Re: [閒聊] 抱怨/被花蓮客運丟包+放鳥

[fabg (藍天．翱翔)]

原文恕刪，我來講一些實務面的問題，小弟現在也還在苦思解決辦法，
也許大家跳開來、從旁觀者可以給主管機關一些想法。

其實很基礎的東西就是這樣，我要去哪裡、幾點會有車，我要在哪裡等？
（我把順序顛倒一下）

在台灣，這個問題非常非常的討厭，因為「我要去哪裡」這個問題就很麻煩。

我們不要講太遠，台北市就好，我要去台北車站，附近的站牌有多少？

大家都是比小弟厲害的高手，一定會知道台北車站就有「開封、青島、公園、
忠孝、承德、重慶」等等不同的站點，如果加上順向和逆向，光是台北車站
一個選擇點，就有好幾個站位要選擇，更不用說這6個站位有許多是單向站。

講台北車站太複雜，那我們講一個極端一點的好了。

如果要搭公路客運去富岡漁港，請問最近的站是誰？
答案是「富岡」站...問題是，誰知道富岡站在那裡？

好，再來，甚麼時候會有車？

這一點我真的要呼應各位板友的看法，目前做的動態，還真是不好用... Orz||

其實民眾要的真的不多，民眾不會要求說告訴你13:00來、車子13:00一定要出現，
（我要承認有少數的刁民，但是大部分搭乘公車的民眾都很有忍受力）
問題就在於我們整體對於時刻表的政策就是有問題的。
我個人的想法是，我都已經走到站牌下了，你告訴我還要等25分鐘，
那然後呢？我要走去其他地方嗎？

所以，到站時刻表其實很重要，現在也有一些業者做得不錯，
南投客運、鼎東客運在到站時刻表的掌握做得蠻好的，
不過這個東西推動並不容易，除了業者會很抗拒之外，
因為她一直都是非常基礎的工程，推動和維護一直都會是業者的營運課題，
尤其對於改變中的業者（像是高雄市的幾家民營公車），
資訊的維護往往就會是瓶頸。

然後，我要在哪裡等？

站牌往往被隱沒在其他地方，往往看到不是被機車包圍、就是被雜貨店擋住，
不是歪斜傾倒、就是只見站牌不見公車格（因為一堆違規停車），
政府大力主導的公共運輸計畫推動下，陸陸續續都有做了一些候車亭，
這個狀況有在陸續改善，但是速度仍然不足，還是很多站位根本不知道在哪裡搭車。


如果拉高一個層級來看，公共運輸其實是一個很社會學的問題，
就連「路網配置」，這一件事情現在也沒有明確的方針，
縱使有藍圖，但是藍圖畢竟是藍圖，要從紙上具體的實現，
每一個環節都需要考慮。

運輸其實不難，就是人、車、路（設施），公車的中央主管機關是公路總局，
（市區公車目前如果受到公運計畫補助、會接受公路總局"輔導"），
但是公共運輸的每一個環節都會非常細緻。
從運輸行為的起點開始，公共運輸每一個環節都是障礙重重，
我個人認為，這幾年中央政府的努力，大概就是在致力於避免偏遠路線關閉、
以及在車輛與設施的更新上有蠻大的進展（滿街跑的低地板公車），
可是在「服務」這一塊，還有很大的進步空間要走。

大家提到的等不到車、車子不按照路線跑、或者車子不按照時刻表跑，
這些都不是硬體問題，都是軟體環節（人）的問題。


我始終還沒有弄懂的疑問是，人的這個環節，一定要靠著主管機關「稽查」、
乘客「抗議」、民意代表「關切」，業者才會繼續往前走嗎？

然後，就是大家講的，沒有從徹底層面根本性的解決問題，
改善的強度恐怕就是維持個幾天、頂多幾個星期，一段時間之後，又故態復萌。

到底該怎麼樣才能把這些問題釜底抽薪呢？

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不要跟我講大客車駕駛工時和薪資的問題，這個問題是另外一個層面了，
先不考慮這一段吧...雖然我了解這個問題也是一個根本性的問題....

