推 plait: 公車轉公車的優惠有規劃嗎? 04/09 15:45
推 ultratimes: 12公分咧...是要放口袋也感應嗎？ 04/09 16:04
→ map5108: 幸好很多路線已經轉新北市了 04/09 16:27
→ hicker: 皮下植悠遊卡晶片會不會比較方便....?? 04/09 16:45
推 DRIariel: 沒那嘛不方便吧 台中很多婆婆媽媽買菜大小包也是能刷 04/09 17:36
→ DRIariel: *麼 04/09 17:36
推 abcde509: 這點還是給與支持吧 04/09 18:42
噓 icpnh: 公車轉公車的環境比捷運互轉還要糟很多 這樣恐怕是無法提 04/09 18:47
→ icpnh: 升使用人數吧 04/09 18:47
噓 icpnh: 還是說公車互轉人會重複算 就順便達到15%提升ㄏㄏ 04/09 18:50
→ kutkin: 公車轉公車環境太惡劣了.... 04/09 18:50
→ icpnh: 補推回 按到太多噓 04/09 18:51
推 icpnh: 推 04/09 18:52
推 YellowWolf: 靜觀其變摟 04/09 19:25
推 hsuyihsiang: 上次曾經搞過公車幹線化了 大失敗收場 04/09 20:38
→ acergame5: 改用etag就不怕漏刷了 不過可能旁邊經過一台公車就被扣 04/09 20:48
推 hanne: 改里程收費是合理,但是希望不要把原本很簡單的事情搞得很 04/09 20:55
→ hanne: 複雜,不要搞到原本一般公車可以到的地方要換好幾次車才能到 04/09 20:56
→ hanne: 打錯,是一班公車 04/09 20:56
噓 xx60824xx: 真是天真阿 04/09 21:18
推 c016041129: 推里程但不推路線整併 04/09 21:49
推 spiritman: 但是應該也沒人提得出既是幹線公車路網又不需轉乘多次 04/09 21:51
→ spiritman: 呀 一次記很多個號碼和轉乘也只能擇一囉 04/09 21:52
推 whistlerhu: 上一次會失敗的原因應該是原有路線沒有整併吧？ 04/09 22:20
→ map5108: 那就證明了原有路線比較好用啊… 04/09 22:42
推 kutkin: 公車的優勢就是彈性，直達。 去跟捷運搞所謂幹線化搞笑 04/09 23:46
推 Vladivostok: 就是要硬幹就是了 看看結果如何 04/10 00:25
推 nick0605: 一般公車那來的直達惹？某古你在演那一齣？ 04/10 05:41
→ hicker: 他所謂的直達 應是指Door To Door 04/10 08:34
推 WeAntiTVBS: Door To Door不是沒有 而是目前多適用於山區小巴 04/10 08:42
推 visa9527: 搞幹線化就是要廢掉 284 這種路線的意思 04/10 09:29
→ visa9527: 忠孝東路要直行，不可以突然彎進松山又彎回忠孝東路 04/10 09:30
→ visa9527: 基隆路要直行，不可以突然六張犁到公館間彎去新生南路 04/10 09:31
推 saikyoci: 公車其實本應屬於最後一哩接駁的運具 不曉得為什麼在已 04/10 09:31
→ saikyoci: 有捷運的台北卻不是如此 04/10 09:31
推 visa9527: 由於幹線化，所以通化夜市回台大體育館請轉車兩次 04/10 09:35
→ visa9527: 請先搭基隆幹線轉和平幹線再轉新生幹線 04/10 09:36
推 WeAntiTVBS: 因為以前捷運不普及 導致大家都肖想一班公車到目的地 04/10 09:41
噓 nick0605: hicker [door to door]叫做及戶性 可及性...台灣目前除 04/10 15:06
→ nick0605: 了社區小巴 包租車 遊覽專車包租車 計程車可以做到 一般 04/10 15:07
