[情報] 韓航777-300ER改艙計畫胎死腹中

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這是一則在本板沒有被討論的舊聞，一段時間以前的事了（去年下半年）。

簡單來說：韓航 777-300ER 經濟艙改艙(3-3-3 變 3-4-3)計畫夭折

大韓航空目前有25架777-300ER，其中11架是2013年以前交機的老飛機(機齡>15年)。

2025年中決定投入三千億韓圜進行內裝升級，以「提昇客戶服務水準」並「再戰多年」。

改造計畫包括：
1、移除頭等艙，改設最新世代的商務艙產品「商務艙套房2.0」
2、新設豪華經濟艙
3、全面翻新經濟艙座位，並改變布局「增加」座位

「豪華經濟艙」（優選艙），相較經濟艙產品有更大的個人螢幕以及個人座位空間。
* 經濟艙前後距離/左右寬度(公分)：85/43
  優選艙前後距離/左右寬度(公分)：99~104/50

問題出在第三點「經濟艙改變布局」

韓航既有777-300ER經濟艙布局是3-3-3，翻新後要變成一排10個位子的3-4-3，更加擁擠
的座位安排招致韓國消費者大量不滿，也驚動韓國公平交易委員會。

公平會在審查KE-OZ併購時設下嚴格限制："兩社合併後禁止對產品和服務進行不利變更"。

在社會輿論與公平會施壓下，這項改艙計畫直接停擺，只完成一架改艙HL8216(328座)，
並且此航機只投入亞洲中短程航線營運。

近來韓國兩家航空公司頭等艙利用率每況愈下，韓亞航早已取消「頭等艙」艙等，只留下
頭等座以商務艙另加價販售。

韓航急著改艙除了經濟艙多塞點位子，其實也是因為頭等艙產品逐漸老化與過時。真金白
銀旅客不願意購買、哩程用戶不想當冤大頭，報公帳的企業用戶在撙節。

除洲際航線外，東南亞、日本、台灣等亞洲中短程航線也常使用777-300ER執飛，這些中
短程航線的頭等艙需求更是一片沙漠。

韓航目前只剩A380、747-8i、777-300ER 三款客機仍有頭等艙，惟前二者均已準備退場，
本來想靠 777 改艙一次解決頭等艙轉型問題，然而計畫跟不上變化。

韓航雖然表示改艙計畫"會繼續進行"，頭等艙移除與豪華經濟艙會繼續上路，
只有經濟艙座位不更動，然而事情以經過了快一年，整個計畫幾乎處於停擺狀態。

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推 Honorguard06: KE/OZ的F落後別人很多啊，這兩家反而是Y是業界良心
→ Jsyc241008: 某地球：….看我幹嘛
→ JLurker: KE錯過改艙時間會不會跟華航一樣...
推 Honorguard06: 他有LJ可以丟舊飛機
→ lions402: KE飛機訂那麼多應該沒差吧 韓籍服務就那樣
推 GaryMatthews: 韓企的出差黨應該也很多吧 難以想像高艙等会賣不好
→ coolfish1103: KE/F除了空間還行其他都很糟，然後KE/C有些沒改Apex
→ coolfish1103: 跟CX一樣是2-3-2，誰想花錢？問題不是只有F好嗎...
→ coolfish1103: F浪舉也是合併後翻新才像點樣，之前就高級茶水間。
→ lions402: 韓籍餐食能說嘴的只有辣椒醬就知道有多慘
推 vhygdih: 其實主要是韓亞航空2012 開始就沒什麼新產品， 大韓心態
→ vhygdih: 就跟05年的華航一樣不要輸就好 ，無論是日藉航空還是台灣
→ vhygdih: ，2015 產品都是大進步 ，到現在整個被拋開 ，看他們的73
→ vhygdih: 7max , 還倒退拆掉螢幕跟韓亞一樣，結果他的東亞對手華
→ vhygdih: 航國泰星宇窄體越裝越好
推 imyoming: KE的321我覺得很不錯，螢幕又比JX的還大
推 xylophone135: KE的A321neo光是有插座就還放國內兩家
→ xylophone135: 人家連737 Max都有插座
→ xylophone135: 就不懂國內兩家都新飛機了給插座是有什麼困難
→ lions402: 連釜山航空廉航的321NEO都有插座了 華航不給在幹嘛
→ iqeqicq: 別忘了韓國人出國風氣比台灣更興盛
推 qwe753951: 現在一家獨大，不改也不是不行
推 js52666: 服務有溫度才重要！！
推 driver0811: 趁熱，客改貨，搶電子商務下一波
→ driver0811: 好的貨機很貴
→ driver0811: 如果是韓航，15年777w改ersf飛機航司能賺多少？
→ Bcl2: 拜託別…韓航桃園首爾的時段都很漂亮…