[新聞] 桃機第一航廈命運明年揭曉 交通部：兩方

[mife103 (hibernation)]

[新聞來源/日期]
經濟日報 8/4
[新聞標題]
桃機第一航廈命運明年揭曉 交通部：兩方案評估中
[內文]
為因應機場建設需求並兼顧觀光發展，交通部宣布機場服務費採兩階段調整，第一階段為9
月1日起調整為750元，第二階段(2028年9月1日起)調整為1,000元。此外，交通部航政司長
韓振華表示，對於未來桃機第一航廈的翻修計劃目前已經啟動規劃，包括整建更新、拆除重
建，預計2027年可提出初步規劃方向，之後仍須經交通部及行政院審議。

第一航廈規劃啟動 翻修重建方案待評估

韓振華表示，目前桃園機場第三航廈工程持續推進，預計明年底完工，在第三航廈投入營運
前，桃機公司將完成第一航廈未來定位評估。若僅進行整修，受限既有建築空間，可增加的
容量相對有限；若採拆除重建，則可重新規劃整體空間配置，提升未來運能及服務品質，因
此兩種方案目前都納入評估範圍。

他指出，第一航廈未來無論採取何種方案，都屬重大公共建設，完成規劃後仍須報交通部及
行政院核定，相關時程將配合第三航廈營運及整體機場發展進度推動。

機場服務費兩階段調漲 支應未來建設需求

此外，交通部指出，自9月1日起調整機場服務費，第一階段由現行500元調高至750元，2028
年9月1日起再提高至1,000元。調整主因是因應桃園機場第三航廈、第三跑道、高雄機場新
航廈、台中機場擴建及離島機場等重大建設需求，未來20年全台機場建設預計投入約6,000
億元。

韓振華說明，攤開鄰近國家中，新加坡樟宜機場出境旅客費用為1,597元、香港赤鱲角機場
為1,434元、日本成田機場為1,239元、泰國曼谷蘇凡納布機場為1,187元，其他東南亞主要
機場(如馬來西亞吉隆坡、越南河內內排、緬甸仰光機場)出境旅客費用亦高於我國，為利財
務永續，實有需要調整收費以合理反映機場服務成本。

韓振華指出，新增收入將優先投入機場建設、設施更新、營運維護及飛航安全等項目，也將
作為未來第一航廈後續規劃與整體機場升級的重要財源。依估算，第二階段全面實施後，機
場服務費每年收入可由目前約128億元增加至256億元，其中約166億元將投入機場建設，91
億元用於觀光發展。

交通部表示，因轉機過境乘客亦有使用機場服務設施，為配合出境旅客機場服務費調整，同
步採兩階段調整轉機過境設施使用費至1,000元，因轉機過境設施使用費收取對象以外國轉
機過境旅客為主，尚不致對國人產生影響。目前我國機場連結全球104個國際航點，每周飛
航3,018班次。桃園機場2026年上半年旅客量約2,580萬人次，較去年同期成長10%，預估全
年旅客量可突破5,000萬人次，創歷史新高，顯示航空運輸需求持續成長，機場建設及服務
提升更具迫切性。
[原文連結]