→ nick0605: 有固定路線班次行駛的一般客運根本無法做到所謂的直達 04/10 15:08
→ nick0605: 另外山區小巴也沒有做到door to door 因為住在山坡地區 04/10 15:10
→ nick0605: 的民眾還是要走到大馬路上的站牌來搭車 [前door]根本就 04/10 15:11
→ nick0605: 不存在 何來to door? 04/10 15:11
→ hicker: 那範圍放大一點 CTC就好了 (C=Community) 04/10 15:15
→ hicker: 要做到DTD (D=Door) 條件是太嚴苛了點 除非是PRT才行 04/10 15:16
推 visa9527: 安坑的公車如果也這樣玩，那安坑輕軌還真有條件蓋了 04/10 15:38
→ visa9527: 所有安坑山上社區都變成下來到輕軌站的接駁公車 04/10 15:38
→ kutkin: 本科生好專業....好棒棒喔 04/10 15:48
→ nick0605: 棒不棒不重要 重要的是棒過自以為專業甲敖的樓上就好 04/10 16:42
→ hantulee: 某人就是甲敖,來過高雄幾次就當成他看到的就代表全部高 04/10 16:45
→ hantulee: 雄都是他看到的那樣… 04/10 16:45
推 nick0605: 話說.....高捷運量慘跌惹 打回圓仔 04/10 17:05
推 kutkin: 自以為專業的恐怕是n大大 04/10 18:57
推 nick0605: 不敢當 總比樓上假專業...樓上比較可笑 公車直達 噗~~ 04/10 20:30
→ nick0605: 被打臉就開始跳針 一貫伎倆 有新招嗎?? 04/10 20:31
推 TsaoJJ: 我看不出一年 公車路線就又被民眾要求改的亂七八糟了 04/10 22:38
推 hsuyihsiang: 還有一件事就是「好記憶」 當大部分台北人已經牢記了 04/11 00:34
→ hsuyihsiang: 那些數字的時候 突然改成幹線反而是擾民 就跟QWERTY 04/11 00:34
→ hsuyihsiang: 鍵盤的道理是一樣的 習慣養成了就很難改了~ 04/11 00:34
推 hgame: 公車講直達是針對旅次起迄點就在招呼站附近的才有意義,而這 04/11 10:54
→ hgame: 部份是少數,會說直達是公車的特性之一的,就我聽起來是騙局 04/11 10:54
→ hgame: 、笑話 04/11 10:54
→ hicker: 至少還沒有要到BTB好唄.... (B=Bed) 04/11 10:59
推 kutkin: 以台北市的角度來看，居民的要求就是要近。 04/11 11:33
→ kutkin: 這是一個捷運系統1KM距離圈已經涵蓋多數區域的地方喔 04/11 11:33
→ kutkin: 既然捷運已經扮演很完整的幹線角色。 04/11 11:34
→ kutkin: 公車何必去跟捷運競爭這個角色? 而非作為最後一哩的補強? 04/11 11:35
→ Overground: 284也是一種幹線公車,說會被搞掉的人是以為幹線只有 04/11 11:38
→ Overground: 東西南北向嗎? 只需做必要的區段調整及切割即可 04/11 11:38
推 BrandonMai: 拜託！別亂改 04/11 17:14
推 nick0605: 捷運已經扮演很完整的幹線角色?? 你是活在哪個平行台北 04/11 18:14
→ nick0605: 阿某古....你不知道有的主幹沒有捷運你知道嗎..... 04/11 18:15
→ nick0605: 公館經興隆路到木柵 政大的236含區間車夠主幹了吧..捷運 04/11 18:16
→ nick0605: 公館站跟萬芳醫院站中間你去生個捷運來當主幹再說... 04/11 18:17
推 hicker: 南環段好像又太遠了點.... 04/11 18:19
