推 kutkin: 主要是車內無階梯這點吸引人 08/29 20:37
推 maxwelleqn: 非博愛座座位都要爬上階梯阿XD 08/29 20:40
→ komachi275: 高月台就要有防墜設施 例如封閉月台門 很花錢 08/29 20:41
→ globalhawk: 某些國家的BRT系統是高月臺配非低地板公車 08/29 20:42
→ komachi275: 一階的中低地板我比較偏好 可惜最近很少新車掛牌 08/29 20:42
→ globalhawk: 但是那樣一定要對準停靠 運用彈性不佳 08/29 20:42
→ globalhawk: 低地板好處是上下車速度快 (請多考量老人、帶小孩) 08/29 20:44
→ globalhawk: 停站時間可以稍微縮短 一趟下來可以省時間省油 08/29 20:44
推 Overground: 雙層公車可以解決你的困擾 08/29 20:44
→ globalhawk: 其實近來一些新車的配置方式...不差 08/29 20:45
→ globalhawk: 比如說大都會的新金龍 首都的福田柴車(非油電) 08/29 20:45
推 yushenlin: 狹窄?? 08/29 20:47
→ yushenlin: 現在搭公車看到非低地板我都先翻白眼 08/29 20:48
→ globalhawk: 狹窄這點...有幾款的前輪拱真的處裡的不好 咳 咳 08/29 20:51
→ globalhawk: 但是處裡好的真的會很棒 08/29 20:51
推 WeAntiTVBS: 業者可以領市政府或交通部補貼 08/29 20:52
→ globalhawk: ...其實國外很多低地板佳作... 08/29 20:52
→ d2241400: 中低底盤叫作降大梁，不過現在已經沒有引進 08/29 21:02
→ d2241400: 至於為什麼呢...我忘了 08/29 21:02
推 lions402: 不喜歡按摩椅... 空間配置好的話會好一點吧 08/29 21:06
→ kevinjeng: 又來了月經文，煩不煩啊 08/29 21:31
推 a5mg4n: 貌似降低地板的最大效益是在原本高度的一半左右 08/29 21:39
→ a5mg4n: 再降低成本增加很多 時間減少不顯著 08/29 21:39
推 cyls62266228: 老人家也需要低底盤，如有階梯對老人是種負擔 08/29 21:40
→ cyls62266228: 以前發生過有老人家雙手拿東西走公車階梯重心不穩摔 08/29 21:41
→ chewie: 架高月台其實很麻煩 尤其在一般路邊 正常的無障礙坡道要 08/29 21:41
→ cyls62266228: 死，聽說那位司機跑法院跑了有半年…… 08/29 21:42
→ cyls62266228: 不過我不喜歡台北新公車的椅子要硬不硬要軟不軟一 08/29 21:43
→ chewie: 1:12 比人行道高30cm的月台 就要360cm長的坡道升降才合格 08/29 21:43
→ chewie: 而且在一般市街 公車要對準月台其實非常困難 比起來低地板 08/29 21:44
→ chewie: 公車省事非常多 08/29 21:44
推 EMU1000: 對於老人家而言方便很多 低底盤還是要有 08/29 21:52
推 s911150: 樓上還沒出土(誤) 08/29 22:09
→ moriyaorange: 除了老弱婦孺之外，對於帶著行李的乘客而言也很需要 08/29 22:40
推 tcc1210: 其實椅子真的不需要弄得跟沙發一樣...多塞幾個比較實際 08/29 22:54
推 Hamazura: 不喜歡低底盤+1 而且低底盤只適合在平地使用 山坡地 08/29 23:00
→ Hamazura: 根本就不適合 08/29 23:00
→ acergame5: 可是現在買的低地板 好像都很喜歡裝那種椅背短短的椅子 08/29 23:02
→ acergame5: 坐起來實在不舒服 08/29 23:02
推 Hamazura: 而且低底盤的維修成本比高底盤要來的高 08/29 23:08