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推 kutkin:公路客運就直接下放到地方政府，事權統一。
→ fabg:下放到地方政府有很多問題，其實很多地方政府幾乎是無為而治
→ fabg:當然事權統一絕對是對的，主管機關其實也希望如此，
推 kutkin:今天他能無為而治  就是因為可以說"那是公路總局的事"
→ fabg:但是不是每個地方政府都接得起來～～～（地方的現實）
→ kutkin:接不起來，那當然就是你權跟錢都要下放，公總願意嗎
→ fabg:現在錢跟權公總都願意放，可是地方政府很多不願意... Orz||
→ fabg:（整體來說，六都比較沒問題、但其他縣市就幾乎不行）
推 kutkin:所以這是政治問題，沒有人想要第一線去面對民意。
推 akway:光省縣道養護 就知道地方政府心態..
→ fabg:客運部分還有「大眾運輸事業虧損補貼辦法」限制
→ fabg:公路客運丟給地方、地方就要出50%的虧損補貼....
→ fabg:PS. 直轄市是要自籌2/3，不過台北、新北現在幾乎完全自己出
推 dr2915:也許在台灣變成一個先進國家前是不可能發生的..
推 eugenelu:富岡站？那我要搭火車？(誤)
推 Chieh333:是說上次在高雄等50路，就算有動態還是會有很多人沒去用
→ Chieh333:像老人家要他用智慧型手機太難了，結果下場就是在旁邊等
→ Chieh333:車的人受不了跑去搭捷運了 >"<
→ Chieh333:最後推原PO，但改變實在是難。
推 Chieh333:光台北車站我相信一堆人不知道要在哪等車，或是下車後才
→ Chieh333:發現跟自己常搭的下車點不一樣，還會覺得很奇怪，囧。
推 jas2902:丟給地方更慘  不是每個地方政府都有能力處理
→ jas2902:地方也有地方的政治生態  問題更大
推 kutkin:今天地方沒有能力處理就是因為沒有資源也沒有心
→ kutkin:那你講的地方政治生態，現在中央也只是照舊分湯圓
→ kutkin:業者做好做不好  都不會被撤換
→ kutkin:但是如果你要解決  還是要PUSH地方政府去面對
→ kutkin:或許有些地方政府如台南  一樣是舊業者分餅
→ kutkin:但是新北.台中.高雄  也都有引入新業者的作為
推 jas2902:我舉一個例子好了  有一條路線因為績效不好要減班  在地方
→ jas2902:根本減不了  一減民眾找議員  議員施壓  最後也是不了了之
→ jas2902:這就是地方政治生態問題
→ jas2902:大的城市有資源 有人才 那其他地方有嗎？
推 kutkin:我可以跟你說，楊梅=台北的國道客運也一樣是政治保留
→ kutkin:地方政治生態並不是因為主管機關不同就不會伸手
→ kutkin:至於你說沒資源沒人才，本來就要去PUSH....權責下放
→ kutkin:人下放  錢下放  權下放  責下放  否則就是現況
→ kutkin:http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1291892617.A.257.html
→ kutkin:[新聞] 台北楊梅線虧很大 竹客考慮退出
推 jas2902:我只能說不要用大都市的思維來看所有地方政府
→ jas2902:就沒人要去怎麼下放
推 kutkin:你就是覺得地方政府沒能力  地方政府剛好就可以擺爛
→ jas2902:再者，交通運輸不能各做各的，這需要整體規劃才行。
→ jas2902:我不是覺得  我是看到連公車停車格都沒辦法處理
→ kutkin:很簡單的邏輯，你不去培養你的小孩，他當然無法成長。
→ kutkin:最後就如同你想的  看吧  我就說這小孩沒能力
→ jas2902:招牌突出車輛無法靠站  也沒辦法處理  我們應該期望甚麼？
→ kutkin:台中市就有特地去招交通助理員去開停車格的單
→ kutkin:接受警察機關訓練一個月之後  專門就是做取締這個
→ kutkin:那也是因為下放之後，議員會去盯交通局長
→ kutkin:這才會成為一個議題，否則連交通專責單位都沒  誰管你
推 owenx:我不懂的地方是：為什麼GOOGLE做得到政府做不到？
→ chewie:五個字:政府採購法
推 Chieh333:可能有人不知道GOOGLE做得很痛苦 XD