的 07/13 01:43
→ AuroraSky: 不行啊07/13 01:43
推 acomp: AA 財務狀況有點糟，廣體機也不夠用，和 JL 聯營至少能在07/13 04:25
→ acomp: 有限的機隊下維持不差的亞洲市佔07/13 04:25
推 taxlaw1991: AA就疫情退役計畫太激進 把還不算老的763&A330全清光07/13 07:25
→ taxlaw1991: 復甦後反而廣體機嚴重短缺 越洋線直接趴掉07/13 07:25
推 tom86814: 對AA來說，JX要灑錢進聯盟還會幫自己轉運客人，AA自己07/13 11:15
→ tom86814: 又有錢分，根本沒損失。CX和JL有意見，也是CX跟JL的問 07/13 11:15
→ tom86814: 題，那不是AA要煩惱的。 07/13 11:15
推 williechen: 其實 最近星宇官網默默放上了曼谷航空的航班 只是可 07/13 13:54
→ williechen: 能因為去亞洲線 大家不沒有在意而已 07/13 13:54
沒人在乎亞洲（X）
沒人在乎基本款Interline（O）
https://i.imgur.com/BlxjVVP.png
至少曼谷航空官網還沒把JX列為夥伴
推 acomp: AA 要振作也是以高利潤的歐洲和國內線市場為主 07/13 14:04
※ 編輯: Jsyc241008 (49.216.164.30 臺灣), 07/13/2026 14:10:21
推 Honorguard06: JL的意見不當一回事喔……少了JL，AA在亞太能幹嘛 07/13 14:42
→ Honorguard06: AA現在和DL/UA可不是同個量級的狀態 07/13 14:43
→ fuzzycool: 謝Auro大 07/13 16:20
→ acomp: JL不會不高興啊.AA賣美國-NRT-TPE這張票. NRT-TPE段還是能 07/13 19:26
→ acomp: 在扣掉拆給JX的成本後AA和JL兩家一起分潤(JV) 07/13 19:28
→ acomp: CX本來就跟AA關係不佳,同聯盟的競爭者.但也無可奈何 07/13 19:34
→ acomp: 這個合作只會讓CX更加防堵JX加入OW 07/13 19:35
→ acomp: JL在NRT-TPE都只能派出738的運能, 以後有JX一起接駁北美旅 07/13 19:42
→ acomp: 客,不用自己派飛機組員還能一起分潤.看起來是筆好生意 07/13 19:43
推 AuroraSky: JL目前台日線應該是做台/日旅客為主，轉機客加減填一 07/14 10:32
→ AuroraSky: 下空位，AA把JX納入接駁航段JL可能覺得沒差，AA亞洲區 07/14 10:32
→ AuroraSky: 域接駁本來就不只能開在JL/AA班號上，常常接駁段開在 07/14 10:32
→ AuroraSky: CX/GK上也沒比較貴 07/14 10:32