→ metroman: 不喜歡低地板+1 08/29 23:32
推 toulu: 可是陽明山現在都在用低地板 08/29 23:43
推 spiritman: 喜歡低地板 可以加快上下車的速度 立席好像也比較多 08/30 00:00
噓 kudo070125: 這個板很多人用自己的喜好來批判低地板，甚至像原po 08/30 00:06
→ kudo070125: 那樣隨便扣帽子，等你腳受傷時看你怎麼想 08/30 00:06
噓 kudo070125: 當你看到老人家一步就能上車vs辛苦爬公車階梯 的不同 08/30 00:08
→ kudo070125: ，你怎麼想 08/30 00:08
→ kudo070125: 我家人年邁和腿斷時都受惠於低地板，所以我不會討厭。 08/30 00:10
→ kudo070125: 麻煩多站在一般乘客的角度 08/30 00:10
噓 toulu: 噓亂扣帽子,低地板明明就是世界潮流 08/30 00:10
推 plait: 不喜歡低地板 尤其大都會那批新車座位高高低低又前後左右 08/30 00:13
→ plait: 的 真的很鳥的設計 還常常看到在公車專用道司機停的不太靠 08/30 00:13
→ plait: 月臺 老人家也是要辛苦的跨一大步才能上公車，有失當初低地 08/30 00:13
→ plait: 板的美意 08/30 00:13
→ toulu: 也請多為老弱婦孺著想,不要什麼都以年輕力壯男性標準來看 08/30 00:13
→ globalhawk: 國外的公車座椅差不多就那樣 08/30 00:18
→ globalhawk: 怎麼沒有人想到帶小孩、嬰兒車 08/30 00:18
→ globalhawk: 有低地板超方便的 08/30 00:19
→ globalhawk: 菜籃車、行李箱也是低地板方便 08/30 00:21
→ lions402: 台北的算好了 羅馬的直接是塑膠椅連軟墊都沒又矮還好公 08/30 00:24
→ lions402: 車路線沒很長，跑山路義大利一些小山城也用低地版跑 08/30 00:25
→ lions402: 對拿行李、娃娃車或老人很方便是真的 08/30 00:26
→ goshfju: 我覺得設計得很爛 座位少就算了 後面的座位還背對 08/30 00:58
→ goshfju: 搭起來超痛苦 現在在台北市通勤如果要搭公車 是蠻慘的事 08/30 00:59
→ goshfju: 離峰時候 大部分人站著 根本是奇觀 08/30 00:59
→ goshfju: 座位真的太少了 大概只有20-22個座位 其中6-8個是博愛座 08/30 01:00
→ goshfju: 後來還有4個座位倒過來 08/30 01:01
→ goshfju: 後面8個座位不管做哪都蠻尷尬 雖然我還是臉皮厚坐下去 08/30 01:02
噓 rainHime: 低底盤公車是方便輪椅族上下車! 以前看過非低底的公車 08/30 01:02
→ goshfju: 輪椅族 我大概一個月遇過一次而已.. 有必要全面改嗎 08/30 01:02
→ rainHime: 直接拒絕服務坐輪椅的老奶奶，也看過肢障人士踩不上高 08/30 01:04
→ rainHime: 高的階梯，後來是司機親自把他抱上來 08/30 01:04
→ rainHime: 就算不是輪椅族，老人家上下車走階梯也是很辛苦 08/30 01:06
→ rainHime: 原po改天摔斷腿再來試試爬上公車高高的階梯有多爽! 08/30 01:08
推 goshfju: 以前都直接最適化路線 公車+捷運 現在能避免公車就避免 08/30 01:08
→ goshfju: 公車 多走點路還比較舒服~ 08/30 01:09
推 a5mg4n: 之前腿受傷 沒有覺得低地板有特別方便之處 08/30 01:33
→ a5mg4n: 最大那階還是底盤到路面那段，反而上車後的移動更困難 08/30 01:34
→ a5mg4n: (那精美的輪拱壅塞區) 08/30 01:34
推 goshfju: 我也覺得移動變困難=.= 08/30 01:56
→ WeAntiTVBS: 會暈車的人真的別去坐那幾個位置 08/30 04:07
