推 shun01: 所以國光的宜蘭線要跟葛瑪蘭的合併? 03/16 22:09
→ CORSA: 感覺似乎在想為台北轉運站解套~ 03/16 22:09
→ hicker: 台北轉運站還能容納14條線嗎....?? (持疑....) 03/16 22:12
推 QF2200DA: 重點是一，逼民眾搭貴鬆鬆的機捷大白象 03/16 22:12
→ kutkin: 超呵呵 03/16 22:14
→ kutkin: 不幸命中 國道客運在各地都變討人厭的大怪獸 03/16 22:15
→ kutkin: 來了柯市長才知道郝市長的好 03/16 22:15
→ hicker: 看到了 台北轉運站往新竹的5條線要移出來 03/16 22:15
→ hicker: 把原先在西站往中南部的14條線移進去 03/16 22:16
→ whistlerhu: 這跟市長是誰有何關係？ 03/16 22:19
→ rexsky: 借轉基隆版 03/16 22:19
※ rexsky:轉錄至看板 Keelung 03/16 22:19
→ chewie: 機場往台北車站已有機捷 原路線的能量可以通其他地方 03/16 22:24
→ kutkin: 只是玩玩來了魏家才知道黃家的好 03/16 22:25
推 QF2200DA: 機捷到機場兩百，普通車又慢，客運砍光，民眾沒得選 03/16 22:26
→ hicker: 仔細看了一下 要移進台北轉運站的是現在西站B棟的全部路線 03/16 22:35
→ hicker: 但移出來的只有往新竹的9003 1822 還有2011? 以及?? 03/16 22:36
推 EMU1000: 以後往新竹只能到北門站搭車了??? 03/16 22:45
推 kutkin: 他是把竹東元培的也各算一條吧 03/16 22:48
推 xx60824xx: 125的1819要走入歷史了嗎 03/16 22:49
→ CORSA: 真的認為柯P還是先把京站的問題先解決再來拆西站會比較好 03/16 22:52
→ ciswww: 新竹移到北門! 03/16 22:53
→ hicker: 經元培的也是1822 03/16 22:53
→ chewie: 印象中以前北門還不少公路客運上下車的 03/16 22:54
→ hicker: 也不見得是會移到北門 公運處是寫說 臺北車站鄰近捷運站 03/16 22:54
→ hicker: (如捷運北門站等) 03/16 22:54
→ hicker: 所以說....北門/西門/中山/台大醫院/善導寺 都有可能吧 03/16 22:55
→ CORSA: 真的把國道轉國道的給拆夥了 這國道轉運的功能根本被廢 03/16 22:57
→ hicker: 1819應該不會走入歷史 但大減班應該是必然 03/16 22:57
→ hicker: 國道轉國道的是指?? 03/16 22:58
→ CORSA: 這樣搞反而市府轉運站看起來會更符合國道客運轉運站的角色 03/16 22:58
→ CORSA: 國道轉國道是指國道客運轉國道客運 像新竹到宜蘭中間台北轉 03/16 23:02
→ hicker: 另外 最後一段的市區公車站規劃....容得下嗎?? 03/16 23:02
→ hicker: 而且....是只有西向移進去還是也包含東向?? 03/16 23:03
→ CORSA: 或是羅東往機場也是原本期望可以在站內轉乘也無法同地轉乘 03/16 23:04
→ hicker: 總之 這整個規劃案 看到只有皺眉呀.... 03/16 23:04
→ goshfju: ...圓山已經有936,937 03/16 23:05
→ goshfju: 捷運跟客運不是完全替代品 看到第一點就知道外行... 03/16 23:06
→ goshfju: 我決定開始抗議了 ~_~ 03/16 23:06
推 goshfju: 意見信箱ing 應該只會得到官腔回復.. 03/16 23:10
→ hicker: 直接跟柯P市長告御狀會不會比較快 03/16 23:13
推 QF2200DA: 官就希望你搭機捷，免得變錢坑 03/16 23:15
→ QF2200DA: 以前台北車站到林口市區可以一路通，未來要轉3次 03/16 23:16
