推 globalhawk: 這個問題我一直說設計好的低地板早就解決了 08/30 18:22
→ globalhawk: 多看看別人好的設計 08/30 18:23
→ globalhawk: 某公司的低地板不等於全臺灣的低地板 08/30 18:23
→ globalhawk: 臺灣的低地板也不等於全世界的低地板 08/30 18:23
→ ewings: 再怎麼設計，輪拱也不會消失 08/30 19:37
→ hicker: 除非引進氣墊式公車 08/30 19:38
→ ewings: 還有超小輪徑車 08/30 19:50
推 goshfju: 我現在只求不要遇到背對的座位就好了.. 08/30 21:42
推 komachi275: 話說 台中BRT的前輪輪拱挺寬的 嘉義BRT就很窄... 08/30 21:54
→ komachi275: 那條中山北路的寬度 08/30 21:55
推 map5108: 其實背對的座位也沒什麼不好啊...不喜歡就選其他位子吧 08/31 00:14
→ map5108: 我反而不喜歡為了弄全正向，搞得前後椅距極大極小 08/31 00:16
→ ciswww: 看起來像輪拱的東西，其實裡面還有懸吊機構(例如雙A臂) 08/31 00:46
→ ciswww: 前輪懸吊機構所使用的空間會影響走道的寬度 08/31 00:47
推 komachi275: 喔喔 原來如此@@ 所以前軸結構決定了中山北路的寬度 08/31 01:35
→ acergame5: 我覺得BS120CN有些反向座椅還比正向好坐 尤其最後一排 08/31 01:38
→ acergame5: 常常一個煞車 屁股就往前滑個幾公分 反向就沒這問題 08/31 01:39
→ ewings: 刹車滑動只要改一下座椅角度就行，為了這個改背向座椅就 08/31 08:23
→ ewings: 顯得太蠢了 08/31 08:23
推 WYS127: 以北客BS120CN而言 相親座反而是後段最好進出的位子 08/31 12:08
→ addbear22: 不用刹車,光轉彎時上下座位就令人很沒有安全感 08/31 13:43
→ addbear22: 另外,文章中那個椅背是扶手或是扶把 08/31 13:46
→ addbear22: 用來防止乘客轉彎時被摔出 08/31 13:47
→ addbear22: 造成各位誤解真不好意思 08/31 13:47
※ 編輯: addbear22 (112.104.167.101), 08/31/2014 13:48:18
推 a5mg4n: 在大粱以右兩輪拱間設出一區低地板部分就行了吧 08/31 15:58
推 goshfju: 竟然會有反對全正向的言論 orz 08/31 23:04
→ ewings: 相親座也不是沒有優點，只是每個人的接受度不一樣，還是 08/31 23:42
→ ewings: 有些人覺得Z>B 08/31 23:42
推 goshfju: 如果跟認識的搭 4個人 當然好啊.. 09/01 00:48
→ goshfju: 但一般的通勤族 上下班時間.. 根本不可能吧 09/01 00:48
→ cyh33: 乘客看沒用啊,要客運公司肯設計吧 03/21 14:45