→ kuma660224: 如果把車門開中央，前後當置物區，這樣呢 08/30 11:38
→ kuma660224: 就沒啥機會通過輪拱區域。 08/30 11:39
→ ewings: 設計上行動不便者應該走後門，像台中強制要求後門裝刷卡 08/30 12:09
→ ewings: 機，就不會卡輪拱了。不然學匪區一率前上後下，輪拱區就會 08/30 12:09
→ ewings: 流動 08/30 12:09
→ globalhawk: 日本也是上下有分 08/30 12:10
→ globalhawk: 之前在加州北部 遇到的是按了下車後 會有語音 08/30 12:11
→ globalhawk: 如果可以的話 請從後門下車 08/30 12:11
→ globalhawk: (那邊玩法是刷卡前後門都可以上車 投現只能前門上車) 08/30 12:13
噓 szqecs: 等你老了可能不會這麼想 08/30 12:55
噓 abc661234: 同意樓上 08/30 14:34
→ kuma660224: 如果能自訂規格，我希望拉長前後輪距，中間變長， 08/30 15:47
→ kuma660224: 門開中間做大， 後輪拱以後擺引擎，不設座位。 08/30 15:47
→ kuma660224: 前門較小，平時不開不使用，當緊急逃生門 08/30 15:47
→ kuma660224: 所有人都在輪拱間活動，通常不必經過輪拱。 08/30 15:47
→ kuma660224: 中間門加大可同時上下，類似捷運那樣。 08/30 15:48
→ ewings: 長軸距內輪差會非常大 08/30 16:00
→ jameskuox: 個人也是不太喜歡低底板公車 不過有幸曾經跟大都會洪總 08/30 16:40
→ jameskuox: 討論過 很認同他的想法 低底板是世界的潮流 雖然我 08/30 16:40
→ jameskuox: 個人不喜歡 不過他的方便不只是提供輪椅族搭乘的權益 08/30 16:41
→ jameskuox: 更重要是要提供菜籃族 行李族 行動不便的人提供便利性 08/30 16:42
→ jameskuox: 不過缺點就上下車時候會很擠 (有些人就是喜歡檔在通道) 08/30 16:43
→ jameskuox: 另一個問題就是座位數過少 不過任何車體都有優缺點 08/30 16:44
→ jameskuox: 很難兩全其美符合每個人想法 我不喜歡但我會去接受 08/30 16:45
→ GaryWu29a: 低地板對大家比較友善 但真的不喜歡後面那八個相親座.. 08/31 13:18
推 busgoer: 拉長前後輪距關係到迴轉半徑，然後又可以扯到道路設計... 08/31 20:57
→ busgoer: 另外台灣的低地板座位數，基本上是跟一般前2後4的市區公 08/31 20:58
→ busgoer: 車一樣的，除非該路線原本是用全車四排椅在跑 08/31 20:58
→ busgoer: 不然提供的座位數應該是一樣的 08/31 20:58
→ goshfju: 我身體不舒服 更會感覺到搭這種車好痛苦.. 08/31 23:05
→ goshfju: 時 08/31 23:05
推 Misako: 我最近遇過三次輪椅族搭公車，當下覺得下車幫忙拉斜板的司 09/01 01:11
→ Misako: 機很棒，不管椅子軟不軟啊空間大不大，我支持低底盤公車 09/01 01:11
→ goshfju: 都可以改了 也不可能回去啦 只希望設計上可以改善 09/01 01:25
→ WeAntiTVBS: 我個人最賭爛的就是福田純柴油(就是臺北首都集團用的 09/01 08:46
→ WeAntiTVBS: 那款) 賭爛點就是座椅配置不良...不是偏高就是腳放不 09/01 08:46
→ WeAntiTVBS: 進去..... 09/01 08:46
→ cyh33: 老人才不喜歡低底盤 座位少!是啦後面有,但要爬坡要爬這種 03/21 14:44
→ cyh33: 詭異階梯是能爬嗎?不如上車先爬兩階上車後整個路都平的 03/21 14:45