→ QF2200DA: 花費可能是3倍以上，時間可能是2倍，是有多方便快捷 03/16 23:16
推 countryair: 其實北門 東三門都還算是北車的範圍 03/16 23:18
→ countryair: 北門透過地下街也是可以串聯到京站和火車站 03/16 23:18
→ CORSA: 寫信給民代讓民代開記者會可能還比較快一點~當然民代要挑 03/16 23:23
推 shun01: 往新竹的應該是1820，1821，1822，2011跟9003吧！ 03/16 23:26
推 goshfju: 別的不用說 光點出圓山就可看出根本沒在規劃了... 03/16 23:28
→ goshfju: 北門應該算勉強可接受的方案 不過尖峰時真的塞得下人嗎 03/16 23:29
→ goshfju: 昨天晚上我在台北西站 1210+2001 排了200人以上 03/16 23:30
推 countryair: 還有東三門 03/16 23:30
→ countryair: 他就是認為有捷運之後客運的人就會移轉 03/16 23:30
→ goshfju: 那只能說很天真.. 捷運又不林口所有地方走路就能走到 03/16 23:34
→ CORSA: 所以這條說帖根本是只想為京站解套而已 03/16 23:36
→ hicker: 說是解套 但感覺是越描越黑.... 03/16 23:37
→ hicker: 把新竹五條線移出就可以納入原西站B棟所有路線?? 03/16 23:38
推 eric0925a: 真是再惡搞 1816 1818那麼多車移去哪 03/16 23:38
→ hicker: 光這點感覺就很怪了.... 03/16 23:38
推 countryair: 林口A9站應該會有接駁公車路線，只是民眾搭乘意願未 03/16 23:38
→ countryair: 知 03/16 23:38
推 eric0925a: 西站人數班次完全就是另一個京站 東三門 善導寺？ 03/16 23:39
→ eric0925a: 車站特定區不蓋客運站要幹嘛 反而為了景觀在 03/16 23:41
推 countryair: 不可質疑台北市政府對於景觀的需求高於通勤便利 03/16 23:43
→ countryair: 通勤族90%以上都不是台北市民，市府怎可能先考慮他們? 03/16 23:43
推 goshfju: ....原來是為了景觀 超無言 03/16 23:46
推 hqq: 交九被京站百貨A太大了 03/16 23:52
推 countryair: 為什麼交六 交八不繼續拿來做轉運站? 03/16 23:56
推 shun01: 你不讓日勝生A那臺北轉運站BOT就注定標不出去... 03/17 00:10
→ shun01: 除非一開始就不作BOT 03/17 00:10
推 jahan0124: 真的有看過尖峰時間排隊的人潮嗎...將人潮分散到東三 03/17 00:12
→ jahan0124: 門跟善導寺只怕會更塞，不過就台北的立場的確不用太顧 03/17 00:12
→ jahan0124: 慮到我們這些通勤族...還是覺得很無言 03/17 00:12
→ goshfju: 照這篇無腦的規劃來看 能分到北門或東三門就算幸運了.. 03/17 00:14
→ goshfju: 我信中也有提到他們根本沒去現場看 03/17 00:14
→ goshfju: 還提醒他已有936 937 但尖峰時 圓山跟台北西站都滿 03/17 00:15
推 countryair: 圓山目前宜蘭 林口 桃園 中壢 基隆已經幾乎爆滿了 03/17 00:18
推 yehmd: 無言... 03/17 00:18
推 QF2200DA: 以現在西站到長庚的時間來看，機捷根本毫無競爭力啊 03/17 00:18
推 countryair: 到底是什麼神聖的景觀值得把轉運站趕出去? 03/17 00:23
推 QF2200DA: 其實這麼大的事情應該要和市民溝通，才符合透明政府宣示 03/17 00:27
推 countryair: 台北市民才不會管你們外縣市的人這麼多 03/17 00:29
→ countryair: 通勤族又幾乎不是台北市民…… 03/17 00:30
→ magicboycpl: 會用到北車公車通勤的..新北市民比較多吧! 03/17 00:39
