[討論] 台北公車有條件像日本一樣每站停嗎?

[firstneko (neko)]

台灣公車文化就是，上車伸手招車 下車按下車鈴
主要是節省公車不需站站停的時間，適合主要以公車為上班通勤工具的城市
可是當台灣（台北）邁向高齡化社會，且公車使用族群開始老化時
這個文化變成一個很矛盾的問題

1.下車時常常還沒停車就要先站起來standby，上車還沒坐下就開車
這對於老人家實在不是一個好事，如果站站停且有人，司機必須被強迫停一定的時間，
如此可以省去害怕司機沒停車，而必須預先走到前門的習慣，也可以減少老人家跌倒風險
當然也不只老人家，每個人都有跌倒的風險

2.有時大家害怕公車司機看不到，而走到馬路上招手，造成人與行車之間的衝突
且招完手時常乘客仍然停在公車停靠區的方格內，不會退回人行道，更是增加危險性
當然也不可能發生招手了但司機被前車擋住沒看到的狀況

3.路上的行車只要一靠近公車站牌即可預知公車會靠邊
不會發生公車司機突然看到有人要上車而急忙靠邊的危險

4.公車時刻表將更準時，不會發生後車追上前車，導致兩台車同時來，而後等不到車的囧況

這些原因主要都還是減少台灣搭公車的不確定性，因為不確定而導致的危險問題


當然最先衝擊到的是搭車時間的增加，但如果是在大台北地區這種地鐵趨於完善的城市
如果增加公車的時間，當然會導致某些公車通勤人的選擇將轉向捷運，
但如此將更符合台北市的"捷運為主，公車為輔"政策
公車只是負責把人從捷運站帶到捷運到不了的地方，增加捷運運量也更容易推動捷運建設

如果是如此，大台北地區有條件推動公車站站停的可能性嗎？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.25.95
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1422380696.A.EF8.html
推 kutkin: 公車路線太多，搶停靠位的問題要先解決
※ 編輯: firstneko (123.192.25.95), 01/28/2015 01:58:45
推 PsMonkey: 看看公車專用道的囧況，就知道這件事情不是只有這樣
推 toulu: 大概要等路線重整才有可能
推 WeAntiTVBS: 那個 開同路線的都會一言不合打架了 還有什麼不會發生
推 lcccpkhtp: 大臺北路網趨於完善？樓主可以去東京大阪以外城市看看
→ lcccpkhtp: ，公車是否如您所說。其他的原因，樓上很多答案囉！
→ ilovema19: 樓主對不起 我不同意您的看法
推 iele: 中国站站停
推 atb: 先推停好起身下車還比較實際
推 Kazamatsuri: 有些公司的有些路線有推走外側車道 但成效嘛... XD
推 gottsuan: 新加坡公車路線更多 也是站站靠站
噓 jangjyyu: 讓每個司機減少班次薪水加20k以上或許可以這樣的要求
你不說我還真沒想到
站站停除了公車時刻更準時，也可以更有效率運輸，前車滿後車空大家都看過
只是路線如果重新配置，司機員應該只會減少，影響到的可能是失業問題
※ 編輯: firstneko (123.192.25.95), 01/30/2015 00:56:16
→ sdhpipt: 先減少停靠站到現在的1/3左右,再來要求這種運行方式吧
→ sdhpipt: 現在平均2~300公尺一個公車站,站站停的話自己想
推 E5Hayabusa: 同意樓上 東京公車站密度大概是台北1/3