推 keita2277: 2號線到南岡山站就好？ 01/31 10:03
→ YiShenHsieh: 南岡山與路科線好像蠻近的 01/31 10:50
→ YiShenHsieh: 如要到南岡山也許用路科線延駛就能達到 01/31 10:51
推 oneonebig: 南岡山有紅69B直達路科，不過運量好像也沒特別好 01/31 12:21
→ kutkin: 哪這麼簡單，你看竹科那生活館都搞不起來了 01/31 12:46
→ kutkin: 南科管理局給不給進? 業者有沒有興趣? 01/31 12:47
→ kutkin: 綠1~綠4 4兄弟那悽慘的搭乘率 01/31 12:47
→ kutkin: 工業區特性:面積廣.密度低 根本搞不起來的 01/31 12:48
→ YiShenHsieh: 竹科的科技生活館一直都很多人阿 半小時一班 01/31 13:19
→ YiShenHsieh: 公車並不是要繞行工業區 所以跟面積廣密度低關係不大 01/31 13:22
→ YiShenHsieh: Park17有足夠的地下汽機車停車格 只缺幾條直達的路線 01/31 13:24
推 kutkin: 你可能很久沒去生活館了。 01/31 13:41
推 kutkin: 如果你訴求的是通勤用的路線，那一車直達是必要的。 01/31 13:48
→ kutkin: 如果你訴求的是返鄉用的路線，既然他們都騎車接駁。 01/31 13:49
→ kutkin: 為何不直接去麻豆/永康搭車呢 01/31 13:49
推 kutkin: 另外也是比較政治面的，南市交通局對於開快線一直是 01/31 13:52
→ kutkin: 興趣缺缺的，即使是黃9也寧可繞後壁走省道 01/31 13:52
推 ybuc: 竹科與南科差異最大的是，竹科附近已變成住宅區，但南科沒有 01/31 18:42
→ ybuc: 所以要發展出有一定運量的公車，目前恐怕還很難達成 01/31 18:43
→ kutkin: 南科在鐵路另一邊呀，可是繞過去的公車運量也是科科 01/31 18:58
推 tccan: 1.路線可以看一下之前開過的高鐵快捷那個超級歡樂的搭乘率 01/31 22:49
→ tccan: 然後現在1.與2.都有很高的替代運具，就算走台39，區間車還 01/31 22:50
→ tccan: 是比較快，更不要說直接到左營了，南科不少人要搭高鐵是往 01/31 22:51
→ tccan: 北的，開2.這條線沒有用處。而3.這條線，其實有某間公司就 01/31 22:52
→ tccan: 有自己固定的接駁巴士在跑了，重點二個園區的來往運量根本 01/31 22:53
→ tccan: 撐不起來，就算免費搭乘，一天開10往返，搭乘人次大概都只 01/31 22:54
→ tccan: 有個位數，然後第4.線，有一堆公司的廠車都有開進市區的線 01/31 22:56
→ tccan: 了，平常非上下班時段也沒有需求可以撐起類似路線，上下班 01/31 22:56
→ tccan: 時段搭廠車的都搭廠車了，谁還會有搭這種路線的需求...... 01/31 22:57