→ robinlee528: 雖然配合的是PPF，但拿登機證不能進CX/QF貴賓室嗎? 08/17 22:06
推 pippen2002: 感覺不錯...要努力 08/17 23:01
圖文網誌版：
https://www.beurlife.com/2026/08/finnair_ay100_business_class_flight_log.html
芬蘭航空商務艙到底值不值得搭？這次歐洲行利用亞洲萬里通17萬里程兌換環球票，
搭乘AY100班機，體驗了芬蘭航空A350商務艙從香港飛往赫爾辛基的長途航線。
因為芬蘭航空目前在台灣尚未直飛，想體驗這條產品線，得從香港、東京等地出發轉
機。這篇文章會完整分享這趟航程的哩程兌換規劃、香港機場登機報到與貴賓室體驗
、A350商務艙1-2-1座位與變床過程、餐食以及實測睡眠品質的第一手心得，幫你搞
懂網路上「芬航商務艙最難坐」的說法是不是真的。
行前規劃：芬蘭航空航班安排與哩程兌換
亞洲最近的歐洲點：芬蘭航空赫爾辛基 (HEL)
芬蘭航空目前在亞洲的航點主要有香港、東京等，台灣暫未設有直飛航線，因此想體驗
芬航商務艙的旅客，通常會選擇從這幾個城市轉機銜接。這趟旅程之所以選擇芬蘭航空
，是因為赫爾辛基是離亞洲最近的歐洲航點，哩程距離最短，就可以用最少的哩程換到
(亞洲萬里通是依距離來決定哩程高低) ，雖然實際開票後航班安排還是繞了一點路 (
因為沒有機位啊)，但仍是體驗歐洲商務艙的高性價比選擇。
亞洲萬里通環球票兌換心法
這趟行程是用亞洲萬里通170,000哩兌換環球票，哩程來源是先用國泰CUBE卡累積點數，
再轉換為亞洲萬里通哩程。為了滿足「躺著一路睡去歐洲」的夢想，選擇了環球票的開
票方式，雖然現在已經沒有以歐洲做轉機點的假單程開票玩法，但環球票的兌換門檻相
對較低，唯一要注意的規則是需要有兩家航空公司加上國泰航空才能順利開出票。這個
限制反而變成一種獎勵機制，讓整趟歐洲行變成一場橫跨多家航空公司商務艙的體驗之
旅，最終開出的完整航段如下：
國泰航空：高雄（KHH）- 香港（HKG）
芬蘭航空：香港（HKG）- 赫爾辛基（HEL）
芬蘭航空：赫爾辛基（HEL）- 倫敦（LHR）
日本航空：倫敦（LHR）- 東京羽田（HND）
日本航空：東京羽田（HND）- 台北松山（TSA）
歐洲行開啟非國泰航班
環球票規則要求需搭配國泰航空才能開票，但實際這趟 10月份的歐洲行，我們的第一段
並非國泰航空，因為當初在開票時，出發時間恰逢中國大陸十一長假之後，國泰航空當
時完全沒有放出任何哩程兌換座位，導致這一段無法安排在同一天銜接，為了能順利開
出票來，所以我們將第一段的國泰高雄飛香港安排在 6月，先在 6月份去香港來一趟小
旅行，後面 10月的去程再自己購買華航的機票。這個小插曲也提醒有意規劃類似行程
的讀者，山不轉路轉，也可以透過分趟出遊方式，來開出你要的哩程票哦！
登機前：香港機場報到與貴賓室
AY100 航班基本資訊
這趟主線航段是芬蘭航空AY100，機型為Airbus A350-941（機尾編號OH-LWD），2025年
10月4日從香港起飛，表定晚間8:55 起飛，翌日清晨 5:35抵達赫爾辛基，飛行時間約10
小時40分鐘。我們是當天早上從高雄出發，先安排白天的香港半日遊，晚上再銜接芬蘭
航空的歐洲行
行李直接與寄放現實考量
那中華航空與芬欄航空的行李可以直掛嗎？網路上有查詢到行李聯合托運的規範，當天
實際詢問高雄機場華航櫃檯也表示可以操作，只要提供下一段的機票資訊，他可以幫忙
做直掛動作，但無法保證行李會準時跟上轉機航班，如果沒有跟上他們不負任何責任。