→ magicboycpl: 台北市民坐捷運到北車比公車方便多了 03/17 00:40
推 goshfju: 沒錯, 在天龍國內~~ 考慮天龍人的利益就好了 03/17 00:43
推 aaronbest: 忠孝橋引道拆掉也是為了景觀 所以私人運具大眾運輸大家 03/17 00:44
→ aaronbest: 都有不便 為了北車美好的門戶 請大家委屈一下吧 03/17 00:44
推 kutkin: 我會說 台北市聯營公車業者的利益(O) 國道客運業者利(X) 03/17 00:44
→ goshfju: ...聽起來是提高房價計畫 03/17 00:45
→ magicboycpl: 忠孝西路的公車全移去西站那就很值得 03/17 00:51
→ magicboycpl: 不過不太可能~走那麼遠很不方便,腳酸 03/17 00:52
推 dotZu: 郝市長本來就規畫拆掉西站（不是反話）（是真的） 03/17 01:15
→ dotZu: 所以根本也沒有郝市長和柯市長哪個好的問題 03/17 01:16
→ dotZu: 而是柯市長執行了郝市長原本的規劃而已（實話） 03/17 01:17
推 goshfju: 那跟柯反應也許有用(他討厭舊市長的計畫= =" 03/17 01:17
推 dotZu: 看了推文有些人的說法，竟認為台北車站東三門不算台北車站 03/17 01:23
→ dotZu: 我想有些人對於「台北車站」的定義實在是太過於僵固 03/17 01:24
推 countryair: 我個人覺得北門 東三門都算台北車站範圍，變動也最小 03/17 01:24
推 goshfju: 東三門還OK了拉... 不過文中提的所有地方 根本容不下 03/17 01:24
→ goshfju: 台北西站目前1210,2001的人潮阿... 03/17 01:25
→ goshfju: 我週日晚上在西站那邊 等的人真的破兩百 兩台車都排到建 03/17 01:25
→ goshfju: 築物外面了.. 03/17 01:26
→ goshfju: 捷運的分流效果也有限 不是每人都可以走下路就有捷運搭 03/17 01:26
推 eric0925a: 柯p要不要真的來西站看一下啊 真的扯 03/17 01:32
推 goshfju: 對阿 應該周末晚上請他們都來台北西站看= =" 03/17 01:33
→ dotZu: 我可以再強調一次：台北西站在原本的規劃是不存在的。 03/17 01:34
→ dotZu: 所以沒有「任何東西」（或景觀或物品）把西站趕走。 03/17 01:34
→ dotZu: 台北西站原本就不存在於官方的藍圖裡。從一開始就是。 03/17 01:35
→ dotZu: 是因為交九意外地無法容納所有路線，所以西站才留到今天 03/17 01:36
推 goshfju: ....沒必要一直在過去的框框裡阿 事實是台北西站在今日 03/17 01:36
→ goshfju: 對大眾運輸有很大的幫助 03/17 01:37
→ dotZu: 京站本身蠻好逛的我也很好去，不過我不覺得有啥改善的餘地 03/17 01:37
→ goshfju: 交九無法容納所有路線 是商人造成的吧= =" 03/17 01:38
推 QF2200DA: 樓上也知道交九的問題，那現在拆西站，問題解決了嗎？ 03/17 01:38
→ goshfju: 不過dotZu說的就是一般台北市民或官員的想法= ="" 03/17 01:39
→ goshfju: 所以可能找議員之類的 他們也興致缺缺 03/17 01:39
推 goshfju: 我也可以預見 台北市政府承辦人會用dotZu的調調來回應我 03/17 01:43
推 dotZu: 我個人不太能夠接受「我不搭捷運」然後一定要到台北車站 03/17 01:44
→ dotZu: 大概因為我有一陣子搭客運到板橋然後轉捷運進台北市的關係 03/17 01:44
→ dotZu: 在我個人的經驗裡這樣的組合我自己是能夠接受啦 03/17 01:45
推 goshfju: 你可以接受不代表別人能接受阿 對很多人來說 03/17 01:46
→ goshfju: 不是要又多轉一次車 就是多花一定時間 或是兩者都有 03/17 01:47
