→ hicker:所以 就是要不要發展電動車科技 甚至要不要買電動車的問題 05/28 20:39
→ hicker:如果這兩個問題答案皆為NO 那就是維持現狀 05/28 20:39
→ hicker:但維持現狀是利是弊 現在又有誰說得準.... 05/28 20:41
→ hicker:要買電動車但是不想發展科技 那就只能買便宜的大陸車 05/28 20:42
→ hicker:結果就是被對岸牽著鼻子走 05/28 20:42
推 wayne123321:1:8真的是神之比例... 05/28 20:43
→ hicker:法規有考慮到電動車嗎?? 05/28 20:43
→ sayin:現在唐榮代理的大陸電動車評價是比那幾家好 05/28 20:45
推 visa9527:電動車推廣在公車上應該可以制定標準化的規格、流程 05/29 09:50
→ visa9527:場站設備如電池交換器、充電接頭、作業流程都可以標準化 05/29 09:51
→ visa9527:另一個好處是住宅區調度場不用再被投訴發動車的廢氣噪音 05/29 09:52
→ visa9527:可以優先置換調度場在住宅區的建充電設備與電池交換設備 05/29 09:53
→ visa9527:也不會再有啥客運業者自己儲油的風險問題 05/29 09:54
→ sayin:那會換成住戶抗爭高壓電設備 05/29 12:09
→ hicker:這會有高壓電嗎?? 直接接用市電就好了吧 05/29 12:10
推 visa9527:九巴之前倒是有購買"超級電容巴士"的新聞 05/29 12:18
推 fabg:充電設備還是數愈大型的電力設備，等同於「變電站」的設施.. 05/29 12:45
→ Chieh333:贊同hicker大，沒人知道這是成功還是失敗的道路。 05/29 12:46
→ Chieh333:有試有機會，不試你連機會都沒有....... 05/29 12:47
推 fabg:現在的最大問題是嘗試階段成本就是比既有系統高... Orz|| 05/29 15:46
→ fabg:然而，如果一開始就比既有系統低，不用嘗試期馬上大家就換了 05/29 15:46
推 primavere:先不論成本高低，政府先想辦法確保這是長期政策吧 05/29 17:52
推 primavere:如果只是用專案型計畫衝個亮點，沒有長遠的可行性 05/29 18:01
→ primavere:業者也只會進個一兩輛滿足中央要「亮點」的心態而已 05/29 18:02