考量到不希望歐洲行沒有行李可以用，而且前段搭乘的是華航而非同聯盟的國泰，最終
決定選擇把行李掛到香港再領出，先寄放在香港機場，再出發進行市區觀光，降低行李
銜接風險。
香港機場 check-in. 排隊認牌子
香港機場非芬欄航空的主場，所以無法提早掛行李，要等到於下午5:55開放 check-in，
芬蘭航空並沒有獨立報到櫃檯，而是與其他航空公司共用同一排櫃檯。由於同一時段剛
好也有飛往中國大陸的航班在辦理報到，再加上前面航班資訊看板都沒有顯示資訊，所
以我們就傻傻跟著人群排隊，這次也真的不小心排到了另一班機的隊伍，直到有工作人
員出來才發現搞錯，趕緊重新確認正確隊伍。建議大家排隊前先看清楚下面的告示牌和
FINNAIR 的藍色圍欄柱，避免浪費時間。
商務艙優先報到 但安檢沒有優先權
排到正確隊伍後，很快看到「FINNAIR PRIORITY」的牌子，這是商務艙專屬的報到通道
。由於是這個時段第一批抵達的乘客，托運行李相當順利。不過要提醒一下，在香港機
場商務艙並不會拿到「快速安全檢查」的禮遇，進安檢時仍要跟經濟艙乘客一起排隊，
這跟不少機場「商務艙即享安檢優先」的慣例不太一樣，轉機時間緊湊的旅客建議提早
規劃哦！
芬蘭航空香港使用 Plaza Premium First 貴賓室
芬蘭航空在香港機場使用的貴賓室是 Plaza Premium First。原本以為芬航與國泰同屬
寰宇一家（oneworld），應該能使用國泰貴賓室，但實際上芬航在香港合作的是環亞機
場貴賓室（Plaza Premium Lounge）。商務艙旅客仍與一般信用卡貴賓室旅客有所區隔
，可以使用等級更高的「First」貴賓室
貴賓室不會額外拿到邀請函，而是直接印在登機證資訊上，標示鄰近登機門（例如Gate
1或 Gate 35附近）。貴賓室內設有淋浴間，可以趁候機時間沖澡洗去疲憊，再輕鬆登機
好好睡一覺，抵達赫爾辛基後就能以清爽狀態立刻展開行程。
芬蘭航空 A350商務艙座位設施巡禮
1-2-1 配置與「最難坐商務艙」迷思
芬蘭航空A350商務艙採用1-2-1座位配置，這次選位選擇靠窗座位。網路上最常被討論
的話題，就是芬航商務艙椅背固定、無法往後傾倒，因此被戲稱是「最難坐的商務艙」
。但實際體驗後會發現這個說法有點誤導：因為椅背固定不動，反而形成一種包覆感，
雖然沒有艙門可以完全關閉，但視線上其實不容易看到其他乘客，隱私感意外地不差。
而且我個人也很愛在坐著情況下，讓整個座椅變成全平面，這樣子就可以把腳整個放在
座位上，不論你要盤著坐、側躺坐、弓著坐都沒有問題，就像家中沙發一樣，讓你多了
一份慵懶感，上了飛機就可以變成沙發馬鈴薯
座椅也可以變成全躺平的床
座位不能後傾，不代表座位不能變成 180度全躺平的床，芬蘭航空的商務艙是可以全躺
平的，座椅變成平躺床的過程分成二個步驟，首先在座位桌子下方設有控制按鈕，按下
後原本靠腳的踏墊區塊也會自動向上掀起，形成一個平面。這時椅墊平面與螢幕下方空
間之間還會留有一個小間隙，第二步，需要手動把靠螢幕側的一塊小軟墊翻起來蓋上，
才能拼出完整無縫的平躺床面。
芬蘭航空還會提供床墊鋪在座椅上，整體睡感相當紮實，加上座椅原本配置的兩個抱枕，
坐著時墊在腰部，反而有種在家懶人沙發放鬆的感覺。以180公分身高實際躺平測試，
整體空間足夠，唯一比較卡的地方是腳部伸進螢幕下方空間時稍嫌狹窄一點。
北歐簡約設計美學
整個座位採用深藍色絨布材質，搭配木紋質感桌面，呈現出典雅內斂的北歐簡約風格。
座位左上方設有獨立閱讀燈，搭配桌面光線，營造出一種在家閱讀的溫馨氛圍。剛登機
時，桌面上已預先放好過夜包與耳機，座椅上則備有兩個抱枕、而一條被單和一張床單
