Re: [閒聊] 公車收費的模式

[komachi275 (笨笨熊)]

※ 引述《oneonebig (一一大)》之銘言：
: 台灣公車收費的模式
: 不外乎就是段次收費跟里程收費
: 各有優缺點
: 段次收費，收費方法簡單
: 同一段次內搭越遠越划算
: 里程收費，投現收費較複雜
: 較符合公平原則，搭多遠就付多少
: 但遇到路線繞駛的就悲劇了
: 反而因為中間的繞駛而多付錢
不見得會如此
因為里程計費的核心架構只是三角票價表
真正扣多少錢還是依據票價表中兩站點的對應票價數值是多少
電腦沒有真正去算那台公車到底跑幾公里
南部有很多公路客運有繞駛或者是起訖點相同但是路徑不同的兩條路線
相同站點的票價會規定一樣來減少爭議喔

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→ chewie: 對啊 梯型表的繞行區塊設定都一樣價格就好:P
→ komachi275: 是啊 以前就在納悶為什麼票價會愈來愈多又變少的情況
→ komachi275:                              ^隨著公車的行駛里程
→ hicker: 問題在於 梯形表是大(細)還是小(粗)
→ komachi275: 其實段次計費也可以看成非常粗的里程計費阿 XD
→ kutkin: 要業者願意讓利，不然他依法行政謝謝指教也沒轍。
→ hicker: 其實 既然是里程計費 又有電子票證 自應搭多遠付多少
→ hicker: 所以最合理就是精算到每根站牌的里程來定票價表
推 Overground: 不過新竹客運的兩條新竹中壢線(台1/3)就真的照實際里
→ Overground: 程計費
推 a5a6a7a8t5: 竹客那兩條平時也不會有人搭全程的