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※ 引述《cwhalf (c-w)》之銘言: : 今天真是有給他嚇到 : 就是 騎車走環河路四段 : 從大漢橋要往新海橋方向 要走到中正路 : 那騎機車當然一開始是在外側慢車道 : 但快到新海橋時 突然發現要往中正路的話 必須往內切 : 偏偏這時候 要繼續走環河的汽車 會往外切 : 我遇到的汽車還是快到新海橋時 突然往外切 : 差點就撞到 : 都沒人發現這邊超危險嗎? : 而且大家環河行進速度都很快 我覺得這邊的道路設計 如果參考從台北市承德路五段要續走承德路四段的做法 是否比較ok 下圖位於圖中央的二乙那條就是承德路五段 https://imgur.com/a/VSqL7H7 這邊的問題類似環河路四段 很多汽車等一下要右轉百齡橋 但很多機車要直行續走承德路四段 從承德路五段下來 會先經過士商路交叉 在這個路口 要續走承德路的機車騎士 會先被導引到右邊 等待燈號 https://imgur.com/a/pEqO4Wi 過紅綠燈後 就會走在這條大馬路的中央(下圖貨車的左側) 然後要右轉百齡橋的車子 就會走在大馬路的右側(下圖貨車處) https://imgur.com/a/ea7wAJD 等走到要右轉百齡橋的大十字路口 就沒有擦撞的問題了 https://imgur.com/a/LIi1DKw 以上 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.160.200 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/BigBanciao/M.1584294727.A.FD8.html
c255120: 離新海橋下橋的路口蠻近的 號誌時制設計不知道會不會相互 03/16 02:01
c255120: 影響產生新的壅塞問題 03/16 02:01
podyroly: 我覺得不必,方向分好、不要再腦殘地車種分流,一切都會 03/16 02:29
podyroly: 好轉 03/16 02:29
enterwin: 其實我覺得不用搞那麼麻煩,環河路的路型也沒有像百齡 03/16 02:30
enterwin: 那邊那麼複雜,環河路這邊其實蠻單純的,若要加強分流 03/16 02:30
enterwin: 建議在大漢橋那邊就該增加標誌,讓往中正路及環河路的 03/16 02:30
enterwin: 車輛提早分流 03/16 02:30
enterwin: 我個人開車騎車行經這邊,如果我要往中正路,我就會走 03/16 02:36
enterwin: 中間,若是要往環河路,我就會走最右邊,原po如果要直 03/16 02:36
enterwin: 行中正路,就要提早走中線,而不是在快要到路口的時候才 03/16 02:36
enterwin: 往內切,這一段中間也沒禁行機車,機車沒有必要一直都靠 03/16 02:36
enterwin: 右邊騎 03/16 02:36
skyHuan: 我覺得不必,禁止四輪大爺上路、全面開放所有道路二輪飆 03/16 03:04
skyHuan: 車蛇行,一切都會好轉 03/16 03:04
wtfconk: 先廢掉腦殘禁行機車跟強制二段左轉最基本,連內線都不敢騎 03/16 04:09
wtfconk: 左轉都不會照後鏡也不看的,真的還是別上路害人了… 03/16 04:09
teresamlin: 只是大漢橋到新海橋這段機車提早走中線如果車速度太慢 03/16 08:52
teresamlin: 會一直感受後面汽車跟車壓力,我都是快到新海橋前兩 03/16 08:52
teresamlin: 百公尺左右慢慢切中線 03/16 08:52
hhao0124: 我幾乎每天開這段,真的危險,不管中線還是右側,因為這一 03/16 10:11
hhao0124: 段從大漢橋綠燈後,汽車必須開很快才能過橋下的綠燈 03/16 10:12
hhao0124: 常開的人應該知道這樣的節奏Y 03/16 10:13
cwhalf: 走中間會一直感受後面汽車跟車壓力無誤 03/16 10:19
cwhalf: 大漢橋綠燈後大家都跟賽馬一樣用飆的 03/16 10:20
hipmyhop: 加個測速啊 幹再刷卡啊操你媽四輪 03/16 10:43
hhao0124: 每天從中和那邊環河開過來,說實在機車開的比汽車還猛 03/16 13:24
hhao0124: 從中和邊那幾乎是單線,到大漢才變2線道 03/16 13:26
Apologize924: 台灣人不會提早分流的 別傻了 03/16 14:10
podyroly: 為什麼都會有一些反智推文 03/17 09:20
skyHuan: 幫樓上翻譯年糕:跟我想的不一樣=反智 03/18 00:36
podyroly: 幫樓上翻譯一下:我四輪嘴臉 03/18 10:53
tjbulls: 某人可憐哪 03/21 23:14