及拖鞋則會先放在螢幕下方的區域，讓你登機時可以很優雅的入座。
特別值得一提的是，桌面上設有無線充電功能，手機只要放在指定位置上就會自動開始
充電，完全不需要額外攜帶任何充電線材，對於習慣輕裝出行、又想隨時保持手機電量
的旅客來說，是相當貼心的小設計。但是角度真的要花一點時間喬一下，不過不需要特
定把線材拿出來接還是加分不少。
隱藏式桌板與二個收納空間巧思
座位還藏著一個容易被忽略的巧妙設計：隱藏式桌板。這張桌子平時完全融入座位結構，
直到用餐時間，空服員上餐前會先按壓機關讓桌板彈出，再順勢拉出攤開，就會變成一
張相當寬敞的用餐桌面。
收納空間也規劃得相當足夠：閱讀燈下方有一個可以懸掛耳機的小凹槽，打開時裡面還
會自動亮燈，方便睡覺前收納手機；另一個儲物空間位於腳邊靠窗位置，是一個往上掀
開的置物格，裡面通常會預先放一瓶水，深度挺深，適合塞比較大件的隨身物品。
拖鞋儀式與過夜包
芬蘭航空也有附上拖鞋，登機後第一件事就是換上拖鞋，把自己的鞋子收在座位正前方
下方的踏墊空間裡，正式進入「居家模式」。過夜包走超簡約路線，裡面只有眼罩、牙
刷和耳塞三件基本物品，沒有額外附上保養品，跟座位整體北歐簡約風格相當一致。值
得特別提醒的是，芬蘭航空並沒有提供睡衣，建議出發前先準備一套舒適寬鬆的衣物換
上，過夜睡眠品質會舒適不少。
機上娛樂系統：18吋大螢幕與中文字幕電影
螢幕規格與觀影體驗
芬蘭航空A350商務艙配備的是一個18吋觸控螢幕，尺寸相當寬敞，支援機尾攝影機、飛
行地圖，以及豐富的電影和電視劇片庫。要留意的是，螢幕本身雖然大，但不能調整角
度或傾斜，座位放平躺著看電影時，視角會稍嫌偏高。
機頭機尾雙攝影機
芬蘭航空A350還有一個特色功能：機上配備了機頭與機尾兩個攝影機。即使座位不是靠
窗，也能透過螢幕上的攝影機畫面，即時看到飛機起降時的外部景象，無論是從機頭視
角俯瞰前方跑道，還是從機尾捕捉整個機身劃過天際的畫面，起飛降落瞬間的臨場感都
相當震撼。
中文介面與貼心時程規劃
娛樂系統的介面支援中文，操作直覺易懂。電影片庫數量不算特別龐大，但基本類型和
熱門片單都有涵蓋，系統會特別把「有中文字幕」的電影單獨分類出來，方便快速篩選。
另一個讓人印象深刻的貼心設計，是娛樂系統會完整列出整趟航班的時程規劃，不只標
示晚餐和早餐的供餐時段，還會明確建議乘客應該在什麼時間點入睡。只要照著系統建
議的節奏走，抵達赫爾辛基時，身體狀態基本上就會調整成「早上剛起床」的狀態，能
立刻無縫接軌開始當天的行程。
餐飲體驗：從迎賓香檳到招牌調酒
迎賓香檳與熱毛巾
登機安頓好之後，空服員很快送上迎賓飲料，這時毫不猶豫選擇了香檳，讓整趟商務艙
之旅從一開始就充滿儀式感。緊接著空服員也送上溫熱毛巾，擦拭雙手與臉部，把一整
天觀光後的疲憊感一併擦去，就可以準備享受商務艙的餐點和服務。
飯前小點與初嚐藍莓汁
飛機平穩爬升之後，空服員會先送上飲料與一小份堅果零食，這時可以搭配一段電影慢
慢進入開胃模式。這裡的飲料，空服員都會特別推薦芬蘭航空最著名的藍莓汁
（blueberry juice），加了些冰塊喝起來甜甜的滋味相當順口。
主餐三選一與海鮮表現
熱毛巾之後，空服員隨即送上酒單和菜單。整趟航程總共提供兩頓餐食，第一頓是起飛
後的主餐，第二頓是抵達前的早餐。主餐內容包含冷盤、主菜和甜點，再加上麵包，芬
蘭航空是一次性把所有餐點送上桌，不像部分航空公司採分批上菜。
主餐的主菜選項有黑醋豬肉蛋炒飯、香煎比目魚，以及黑松露義大利麵，這次直接在飛
機上選擇了香煎比目魚。芬蘭航空的海鮮處理得相當不錯，冷盤裡的明蝦份量給得很大