→ dotZu: 不過一時有點回想不起來為何那陣子我會那麼搭，可能是巧合 03/17 01:47
→ goshfju: 另外還有通勤費的問題 目前看起來勢必得增加 03/17 01:47
→ goshfju: 現在都7:00或更早出門 一塞就8:30才到公司 03/17 01:48
→ dotZu: 應該是那時候到板橋有特價還是怎樣，所以就那麼搭了一陣子 03/17 01:49
推 eric0925a: 一直說過去規畫怎樣 事實就是現在交九塞不下啊 03/17 01:49
→ goshfju: 公司的容錯空間是不能晚於8:40 稍微晚一點點出門就遲到 03/17 01:49
→ goshfju: 不知道為何今年特別愛塞車 以前還好 ~_~ 03/17 01:49
→ goshfju: 所以改路線對我最直接的衝擊就是 要再早個20分鐘出門 03/17 01:50
→ dotZu: 不是百分之百確定，不過我想應該是殺價的因素吸引到我 @_@ 03/17 01:50
→ goshfju: 照這新聞稿來看 能在北門或東三門就阿彌陀佛了 03/17 01:51
→ dotZu: 好吧，想了想，我必承認應該不是每個人都適合客運轉捷運 03/17 01:53
→ dotZu: 我會那樣覺得，有一個很大的因素是：那是價格的因素促使 03/17 01:54
→ dotZu: 因為有特價 客運+捷運 反而比較便宜，那是我那樣做的原因 03/17 01:55
推 asd823: @dotZu 之前就一直有人說了，就目前承載量，移出台北車站 03/17 07:48
→ asd823: 捷運/台鐵就是扛不住，就是一堆人得去市中心，不甘台北人 03/17 07:48
→ asd823: 根本是屁，等乘車品質爛到跟台鐵一樣，看會不會換人出來 03/17 07:48
→ asd823: 該 03/17 07:48
推 asd823: 就是有人以為把人隨便放就會瞬移，完全無視目前管徑，以 03/17 07:50
→ asd823: 為容量都無限大 03/17 07:50
推 joebencc: 看了上面的推文就可以歸納出幾點: 03/17 11:17
→ joebencc: 1.下車不可以離台北車站太遠->我要市中心的車站 03/17 11:18
→ joebencc: 2.我不要進轉運站(京站)->太繞太擠我在西站好好的 03/17 11:18
→ taesuke: 沒有人想過一定要在台北車站下車的原因嗎…？ 03/17 11:19
→ joebencc: 3.我不要到其他捷運站轉車->比原本的多花錢不爽 03/17 11:19
→ joebencc: 就跟捷運當初分線安排一樣，如果大家都站在自身立場反對 03/17 11:21
→ joebencc: 這個城市永遠只能繼續民粹下去 03/17 11:21
→ joebencc: 原來城市的景觀和門戶規劃不及自身通勤利益，真是受教了 03/17 11:24
→ joebencc: 難怪台灣的違章永遠抓不完，管他美醜，只要我方便就好 03/17 11:26
→ joebencc: 還有不要輕易抹煞交通局處人員的專業，他們不可能憑空規 03/17 11:27
→ joebencc: 劃這些路線的，說為京站解套也罷，如果不解決就只能擺爛 03/17 11:28
推 kutkin: 這跟民粹哪邊有關系，不然你讓私家車全部退出台北車站 03/17 11:39
→ kutkin: 看看。 03/17 11:39
推 kutkin: 再跟他們說 我發一張悠遊卡給你 OK? 03/17 11:43
→ CORSA: 有人第2點搞錯了 不進京站是政府刻意規劃 至於為啥就...... 03/17 11:43
→ CORSA: 不然若京站夠強大拆西站根本也沒問題 問題根源在京站 03/17 11:47
→ chewie: 這點倒是不可否認 如果京站的地面能多分一點給轉運站 可能 03/17 11:58
→ chewie: 會比較好 但周邊道路能不能負擔這麼強大(例如 進出路線多 03/17 11:58
→ chewie: 一倍)的轉運站車流也是問題:P 國外有些轉運站是不太會放在 03/17 11:59
→ chewie: 市區交通樞紐的正旁邊 而放在市郊交流道邊 之間靠接駁交通 03/17 12:00
→ chewie: 也是另一種規畫方向 03/17 12:00
