Fw: [分享] 善化車站前之善化轉運站完工

[tccan (阿駿)]

※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1KQt07rM ]

作者: tccan (阿駿) 看板: Railway
標題: [分享] 善化車站前之善化轉運站完工
時間: Wed Nov 19 00:12:51 2014

　　雖然大多數的照片與鐵道板沒有關係，但是由於有火車與公車之間的相互
轉乘時刻表，同時也是火車與公車的轉運站，所以說也是有一定的關係存在。

　　位於台南市善化區善化火車站前的大台南公車善化轉運站，經過半年多的
施工之後，正式於上星期完工啟用。而善化轉運站的啟用，也讓整個善化火車
站與大台南公車之間的相互轉乘功能更加的完整，同時作為台南科學園區重要
出入門戶的善化火車站，整個門面也算是重新打造了一番，同時也繼續坐穩台
南市僅次於台南站與新營站的第三大火車站的地位。

　　行經善化轉運站的公車路線總共有12條，包含橘幹線、橘1、橘2、橘3、
橘4、橘5、橘12、綠1、綠2、綠3、綠4、綠11  等幹支線公車共12條路線，
可以直接到達安定、麻豆、佳里、山上、大內、官田、六甲、新市、永康、
新化、玉井等區與台南市區的完整公車路網。

直接賞圖吧：
http://tccan.freebbs.tw/viewthread.php?tid=1297&extra=page%3D1

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※ 轉錄者: tccan (59.127.175.65), 11/19/2014 00:14:05
→ hgame: 候車亭沒設計椅子？還是其實要坐在那兩排字下？
推 nick0605: 原來這就是轉運站阿……
→ yao: 鄉下地方原本可能站牌都找不到，這樣已經很好了(我是善化人)
推 kutkin: 設計監造:黃培瑞建築師事務所  成立日期 :2011
推 kutkin: 可能找不到廠商吧，對實績要求比較不嚴格。
→ chewie: 才一千六百萬的工程要求實績... 而且這個應該是主辦單位開
→ chewie: 什麼規格就蓋什麼東西出來...這個設計費可能略破百萬而已
→ chewie: 吧...
推 kutkin: 設計費100多萬，工程費1000多萬。
→ kutkin: 只是蓋出沒有椅子的候車亭很莞爾而已。
推 kutkin: 這個廠商後面還有得標新營那個，嗯嗯。
推 eastwing: 善化市區以前也不太會有站牌找不到的情形,自我的標準應
→ eastwing: 該要提升
推 eastwing: 當同樣由縣成為直轄市民的梧棲人已經在抱怨BRT有場無站
→ eastwing: 時,我們原台南縣民應該也要對公車硬體設施有更高的要求.
推 nick0605: 看樣子以後弄個一面牆貼一下路線圖就可以成為轉運站惹
→ nick0605: 那個善化轉運站的招牌還比較亮眼是哪招 錢都花在那?
→ hgame: 台南真的沒什麼錢 有些轉運站是採補助業者翻新既有的站體
→ hgame: 似乎也有申請公總的補助
→ hgame: 我想台中也可以比照這種模式 協助業者翻新自己的場站
→ chewie: http://goo.gl/BcWniK 原貌 http://goo.gl/jtEUo5 看起來
→ chewie: 應該比較類似站前轉乘廣場塑造吧 停車亭只是很小一部分
推 nick0605: 我心目中最完整的公車轉運站應該要像板橋那樣.....
→ nick0605: 若做不到好歹也弄成像埔里那樣 這種轉運站還比竹山不如
→ chewie: 淡水站的也不錯用啦 板橋公車站要一億五千萬XD 有錢好辦事
推 nick0605: 以善化的周邊路線規模做到像淡水恐怕太浪費
→ nick0605: 弄成像松山的規模其實也還OK
→ chewie: 嗯 我是覺得台灣太注重"站體"本身 比較少提到鐵路車站外
→ chewie: 轉乘客運與計程車的動線與候車區如何 這點日本就值得學習
→ chewie: 但他們的候車亭就很簡單 大如京都站也只是T字候車亭而已..
→ yao: 可能因為站體外又牽涉到很多不同管理單位 機關的橫向聯繫