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→ coolfish1103: 笑死，轉不轉機都收一樣的，寫不影響好像恩惠一樣。
→ ciswww: 出入境跟轉機收一樣的價格，對於出入境算是優惠了
推 pegaso: 人家機場什麼規格你TPE什麼規格 真是笑死人 破爛不說還不
→ pegaso: 好好做事只會一直請爛英文的保全
→ coolfish1103: 真優惠！轉機用的航廈設施可能比出入境還多跟久。別
→ coolfish1103: 的地方不收是想拉客人來轉機，TPE看來不太缺客人。
推 xpan: 給JX專用...
→ kalmia: 不用翻 先蓋LCCT再拆
推 yoshilin: 之前買好的機票需要補差額嗎？
→ Sciarra: 拆除重建吧 空間小高度又不高
推 Retangle: 除了拆除重建還有別的選擇嗎
推 furret: 拆掉重建比較好吧 一來五十年了 二來能跟上現代建築
推 StopSign5566: 重建才好 T1之前是外表拉皮 結構還是十大建設時代的
→ StopSign5566:  這次完工後又是誰的生日禮物？
推 b07130602: 中山高收費站拆了後一般民眾比較能看到的十大建設欸 開
→ b07130602: 玩笑
推 b07130602: T1給廉航用延續到T2要拆的時候 再一起重做跟T3一樣可以
→ b07130602: 到4500萬人的機場
推 hsinyeh: sin hkg nrt bkk 機場哪個比TPE破的,. 好意思拿這些舉例
推 abeliangroup: 跟sin bkk比 我要笑死
推 TWeng: 重建好多了
推 CORSA: T1南其實可以除了給LCC用外 還可分給還未開航的國內航線
→ CORSA: TPE遲早還是會得開國內航線
推 LewisRong: 直接拆掉重蓋就好了
→ LewisRong: 高度就那樣 也做不了什麼大更新
推 godmanntut: 內部空間真的不足了，該換新了
推 Retangle: 然後重建動線拜託不要跟T3一樣腦袋撞到去學KIX
→ tomsawyer: 豬肉保全還在嗎
→ forever215: 整個拆除重建 連同左右兩邊的停車場一起 地夠大 也要
→ forever215: 學習SIN T5航廈的做法 可以隔離 未來有疫情不用機場
→ forever215: 全關
→ kinmengon: 人家什麼服務什麼設備 你什麼樣？想跟別人收同級？
推 amnotu: 比別人爛那麼多，好意思比照收費？
噓 yu830913: 但TPE除了航廈問題，登機廊廳外觀髒髒醜醜又臭臭也是問
→ yu830913: 題啊
→ yu830913: 我覺得飛機一降落覺得TPE破爛很大部分還是登機廊廳很爛
→ yu830913: ，航廈外觀還好，航廈是內部問題
→ yu830913: 但一二航廈登機廊廳應該不可能重建？
推 weyward: 笑死 這年頭還有人在說廉航航廈 真落伍 過時的產物都快被
→ weyward: 淘汰了 有些人的資訊真的落後的可悲 難怪台灣永遠這種底
→ weyward: 樣
推 weyward: 個人絕對支持重建 第一航廈的規格根本是綁手綁腳 至於碎
→ weyward: 嘴仔 滾去台中搭好嗎 滾
推 leon1757tw: 拆除重建吧 桃機綱要計畫是說等T3S蓋完後拆T1
推 Retangle: 我是覺得T3主體完工就能先拆登機廊了
推 LewisRong: T3完工就可以開始弄了 趁現在經濟好錢多 該做的公共建
→ LewisRong: 設趕快做一做
推 timmyhsu2: 其實機場服務費應該照機場分級收費吧
→ coolfish1103: 拆掉重建啊，也沒人說要一次全拆，航廈/A/D分區做。
→ coolfish1103: 不過拜託廁所比跟候機空間大一點不要像T3那樣浪費。
推 dunkylu: 小吃部的服務 禮服店的收費
推 Yoimiya: 多增加幾台飲水機
推 Qpera: T1T2一起拆搞個大的？
推 miname: 因為三航被詐騙集團騙了一千億，只好漲價割韭菜
→ forever215: T1 T2 中間卡個塔台 是要怎麼一起…
→ yu830913: 那可以縮小停車場吧，停車場那麼大空間幹嘛
推 Kazamatsuri: #1gR1b8u3 (Aviation) 前面有還有人怕停車位不夠咧～
推 yu830913: 自己從以前長時間疑問，不管登機廊廳部分
→ yu830913: TPE的一二航廈主樓加起來應該超過HKG或差不多的吧?
→ yu830913: 只比較主樓部分，但為什麼服務量能差很多感覺
→ ciswww: 應該大很多吧，例如2006的新聞說香港機場的入境檢查櫃檯要
→ ciswww: 增加至147個
推 whangkiahao: 桃機自己收1000就好 拉其他機場一起幹嘛
→ iqeqicq: 看看「慧翔航空」能否趕上桃機T1重建完成
→ iqeqicq: #1gCwIVKw (Aviation)
推 leon1757tw: 停車場立體化就好了 現在的用法根本浪費土地
→ MarchelKaton: 一航重建好啊，問題是陣痛期帶來的困擾怎麼解決啊
→ ciswww: T3的衛星可以先建
推 Retangle: T3容量完全吃得下T1啊 所以要馬上拆不能增班
推 chewie: 其實已經整修過一次了 結構連線差不多也到了 就砍了吧
推 chewie: 結構年限
推 miname: B1R T3有地方吃的下嗎？
→ ciswww: T2的兩個R應該都還有空吧，但是不是比較貴？
→ zandy8551: 今年初的規劃報告書是寫T1預計2040開始重建工程
→ zandy8551: https://meee.com.tw/nm304nl
→ iqeqicq: 話說現役最久的松機T1還比小老弟桃機T1還屹立不搖
→ iqeqicq: 台灣目前最新的航廈是清泉崗T2
→ iqeqicq: 當初清泉崗T1拉皮也是花了不小工夫，最終融入T2的調性
推 donkilu: 停車場老實說可以搬到外面 再用接駁車連通就好
推 senju: 讓三家國航各有一廈
→ coolfish1103: 停車場直接蓋立體式建築物跟航廈連在一起就好了。
→ iqeqicq: 以後還有第四家，慧翔航空
→ b07130602: 認真說以T3功能的完整性 T1不急馬上拆 重建完頂多就是
→ b07130602: 比較新的T2 以航空公司來說毛利率比較高的是貨運跟飛
→ b07130602: 修
噓 wavier: TPE漏水爛貨跟別人比啥？