→ CORSA: 這規劃也是有 像烏日 只是烏日目前看來似乎也沒成功~ 03/17 12:09
→ CORSA: 整個台灣目前看來最有潛力的是朝馬 只是似乎又不了了之了 03/17 12:09
→ CORSA: 現在在計畫轉運站最大的規劃盲點在只顧著轉運站到該城市的 03/17 12:12
→ CORSA: 交通 卻忽略了這轉運站可以作為不同城市間的聯繫樞紐 03/17 12:13
推 kutkin: 盲點? 根本就是公車跟國道客運的差別待遇吧 03/17 12:15
推 shun01: 京站要夠大的話當初政府就只能自建了 03/17 12:19
→ kutkin: 自建就自建，老胡的大宅門當初也是打算自建。 03/17 12:20
→ kutkin: 建成國中那塊地鐵皮屋搭一搭綽綽有餘 03/17 12:21
推 QF2200DA: 去香港看，立體轉運站有多少，車和人分流如何建立 03/17 12:34
→ QF2200DA: 香港道路更小，巴士比台灣多上多，小型車少才能改善交通 03/17 12:34
→ CORSA: 不過香港是連腳踏車都少 這點跟現在的台灣腳踏車風潮相異 03/17 12:38
→ CORSA: 不過說實話腳踏車到處鑽竄的功力不輸機車 混亂程度也是頗高 03/17 12:39
推 QF2200DA: 市區公車遷西站，乘客勢必與進站公車衝突，影響動線 03/17 12:39
→ QF2200DA: 柯市府放任一堆問題不解決，反而桶個更大的給人收拾殘局 03/17 12:40
→ QF2200DA: 台北的規劃比板橋還不如 03/17 12:41
→ chewie: 香港的跨境長途巴士客運站更分散吧?不是個好例子啊... 03/17 12:44
→ wiabc: 基隆來的延到板橋，桃園來的延到南崗好了 03/17 13:11
推 QF2200DA: 香港車站多是因為大眾運輸使用率極高，並非純分散轉乘 03/17 13:17
推 goshfju: joe自己腦補蠻多的 大家明明在說轉運站塞不下 自動更改 03/17 13:18
→ goshfju: 成不想進轉運站 03/17 13:18
推 goshfju: 光看到圓山站就知道這所謂的*規劃*品質如何了 他們應該 03/17 13:21
→ goshfju: 不知道936，937 也不知道台北西站目前的人潮 03/17 13:21
推 goshfju: 喔 圓山站的人潮 他們肯定也不知道 03/17 13:22
推 goshfju: 我想北門 東三門 甚至joe腦補說的台北轉運站 都是林口居 03/17 13:26
→ goshfju: 民可以接受的 但塞不塞得下才是問題所在 那所謂的*規劃* 03/17 13:26
→ goshfju: 也是避談這問題 03/17 13:26
推 QF2200DA: 規劃要求業者配合解決，所以拆西站出問題都是業者的錯喔 03/17 13:27
推 visa9527: 說自建就自建的，真的知道預算有多少嗎?全給你蓋轉運站? 03/17 13:28
→ visa9527: 那台北車站為什麼不蓋八座月台，台鐵高鐵都夠用 03/17 13:28
→ visa9527: 就算是官方建的，也不代表能容納下膨脹後的人流 03/17 13:29
→ visa9527: 現在是連BOT京站都還得把舊的北站拿去給飯店開發才行 03/17 13:30
→ visa9527: 再說，區域客運沒那麼嚴重，以前公保大樓也是熱門轉乘點 03/17 13:31
→ visa9527: 淡水、三峽、新店來的都會在公保大樓交互轉乘 03/17 13:31
→ visa9527: 現在公保大樓也是散掉了，生命自己會找到出路 03/17 13:32
→ visa9527: 至於南港轉運站的問題，東湖應該要再蓋基隆端的交流道 03/17 13:33
→ visa9527: 不然現在都下汐止實在太塞了，改下東湖比較近南港 03/17 13:34
推 QF2200DA: 高鐵是硬塞進來的，並非一開始就規劃這樣做 03/17 13:34
推 visa9527: 世貿蓋了不夠用還是要大家跑到南港去展覽一樣的道理 03/17 13:35
推 goshfju: 別拆台北西站 問題不就全解決？ 03/17 13:41
→ goshfju: 目前的方式不就是叫通勤族自己找到出口？ 03/17 13:41
