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九州的巴士，比起前幾次到日本本州的時候。
這邊的巴士外型比較少看到有流線設計的樣子，
之前看過外型最漂亮、設備最齊全的巴士是在東京的時候，
在東京大部分的巴士都還滿新的，很少會看到舊款的巴士，
這個狀況，大概就跟臺北市的公車用了幾年後，
就會賣到中南部去繼續使用差不多意思，
這次除了巴士外，也觀察了許多的巴士站牌與候車亭，
值得慢慢的介紹一番。
▼ 這個就是我們搭了五天的巴士，雖然有點車齡了，
但外觀每天都洗得很乾淨，這台車的窗戶還是可以打開的那一種，
現在大巴士要找到可以開窗戶的已經不容易了啊！
▼ 在仙巖園前面看到的觀光巴士，有大大的落地窗，
因此擁有絕佳的景觀，這個車型讓我想到大遠百的紅色接駁車啊。
▼ 也是在仙巖園看到的，車身外頭有當地風景的彩繪圖案，
小小一台，應該是用中巴底盤來改裝的，
車上的櫻島火山圖案還有冒著煙，
正好與背景實際的櫻島火山一樣，冒煙的位置都差不多啊。
▼ 在仙巖園停車上看到的巴士，看起來也不是很新的車款，
一樣以櫻島火山當作車身外觀塗裝，日本的巴士比較貼心，
還會在車門口放一個小凳子當樓梯，方便客人上下車。
▼ 這是在城山展望台看到的巴士，車子外觀還滿流線的，
車頭的設計還滿漂亮的，尤其是那條大弧形，很吸睛的設計方式。
▼ 又遇到在仙巖園一樣的車子，這個其實是鹿兒島的定期觀光巴士，
在市區與各個景點還滿常看到這型車輛的。
▼ 這台車也有在車門口放上小凳子，
似乎小凳子是日本遊覽車的標準配備之一。
▼ 在柳川遇到的巴士，黃色的外觀很明顯，
這個窗戶感覺好像是一整片的樣子，看不太出來有接縫的感覺，
一體成型很漂亮。
▼ 後來發現在九州看到的車型好像都差不多，
這台車的車輪有掛上檔輪器，這個裝置也是每一台遊覽車都有配備，
不過不是每個司機都會拿出來用的。
▼ 在日本比較少看到雙層的遊覽車，照片中這一台其實也是單層，
只是玻璃中間加了一條橫桿，看起來像雙層巴士而已。
▼ 再來是市區公車，這台本來以為是賓士車，
不過那個標誌好像又有點不太一樣。
▼ 這台車長得好像以前首都巴士用過的車款，底盤較低，
方便輪椅族上下車。
▼ 站牌的部分，大部分看到的都是一根的方式，
在下方會有另一塊板子，上頭貼上時刻表，這個時間還滿準的。
▼ 還有這種柱狀的，行人不留神的話應該很容易撞到吧！
▼ 這是在飯店對面的站牌，上頭有路線圖與時刻表，
不過這個路線圖我看不太懂，應該是以顏色來區分的，
上頭還有提供QR CODE，很能跟得上時代。
▼ 這是在有一晚住的飯店前面的公車站，
主要是提供飯店到機場的接駁巴士，方便房客前往機場，
整個候車亭以木頭搭建而成，這個是為了配合位於海邊的飯店，
所營造出的整體感覺。
▼ 福岡市區內的公車站，這個地方就在博多運河城旁邊，
沒有座位的設計，只能用站的等車。
▼ 路上經過看到的候車亭，真正的站牌在路邊，
後方的候車亭似乎是那個位置的店家自行提供的，
設計與主建築其實是一致的。
▼ 比較簡單型式的候車亭，還可以放上廣告看板。
▼ 這個雨遮看起來滿短的，遮太陽應該沒問題，
但是下雨的話應該就很難有檔雨的功能了。
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要如何成為一個好的Project Manager？
除了要先天的天份、後天的努力與豐富的學識之外
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