[新聞] 〈台北都會〉20條經內湖三總公車 擬改「

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    〈台北都會〉20條經內湖三總公車 擬改「按鈕叫車」

    〔記者郭逸／台北報導〕

    行經三軍總醫院內湖院區的廿條公車路線，因院區內各站載客率低，北市公運處決定
今年試辦ＤＲＴＳ（需求反應式運輸服務）；公車將不再進入院區，民眾想要搭車時，必
須按壓站內設置的按鈕或刷悠遊卡，距離最近的公車最快五分鐘內抵達。以機動搭載的形
式降低行駛成本，學者樂觀其成，但長者認為搭乘習慣不易改變，使用意願不高。

    繞進院區常空跑 新法降低成本

    北市公運處大眾運輸科科長廖苑伶表示，去年向中央爭取經費，委託專家研究公車路
網，建議紅29、278、0東等廿條行經內湖三總的路線可試辦；她提到，以往行經該路線的
公車，上午八時半至晚間九時會繞進院區載客，卻時常「空跑」，載不到客人。

    廖苑伶說，一旦試辦ＤＲＴＳ，民眾需要搭車時再按壓院區內各站設置的按鈕或刷悠
遊卡，資訊傳至中央資訊中心，通知最近的一班公車，最快五分鐘內就能抵達。

    ＤＲＴＳ在國外發展已超過卅年，近年來結合快速發展的資訊系統，改良公共運輸的
缺點，提供較機動的服務。交通部目前已於屏東等部分偏鄉地區推動，除配合民眾時間、
地點派車接送，也能避免公車空駛，浪費營運成本。

    長者意願不高 學者提醒須配套

    不過，平日搭乘278公車來回內湖三總的七十八歲劉老先生認為，他已習慣於固定時
間等車，一時之間改不過來；且使用ＤＲＴＳ前，可能要學習如何使用智慧型手機，多此
一舉。

    廖苑伶坦言，要改變市民的搭車習慣的確有些困難，試辦期間應會透過志工或工讀生
，以「人」的方式宣導，或於現場教學；若有成效，不排除完全調整原本公車的路線。

    淡江大學運輸管理學系教授張勝雄樂觀其成，他認為，台北市公車路網雖相當完整，
仍有部分地區可透過彈性調整路線或停靠站，降低運輸成本，ＤＲＴＳ或許可改善空駛率
。

    張勝雄也提醒，ＤＲＴＳ使用者應多為銀髮族，使用能力將是一大挑戰；他認為，長
者不一定願意學習使用動態系統或智慧型手機叫車，試辦期間需思考相關配套。

    http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/848214

    (自由時報 2015/01/17)

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→ hicker: 所以 以往繞進三總的所有車都要加裝相關設備吧??
推 busgoer: 從動態車機下手就好
→ acergame5: 所以是分路線來按?
推 lcccpkhtp: 小屁孩隨手亂按還是會空駛進去啊！
→ hicker: 就怕會有這意料中的狀況....
推 bradleyching: 預刷悠遊卡才能叫車的話可以避免亂按的情況
→ bradleyching: 只是投現的民眾得另外想辦法
→ hicker: 站位設置投幣刷卡取票機 先投15元或刷卡->選擇路線
→ hicker: ->領取上車紙票->上車時再換取該路線段號證
→ hicker: ->之後就依各路線規定辦理
→ map5108: 哪有 我看284在這站利用率很高啊
→ map5108: 如果所有(含原不繞駛)路線都納入DRTS的話應會更完整些
推 gigihh: 那如果要在院區內下車怎麼辦。
→ hicker: 告知司機即可
→ yuliwang: 三總本來就有到站時刻顯示，或許可以改變一下位置
→ yuliwang: 現在的位置對長者而言可能看不清楚
推 lcccpkhtp: 推hicker的做法！！！
推 trtcool: drts這個概念很好懂，但是從人性的角度來看，太不適合三
→ trtcool: 總了。因為人都傾向搭眼前的車子，被按鈕的。開進來的車
→ trtcool: 子就會很多人順道搭乘，反則反之，如此會造成大者恆大的
→ trtcool: 效應，小路線公車司機會不喜歡。
推 trtcool: 第二是路線複雜，有時靠廣播乘客才瞭解路線。
→ trtcool: 第三是班次密集，改drts等車時間很可能增加，會收到強大
→ trtcool: 抱怨。
推 trtcool: 如果用在長途的，班次較少的(想到北山村)才能幫助乘客。
→ trtcool: 今天三總的案子主要是受益在節省資源比較多。
推 gottsuan: 設計幾條有經過捷運的公車進去就好 不需要像現在那麼多
→ gottsuan: 路線都繞進去
→ gottsuan: 像紅29接近路線末端了 繞進去就不太必要吧
推 gottsuan: 覺得284(內湖 昆陽) 617回(民權東) 278(內湖 東區)繞進
→ gottsuan: 就好