推 kutkin: 預算多少? 還請V大指教一下。 03/17 13:41
推 Kazamatsuri: 為什麼捷運可以（回歸）分流 客運不行？ 科科 03/17 13:42
→ goshfju: 反正大部分都不是台北市民啊 03/17 13:42
→ Kazamatsuri: 圓山站應該還沒有往機場的客運吧？另外也不排除改到 03/17 13:42
→ Kazamatsuri: 北門站啊 離原本的西站又不遠～ 03/17 13:43
→ kutkin: 不過我可以提供D1的供您參考 1.2億 03/17 13:43
推 visa9527: 回歸北門站也是回歸歷史，像是公西-北門 03/17 13:44
→ kutkin: 還請大大指教一下，大家拿出數據來交流嘛 03/17 13:44
推 goshfju: 林口現在的通勤族是以前的兩倍以上 又在拿以前來比？ 03/17 13:45
→ visa9527: 溪北地區進入台北的路線以北門為終點是有合理性的 03/17 13:45
→ goshfju: 不過從這篇新聞稿看 北門已經算是他們的*規劃*中最好的 03/17 13:45
→ goshfju: 方式了 03/17 13:45
→ visa9527: 林口未來通勤族多了機場捷運可以搭，又要怎麼比? 03/17 13:46
推 kutkin: 機場捷運 票價班距都還未知 03/17 13:46
→ kutkin: 是否能夠做通勤使用尚不可知 03/17 13:47
推 Kazamatsuri: 個人私心希望1819改到圓山 這樣我就不用搭到北車了XD 03/17 13:48
→ visa9527: 等到西站改為公車候車區，能把39不用環台北車站一圈的話 03/17 13:48
→ visa9527: 那對忠孝西路的交通自然就有改善 03/17 13:48
→ visa9527: 1819改到圓山其實是很好的改變，因為接下來的有替代性 03/17 13:49
→ kutkin: (苦笑) 果然只會丟問題 不會回答問題 03/17 13:50
→ visa9527: 像是在民權西路要去三重的，以後機捷有經三重 03/17 13:50
→ Kazamatsuri: 不過去程的三重兩站就要對他們說抱歉了～ ^^" 03/17 13:50
→ visa9527: 中山北路上的可以在圓山轉捷運還不用等市區紅綠燈 03/17 13:50
→ visa9527: 但是新北市政府也開了三重蘆洲往機場的快速公車 03/17 13:51
→ visa9527: 所以不是沒取代性，只是要變通跟有替代方案規劃 03/17 13:51
→ CORSA: 問題在圓山本身也是一個精美轉運站阿.... 03/17 13:52
→ kutkin: 圓山超經美 936 937 都噴到中壢的停等區 03/17 13:52
→ CORSA: 想想當初被認為是黃金路線的9008是怎麼慘烈收攤的~ 03/17 13:52
推 visa9527: 圓山一開始大家也是唾棄，當時的主流是劍潭 03/17 13:54
→ visa9527: 現在又覺得圓山不夠用，啊是又要查什麼弊案嗎? 03/17 13:54
推 QF2200DA: 機捷只有到長庚，票價又高，台北端位置又差 難取代1210 03/17 13:54
推 magicboycpl: 二高就有永遠不會塞車的南港交流道不用為何ㄧ定要下 03/17 13:54
→ magicboycpl: 新台五. 03/17 13:54
推 kutkin: 圓山被罵是因為當時連統聯的車都拉進來 在搞笑 03/17 13:55
→ visa9527: 等到南港跟動物園起來後，再看看還有多少質疑吧 03/17 13:55
→ kutkin: 不是因為他的位置不好.... 03/17 13:55
→ kutkin: 某君還是狀況外.... 03/17 13:56
→ visa9527: 交流道跟捷運站在附近的，東湖、行天宮 要搞嗎? 03/17 13:56
→ QF2200DA: 當初也說高鐵通以後，國道客運會變少很多，現在呢？ 03/17 13:57
推 goshfju: 現況就是圓山已經full了 沒去現場看過的才會覺得圓山算 03/17 13:57
→ goshfju: 個提案 03/17 13:57
