[新聞] 傳統巴士也要智慧化拚競爭力 和欣客運資

作者busgoer (巴士狗兒)

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標題[新聞] 傳統巴士也要智慧化拚競爭力和欣客運資

時間Mon Feb 2 23:14:07 2015

http://www.ithome.com.tw/people/93722 傳統巴士也要智慧化拚競爭力和欣客運資訊化快且夠徹底身為國道客運後進者，和欣資訊化程度一路跑第一，不僅率先導入票務系統，也是第一家可用ibon系統訂票的交通票券，並在去年搶先推出客運業第一支手機訂票App 文/辜騰玉 | 2015-02-02發表臺灣西部走廊原本由臺鐵、客運、飛機三者分食市場，然而在2007年高鐵通車之後，客運市場明顯萎縮，業者一度惡性削價競爭，和欣身為國道客運的後進者，雖然車輛數、路線數不及國光、統聯，但在營運上勇於嘗試新技術，除了以設備完善和可臥躺座椅著名之外，資訊化程度更是一路領先其他業者。和欣在訂票系統上從最早的票務系統導入、網路刷卡購票系統、超商ibon訂票系統到最新上線的手機訂票App，幾乎每個階段都跑得比其他業者還快，內部則將所有表單電子化，整合各資訊系統作為公司入口網站。不僅如此，和欣還在2008年時，不惜花費四、五千萬元打造聰明巴士系統，全面控管巴士行車安全及駕駛資訊，讓全公司300臺巴士智慧化，在激烈競爭下得以殺出一條血路。而這十幾年來一路推動和欣資訊化，促使各個資訊系統上線的推手便是和欣客運資訊室主任黎明義，和欣客運在1999年底成立，初期資訊部門只有一位主管，黎明義在2001年進入和欣的資訊部門，與前一位主管交接成為資訊部主任後一直到現在，算是和欣的元老級員工，他說當時，整個部門就只有他一個人，加上一臺伺服器，幾乎什麼東西都還沒資訊化，公司的業務皆由人工作業來完成。黎明義接任資訊部主任的第一個任務，便是將前一位主管開發的票務系統順利完成並上線，黎明義說，導入票務系統之前，每個車站都有一張張像報紙那麼大的報表，一張代表一條路線在一天的班次，站務人員直接在上面幫乘客畫位。不過，使用這種方式來售票，車票只能預收三天，且必須事先分配好發車站及中途停靠站的車位數，若中間停靠站的車票售完，還要向發車站詢問是否還有座位，無法即時掌握或是預先得知售票情形，更難以臨時調度。因此，和欣在大多數業者都還在全人工售票時期，便決定要導入票務系統來處理訂票問題，導入前他們大約花了一個月的時間把現場人員召回總部上課，分梯次進行員工訓練，之後才將系統上線，並分為兩個階段導入。而不考慮委外的原因，黎明義說，外面比較少有適合該產業型態的套裝軟體，且他們的需求變動大，若委外開發難以即時因應需求變動，做系統修正。無紙化比例高達9成以上，所有公文一律線上簽核完成首要任務之後，隔年，資訊部門多了兩位人員，黎明義開始著手打造公司內部的入口網站，他說，和欣從臺北到高雄都有車站，以前公司內部公文都要用寄車的方式寄到新營，曠日廢時，因此他們從電子簽核系統開始，將員工上下班打卡、出缺勤及假單上線，再陸陸續續將各部門的表單電子化後放上入口網站，讓簽核作業流程一律線上進行。和欣的員工收到公文後一律掃描放到電子簽核系統，採用線上簽核方式，包括內部簽呈，完全不用紙本，目標希望做到無紙化。黎明義說，現在，每位員工從第一次面試開始，所有資料全數電子化，包括後續錄取、職前訓練都在網路上，無紙化做得很徹底，比例高達九成。無紙化是許多企業持續推動的目標，不過要像和欣執行得這麼徹底並不容易，黎明義表示，資訊化過程員工會不習慣或者反彈，不過若高層大力支持便能較順利的推動。