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〈中部〉台中BRT邊跑邊修 32輛每天平均報修19輛 〔記者唐在馨/台中報導〕 台中快捷巴士BRT去年七月上路,民進黨市議員陳淑華昨天踢爆,卅二輛BRT巴 士每天平均有十九輛出現故障報修,而上路不到八個月,「沒有一輛BRT車體是沒有故 障報修紀錄!」而更驚人的是,當陳淑華進一步向市府交通局查詢,發現一般民間公司做 法是先試跑一個月再辦理驗收,但前市府卻是先驗收再上路,造成所有的車子都是「邊跑 邊修」,完全不符一般交車、驗車程序。 議員憂過保固期 32車壞光光 陳淑華痛批,新車上路就頻頻出事,目前保固期到底多久?保固期維修廠商負責,但 一旦過了保固期,所有維修費恐要市府買單,以現在的情況估算,這些車子現在已經平均 每天有十九輛報修,等到保固期一過,恐怕卅二輛車都早已「全車壞光光」。 她進一步表示,前市府當年花了二億四千萬採購了十八輛BRT,因是中國鄭州宇通 和台灣雲從龍公司合作,上游公司是中國,台灣的公司只負責「整車組裝」,當時在議會 內就引發強烈質疑,從採購是否有弊?後續維修狀況?議會並因此還要求政風單位調查, 後來都是不了了之。 陳淑華說,先前議會多位議員擔心的情況,如今一一出現,「每天都有BRT報修、 每輛BRT都出過狀況」,讓人擔心,車輛頻頻出現故障報修,會不會出現影響行車安全 的情況?而因為故障而可能造成搭乘者不便的情形,也應防微杜漸。 促檢討合約 研究退貨、換車 她要求,交通局應該考慮,這批車輛既然上路不到八個月就頻頻要報修,交通局應全 面檢討合約及驗車過程,甚至可以研究「退貨、換車」,否則保固期一過,恐怕修車經費 ,會造成市庫財政的一大負擔。 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/858090 (自由時報 2015-02-26) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.73.163 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1424970200.A.08C.html
shun01: 該不會是要準備就地在專用道上舖軌道改輕軌了吧! 02/27 01:30
grifonxu: 很有可能 02/27 04:58
grifonxu: 長期關注 BRT 的會注意到第一批車在上路前至少跑了半年 02/27 04:59
grifonxu: 應該沒有先驗收後上路情形,比較有可能的是第二批十四台 02/27 05:00
grifonxu: 太靠近選舉才有先驗收後上路的情況 02/27 05:00
candystone: 第一批交給快巴公司前也沒出來跑幾次,快巴公司也是 02/27 06:30
candystone: 收了才知道車多爛 02/27 06:30
grifonxu: 有內幕嗎 搬椅子 02/27 10:56
labbat: 沒有內幕的樣子 議員用優、恐怕字眼 最後說要檢討合約 02/27 11:14
labbat: 知道問題的話 大可以要求按照合約對廠商要求負責 02/27 11:15
bhstleon: 這篇看看就好,車子早全部驗收過,也通過車檢,不然怎麼 02/27 12:11
bhstleon: 上路?當臺灣監理法規不在?嘖,眾人打落水狗罷惹 02/27 12:11
bhstleon: 而且LA大已經說出現況了,真有問題早按照合約求償了 02/27 12:12
bhstleon: 而且當初梧棲機廠規劃配置要有維修功能的作用,還有議員 02/27 12:13
bhstleon: 吵說不要勒zzz說啥維修影響環境zzzzz 02/27 12:13
toulu: 豬仔議員,不看修什麼項目只看到有維修就開槍 02/27 12:18
luckdot: 不看項目,如果每天報修19台,而非檢查,是有點奇怪 02/27 13:23
traystien: 每天出車出幾台啊 02/27 13:39
traystien: 看起來如果要延伸到海線還是要再買車。.. 02/27 13:39
mutccshleon: 不會延伸了拉,細設都被要求評估放公車進去專用道的 02/27 14:24
mutccshleon: 方案了,延伸?去買樂透機率還比較高... 02/27 14:25
komachi275: 公車走專用道 統一塗裝...也是BRT啊...= = 02/27 14:39
komachi275: 嚴謹來說被拿掉的是雙節大客車延伸被取消啊 02/27 14:40
komachi275: 而且BRT非主線本來就會配套降級 何必一直糾結雙節車 02/27 14:41
mutccshleon: 給樓上拉,從來就沒有所謂的統一塗裝的選項啦,就一 02/27 17:56
mutccshleon: 律降級成公車專用道啦 02/27 17:56
komachi275: 我說...與其在這裡不能接受 何不多努力些= = 02/27 19:08
komachi275: 我對於原始計畫被改就全盤放棄感覺挺奇怪的... 02/27 19:10
komachi275: 那麼追求的到底是圖紙上自以為完美的設計 02/27 19:10
komachi275: 還是事實上可以便民的大眾運輸?= = 02/27 19:11
komachi275: 這不是0跟1的選擇啊= = 02/27 19:12
busgoer: 9XX-U8那批就是買給西延段的車輛,但目前優線路段的營運 02/27 20:07
busgoer: 並沒有因為這批車的投入而增班 02/27 20:07
shun01: 與其改公車專用道不如改輕軌,至少收費閘門跟月台門還有 02/27 22:15
shun01: 售票機之類的機電設備不會被浪費掉 02/27 22:15
shun01: 而且這樣的話也可以跟台鐵直通運轉到大甲 02/27 22:16
busgoer: 跟台鐵直通運轉?那ATP、電力供應相關設備又是一筆錢喔 02/27 22:42
busgoer: 台鐵讓不讓外車進入軌道還說不準呢 02/27 22:44
komachi275: 說句實在話 那個直通的輕軌要用大捷法還用鐵路法阿 XD 02/27 23:15
shun01: 臺中BRT又沒房地產聯開 02/27 23:27
traystien: 輕軌區間用大捷法和公路法,鐵路區間用鐵路法 02/27 23:32
traystien: 倒是可以爭取延伸路段用雙節巴士爭取有限的道路容量 02/27 23:34
traystien: 進入BRT車道的市區公車不必要完全照過去站位吧 02/27 23:35
ButterChang: 一級保養,二級維護,三級維保,定期換油潤滑維護,零 02/28 01:24
ButterChang: 件調教本來就是必須的。 02/28 01:24
ButterChang: 而且補冷媒是要讓冷氣更冷,冷媒會因為天氣冷無法完 02/28 01:24
ButterChang: 全灌入,強制灌入也有限,車輛維護本來就是天天做的 02/28 01:24
ButterChang: 。 02/28 01:24
tsaiking: 買多一個0輕軌,它們撈夠了,自然就沒問題了。 02/28 16:26
tsaiking: 沒看到高雄MRT/LRT撈爽爽嗎? 02/28 16:26