→ CORSA: 當初規劃圓山站可不是為了要轉運 而是為了某精美活動所需 03/17 13:57
→ QF2200DA: 等市議會開議還會戰啦 現在公運處根本是沒方案等方案 03/17 13:59
→ CORSA: 至於劍潭..沒錯當初主流是劍潭 原本業者也準備長駐劍潭了 03/17 13:59
→ QF2200DA: 放火的都發局把問題丟公運處，公運處又把問題丟業者 03/17 13:59
→ CORSA: 結果劍潭被政府直接收掉 至於為何要收掉就... 03/17 13:59
推 visa9527: 二高下南港不是不行吧，1877就是這樣走的 03/17 13:59
→ Overground: 圓山在花博時期拉了很多台北發的國道客運繞進來 03/17 14:00
推 visa9527: 大巨蛋如果要拆掉，倒是一個很好的轉運位置 03/17 14:03
→ visa9527: 旁邊就市民大道，然後可以走環東跟堤頂 03/17 14:03
→ visa9527: 又是板南線跟南北線交會的地方 03/17 14:04
→ magicboycpl: 路線不同. 我是接你的提議"中山高東湖基隆端交流道. 03/17 14:05
→ magicboycpl: 其實二高已有基隆端的南港交流道.沒塞過車 03/17 14:05
→ visa9527: 回歸現況，東三門本來就是下客處，如果不上客是沒啥問題 03/17 14:05
→ visa9527: 不，問題就在基隆端走一高的要先轉二高才能下汐止南港 03/17 14:06
→ visa9527: 但是這樣就要先進汐止系統，那裡就會先打結一次 03/17 14:06
→ visa9527: 如果可以直接下東湖，左轉過南湖橋就到南港軟體園區 03/17 14:07
→ magicboycpl: 基隆的問題就是除了福和全擠上中山高. 基隆端怎不從 03/17 14:11
→ magicboycpl: 二高走? 西定高架也不會塞.小客車會自動分流. 03/17 14:11
→ kutkin: 大巨蛋咧.... 03/17 14:12
→ magicboycpl: 9026開區間從基隆交流道經麥金路往基金交流道.下南 03/17 14:16
→ magicboycpl: 港交流道.這樣沒座位跟塞車問題都解決了. 03/17 14:16
推 chingi: 根據都市計畫 圓山轉運站有規劃要擴大到庫倫街以北 03/17 15:24
→ chingi: 只是不知何時實現 03/17 15:24
→ hicker: 擴大圓山轉運站喔....原兒童樂園用地似乎不錯 03/17 15:26
推 Kazamatsuri: 可是兒童樂園不是因為是行水區才搬走的嗎？ 03/17 15:35
→ chewie: 現在已經是計乘車停等區那一塊 03/17 15:47
推 traystien: 原來城中停車場不能用嗎 03/17 16:08
推 Hamazura: 東湖只有北下南上 03/17 16:48
推 edoyasuhiko: ←經常在台北西站B棟搭車的中部人 03/17 16:57
→ edoyasuhiko: 整個規劃只讓人感覺就是完全沒考量到長途客運乘客 03/17 16:58
→ edoyasuhiko: 有好端端的寬廣站場不用 然後塞去那麼小的轉運站 03/17 16:59
→ edoyasuhiko: 臺北市想怎麼搞 中南部民眾也吭不得一聲 03/17 17:00
推 spiritman: 太好了 新竹總算不用跟著其他縣市的人一起擠京站了 03/17 17:19
推 traystien: 轉運站其實不小 是月台太少 03/17 17:19
→ spiritman: 其實很多懶得在京站裡走的人都會在大橋頭站轉乘捷運 03/17 17:20
→ spiritman: 其實北門也離以前的舊國道客運總站不遠 移到北門反而轉 03/17 17:22
→ spiritman: 乘捷運更方便 03/17 17:22
推 edoyasuhiko: 新竹不用擠 換台中南投嘉義台南高雄去擠= = 03/17 17:23
→ yodi: 我實在難以國光 台北-朝馬/水湳進京站會變成怎麼樣子... 03/18 01:54
→ yodi: 在西站排隊都可以排到站外了,京站是有哪邊可以排... 03/18 01:54