他也說，和欣本身機動性高，才能因應內部的需求變動，系統要能隨時配合業務單位及決策者需求，上線後若發現有弊端或流程上出問題，隨時都要修正，不過他也說，資訊化的目的就是要能釐清責任，藉由資訊化的過程同時修正這些簽核流程，讓作業達到一致化。報修e化控管車輛維修進度，還能追蹤技工工時在這些表單電子化過程中，黎明義認為，比較大的難題是建立報修系統，他解釋，和欣每輛車都有兩個司機和所屬車廠，以前車上會放一本報修單，司機出車前先檢查車子設備、零件，若有損壞就要填寫報修單，再拿給負責人轉接由車廠技工做維修處理，不過，公司無法清楚追蹤技工後續的實際維修情形，例如技工因零件待料而沒修完的狀況等，且如果超過一周沒修完，司機還得再重填一次表單來追蹤進度。為了設計報修系統，黎明義將以前所有報修過的零件項目都先歸類，分成12大類，總共多達好幾百個細項，也簡化了報修流程，方便追蹤且有跡可循，讓司機不再需要手動填單，只要登入系統後，直接點選報修類型及報修項目後送出即可。不過，黎明義說，要讓司機熟悉新系統最難，有些駕駛連滑鼠都不會拿，還會請同事幫忙請假。一開始報修系統上線時也遇到這類的情形，由於分類太多，司機有時候找不到報修項目，甚至偷懶直接選擇其他類別，但是使用一段時間後就習慣了，剛上線時，還特別加派專員在旁邊協助司機完成報修。將報修流程電子化的好處是，除了車廠主管可以掌握目前的車輛妥善率、車輛維修情形之外，另外一個重要改善是能夠掌握技工的工作時間，黎明義表示，由於車廠面積很大，且有多位技工同時作業，先前主管無法準確掌握每位技工的工作情形、何時開始維修、何時修完等，透過系統來記錄這些資訊後，可以清楚了解每位技工的KPI達成率，並掌握他們每個月的工時、績效等。 300臺傳統巴士走向智慧化除了完善的票務系統來整合並提供多元訂票管道，及內部入口網站之外，和欣為了讓全公司的300臺傳統巴士也能走向智慧化，在2008年導入了聰明巴士系統，耗資四、五千萬元打造這套All in one系統，將所有功能整合在一起，包括完整的車輛安全系統、車輛動態定位及駕駛行為監控等。在每臺車上有一臺OBU車載主機，透過蒐集車身訊號判定是否超速，車子前方也加裝鏡頭，由影像分析來判定駕駛是否偏移，以及與前車距離是否太近，並設定參數，即時警告司機，同時，這些資料會透過3G網路每秒回傳到和欣的行控中心，可算出車子還有多久抵達。當時，和欣跟中華電信申請3G服務，每臺車配一支門號，月租費700元，一個月光是3G 費用就要花費21萬。聰明巴士系統在2008年上線，車上的車機系統部分委外開發，後端則分成GIS和資料庫，並自行開發使用者端的資料呈現介面。系統上線後，由行控中心24小時監控，這些資料每秒回傳一次，可運用在車站的顯示螢幕上，與票務系統及車上的聰明巴士系統連結，顯示各個班次座位狀況、預計抵達時間、是否延誤等，此外，資料也會放上網站，可以看到車程時間，也可以用於調度系統。聰明巴士上線5年多，累積了龐大的資料量。然而政府公路總局在2年前祭出新政策，要求所有客運都要裝上由公路總局規範的系統，而公路總局的系統只能知道車輛目前位置、確保司機是否超時工作、以及業者是否依照路權行駛等，且車輛的定位資料必須直接回傳到公路總局，業者須向公路總局申請才能取得自家車輛的資訊，經過一年的抗爭無效，和欣的聰明巴士系統在去年只好全部換裝成公路總局的系統。雖然覺得可惜，不過，黎明義說，今年6月他們預計要將先前聰明巴士系統中的多項功能重新加回來，包括監控駕駛行為、車輛偏移系統、監測車距等功能，而車內影像監控的部分，由於公路總局沒有制定影像的標準，所以無法再使用影像的功能。