→ tananadishow: 將路線截彎取直確實是提升效率的方法之一 08/31 07:54
推 shiz: 幹線公車表示：我也是直達車唷 08/31 09:26
推 Overground: 212直和全程車表示 08/31 13:15
推 traystien: 為什麼要跟附觀落陰功能的NPC機器人認真的 08/31 22:18
→ traystien: 呢 08/31 22:18
※ 引述《nektsu2 (N)》之銘言：
: 推 dotZu: 所以改南京直達車啊這樣起訖沒變，為啥這麼愛廢線？ 08/30 03:36
: → dotZu: 直達車就是只走頭尾，中間略著走的効果了不是嗎 08/30 03:37
: 推 dotZu: 像我一開始就提為何不改為快速公車 後又說可以直達車 08/30 03:39
: → dotZu: 有這麼多選項，還一直堅持只能砍掉南京段甚至廢線？ 08/30 03:40
: 噓 nick0605: 市區道路走直達你很有事 08/30 18:14
: → nick0605: 建議為了減少司機工時你乾脆全部只停重點站好了 08/30 18:16
公車是有不少直達車沒有錯啊。
你是認為直達車應該少開，
還是直達車應該不要走市區道路還是怎麼樣？
雖然不是很知道尼克你指的是哪一個，
不過尼克先前大談一套所謂「存在即合理」的論調，
既然本來就有不少中間略著走的直達車，
尼董怎麼會反對這個本來就既存的直達車呢？
這真是令人不解。
尼董向來一直表現出熱愛悠遊卡的態度，這是眾人皆知的。
悠遊卡若說是用途的話，也會拿來搭公車的。
應該是不至於對台北市內的情形，處在這麼無知的狀況吧。
不不不，別開這種玩笑了，
假如你要聲稱說你從沒搭過直行公車，這我還不相信呢。
路線號碼有寫個「直」的，那就是直達車。
一般來說就是和主線比起來，中間走得沒那麼繞，
起訖、頭尾走得是一樣，但中間走得比較省略，走得比較直的路線。
: 噓 nick0605: 還走快速公車咧，乾脆把南京東路專用道廢除不是更好！ 08/30 18:18
廢除幹嘛啊。
快速公車要舉例的話，比如說「605 快」就是啊。
還有最近幾年也又增開了不少 9XX 的路線，那也是快速公車。
雖然我想你是知道啦，不過為了免得你不知道所以還是說明一下，
所謂的快速公車，就是有走快速道路的公車。
（雖然是只有其中一段走快速道路，不是全線就是了……。）
: → dotZu: 起訖站一樣 或著 起訖站不一樣 行車時間都有可能縮短 08/28 20:56
: 推 dotZu: 起訖站一樣 只要中間走的不一樣 行車時間當然會不同 08/28 20:58
: 推 nick0605: 卡卡的動次動次動次跳針跳針跳針，玩文字遊戲，很會！ 08/29 00:52
: 推 nick0605: 他理解公車司機開太長所以想調整路線讓司機別那麼累 08/29 00:55
: → nick0605: 你不縮線只是在那改道繞道有啥意義？時間根本不會減少！ 08/29 00:56
: → dotZu: 原來距離和時間是文字遊戲啊 嗯這樣力學很多都是文字遊戲 08/29 00:57
: → dotZu: 不好意思喔，我個人比較理性一點，時間和距離都分得很清楚 08/29 00:57
: → dotZu: 不像有些非理性的人士，里程和時間會搞混在一起 08/29 00:58
: → dotZu: 改道怎麼時間不會變化？我已經說了，公車不是軌道固定的 08/29 00:59
: → dotZu: 起訖點若無變化，中間開的路線不同，當然時間都會有變 08/29 01:00
: → dotZu: 一樣台北到板橋，直接走和繞地球一圈，所花的時間會一樣？ 08/29 01:00
最後我還是再強調一下啦。
尼克兄所說的「改道繞道有啥意義？時間根本不會減少！」
這個說法是錯誤的。中間走得不一樣，所花費的時間就不一樣。
這就是正線和直達車的不同。
中間走得比較繞，停的站增加，行車時間上當然是會有多寡的分別。
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