方，口感彈牙有嚼勁；另一道冷盤的生鮭魚也醃漬得相當入味。建議大家在貴賓室不用
吃得太飽，留一點胃口到飛機上享用這頓精緻的商務艙主餐。
空服員推薦招牌調酒 Northern Blush
因為這是一趟過夜航班，考量到接下來要好好入睡，選酒時特別請空服員推薦。表明不
喜歡太烈的酒款後，空服員推薦了雞尾酒類別，最後選定了芬蘭航空著名的招牌調酒
Northern Blush。這款調酒由芬航與丹麥 Mikropolis Cocktails 共同調製，以琴酒為
基底，加入芬蘭當地特有的越橘（lingonberry）、橙皮和苦精，呈現鮮明的紅色澤，
帶有清爽微酸的風味層次。因為是調酒的關係，喝起來相當順口好入喉，搭配主餐一
起享用，不會有負擔感。
甜點與二度回味藍莓汁
主餐的最後，甜點選擇了奶酪，上面撒了一些巧克力碎片，味道走經典基本款路線。飲
料方面，又追加了一杯芬蘭航空的藍莓汁，加冰塊喝起來清爽帶點甜味，可以說是這趟
航程中讓人印象深刻的小亮點之一。抵達赫爾辛基後，特別在當地超商找了這款
Finnair 藍莓汁，一口氣掃貨了好幾瓶帶回台灣，不過老實說，飛機上喝到的那杯還是
比較好喝，機上情境似乎真的有為這款飲料加分不少。
睡前準備與睡眠實測
商務艙專屬廁所與芬蘭在地備品
用完晚餐、準備入睡前，可以先用過夜包中付的牙刷到廁所盥刷牙。商務艙乘客統一使
用機艙前方的專屬廁所，整潔度維持不錯，廁所就是標準大小，沒有因為商務艙有特別
大小。廁所提供的備品是芬蘭本土品牌 SEES 的洗手乳和身體乳液，這是主打純素、植
物性成分的芬蘭在地品牌，氣味清新宜人，與芬蘭航空整體的北歐簡約美學相當契合。
鋪床全靠自己動手
客艙這時會調暗燈光，營造適合休息的氛圍。個人建議不要太早躺下，可以再看個電影，
抓在台灣時間凌晨一點左右入睡，睡足六個小時左右剛好可以銜接後面的早餐時段。
鋪床這件事需要自己動手完成，不會有空服員主動協助，前面提到的床單這時派上用場，
鋪在座椅變身後的軟墊平面上，另外還會提供一件棉被。躺下之後腳部空間整體還算可
以接受，但因為左右兩側都有結構包夾，看下面的照片可以實際知道大小情況，活動範
圍會比較侵限，習慣側睡的人可能需要把腳稍微彎曲才能順利側身。
Apple Watch 實測睡眠數據
芬蘭航空商務艙到底睡得好嗎？作為第一次體驗「躺著飛到歐洲」的旅程，答案相當好
睡，加上這個時間點正好是亞洲深夜，身體本身處於該休息的狀態。不過飛機上的睡眠
還是有些睡睡醒醒的片段感。這次特別戴著Apple Watch記錄睡眠數據，結果顯示總共
睡了6小時44分鐘，應該是所有搭乘歐洲航線以來睡得最久的一次紀錄，其中還包含15分
鐘的深睡時段，整體算是相當不錯的睡眠品質。
降落前的早餐僅有歐式早餐選項
隨著睡眠時間結束，飛機逐漸接近赫爾辛基，空服員會送上第二頓餐食：早餐。跟主餐
的三選一不同，早餐並沒有其他選項，統一提供歐式早餐組合：炒蛋配香腸，再加上優
格、水果和麵包，另外還有一份冷盤沙拉。要提醒的是，雖然早餐吃得不算少，但這時
飛機抵達的時間其實是芬蘭當地凌晨三點多，身體生理時鐘還沒完全跟上，進到市區之
後肚子很快又餓了起來，建議提前規劃補充食物的地方。
總結：芬蘭航空商務艙值得體驗嗎
這趟從香港飛往赫爾辛基的芬蘭航空商務艙旅程，雖然椅背固定不能後傾的設計常被戲
稱難坐，但實際體驗下來，包覆感、變床流程、餐飲品質與睡眠實測數據都證明這套產
品相當有水準，對想用哩程體驗歐洲商務艙、又不排斥轉機的旅客來說，是CP值相當高
的選擇。
圖文網誌版：
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