另外，為了嚴防駕駛打瞌睡，和欣也不斷嘗試各種方式來偵測駕駛的專心度，包括偵測眼睛閉合、頭部偏擺、偵測心跳等，但測試的效果不是很理想，黎明義也說，有一種方式是看傳統機械式行車記錄器（俗稱大餅），從每臺車儀錶板放置的一張圓形紙，找出記錄異常的行車時間點，再回頭去調影像出來看，今年6月會改用數位的行車紀錄，可以直接從系統抓出異常時間點。和欣資訊化的過程，黎明義有兩大挑戰，一是資料分析人力不足，另一個則是要隨時因應營運規則的改變。他說，目前資訊部門有6個人，不過有時需要分析歷史資料提供給管理者，做為後續經營策略的參考依據，這時候往往需要占用到原本就吃緊的人力資源。此外，每當營運規則改變，不管是外部公部門要求，還是內部的營運規則改變，系統都必須要能即時的因應。外部需求像是為了因應政府路線試辦等政策，票務系統必須跟著改動，才能避免司機下錯交流道、站務人員賣錯票，乘客買錯票。內部營運規則像是在決定是否將路線廢掉或是調整票價時，需要依據運量的資料分析來調整各個票價時段，而票價調降時，也需要考慮到降哪條路線，降多少費用等。黎明義說，打造資訊系統最大的目標是希望幫公司提升車輛周轉率，讓主管能即時做加班或調度調整。另外也能更準確地追蹤駕駛績效來優化管理。資訊部門每天會提供每條路線平均載客量的報表，每個月會參與經營管理會議，報告系統數據及每條路線的載客量。未來這一年，黎明義預計要將iOS版本的行動App上線，並在6月前導入駕駛座使用的平板系統。駕駛座使用的平板系統與乘客座位設置的平板系統不同，是在每臺車前面裝一臺駕駛專用平板，與公司內部系統連結，並整合各項資訊，即時提供給駕駛員，包括提醒司機要下哪個交流道，沿途停靠哪些站，並與票務系統連結，司機甚至能知道每站下車的乘客數量。由於政府的路權限制規定客運業者要依規定下交流道，下錯要罰錢，這套系統會在抵達2 公里前提醒司機，另外也整合了到站前的廣播設定，不用使用另外的廣播器。可以看到和欣十幾年的資訊化過程，不論在追求乘車體驗或是乘車安全上都不斷嘗試新系統、新方法，其中也有許多創新的作法來自高層，不過黎明義無疑是將這些想法實踐、轉換為可應用系統的重要推手。和欣客運資訊室主任黎明義表示，資訊化的目的是要能釐清責任，同時修正流程，讓作業達到一致化。 CIO小檔案黎明義　和欣客運資訊室主任學經歷：畢業於南臺科技大學資訊管理系，曾在葆晟電腦、安豐電腦擔任資訊人員，2001 年進入和欣汽車客運，隨即接任資訊部主任，協助票務系統上線，之後負責開發公司入口網站及各資訊系統上線，包括電子簽核流程系統、機務系統、報修系統、客服系統及聰明巴士系統等，並在去年完成行動App上線。公司檔案和欣汽車客運 ● 成立時間：1999年12月15日 ● 員工人數：900人 ● 董事長：梁樾 ● 總經理：楊尚書資訊部門檔案 ● 直屬主管：總經理 ● 資訊部門人數：6人 ● 每年IT預算：400萬元 IT部門大事紀： ● 2001年：票務系統上線 ● 2002年：人事薪資系統、電子簽核流程系統上線 ● 2004年：客服系統、網路刷卡購票上線 ● 2006年：電子公文系統、車輛報修系統上線 ● 2007年：超商ibon購票上線 ● 2008年：聰明巴士系統上線 ● 2014年：App行動資訊網上線 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.74.141 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1422890050.A.3DA.html

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