推 hicker: 直接說就是興隆路需要捷運咩....這樣的話單軌應該可以?? 04/11 18:22
→ nick0605: 興隆路二段根本沒空間給你立樁 更可怕的是這邊車流驚人 04/11 18:24
→ hicker: 文山單軌 萬隆站出發 羅斯福-景隆-興隆-木新-終點木柵站 04/11 18:24
→ hicker: 然後預留往深坑延伸的空間 04/11 18:25
→ nick0605: 以前馬市長有想過蓋輕軌 但被專業交通顧問打槍 04/11 18:25
→ hicker: 他自己就住興隆路呀.... 04/11 18:26
→ nick0605: 蓋高架沒空間 蓋平面衝擊非常大 更不可能地下化 04/11 18:26
→ nick0605: 顆顆 這邊社區多住宅區密集 通勤需求龐大 跟他住不住這 04/11 18:28
→ nick0605: 根本沒關係 純粹是有需求沒條件給你蓋這樣.... 04/11 18:28
→ hicker: 所以 公車還是興隆路上的唯一解 04/11 18:31
→ hicker: 除非哪天竹蜻蜓或是任意門能被發明出來.... 04/11 18:31
→ nick0605: 拿236打臉好像太狠了 綠一棕七從新店經木新寶橋到市政府 04/11 18:33
→ nick0605: 912從石碇高中到市政府 這幾條生意都非常不錯 但很抱歉 04/11 18:34
→ nick0605: 沿線並無捷運 所以他們肩負著這些主幹運輸的角色 04/11 18:35
→ hicker: 傳說中的信義輕軌表示： 04/11 18:35
→ nick0605: 在台北當主幹路廊角色的公車絕對沒有那幾條跟捷運重疊的 04/11 18:37
→ nick0605: 信義輕軌胎死腹中了還在提??.... 04/11 18:37
→ hicker: 所以已成傳說了呀.... 04/11 18:38
→ nick0605: 就算換到新北好了 捷運板南線就能吃掉全板橋土城客源?? 04/11 18:38
→ hicker: 但(部分)跟捷運重疊的還是有不少呀.... 04/11 18:40
→ nick0605: 殊不知另外一頭板橋中山路廊主幹根本沒受板南線影響 04/11 18:40
→ hicker: 捷運所走的是幹道 公車也是以幹道為主 部分有重疊是必然 04/11 18:40
→ nick0605: 車站到光復橋這段根本就是通殺沒再怕的 不信去問問265 04/11 18:40
→ hicker: 中山路當然是265+234+705全通吃呀 04/11 18:41
→ nick0605: 板南線充其量只影響板橋文化路上的一堆公車路線 但板橋 04/11 18:41
→ hicker: 還是尼克大師所說的並非幹道 而是放大成兩地通勤線來看?? 04/11 18:42
→ nick0605: 進台北城不是只有華江橋能走而已... 04/11 18:42
→ hicker: 放大成兩地通勤的話 板橋台北選擇就多了 04/11 18:43
→ nick0605: 中山路可是板橋第二大幹道....竟然有人不曉得?? 04/11 18:43
→ hicker: 看來要先確定一下....感覺有點雞同鴨講了 04/11 18:43
→ hicker: 是兩地通勤路廊而不只是單一幹道?? 04/11 18:43
→ hicker: 板橋台北:華江+萬板+華翠+光復+板南線+台鐵+...... 04/11 18:44
→ nick0605: 在還沒有萬板跟華翠時 這裡的車流量整個爆走...但很可惜 04/11 18:45
→ nick0605: 板橋中山路的路幅只比興隆路寬[一點點]而已 蓋捷運不怕 04/11 18:46
→ nick0605: 沒人搭 但重點是 根本也是沒條件讓你蓋.... 04/11 18:46
→ hicker: ....沒人說要在中山路蓋捷運呀.... 04/11 18:46
→ nick0605: 樓上還沒搞懂我要表達啥??我在反駁某古的捷運[已經主幹] 04/11 18:48
→ nick0605: 的荒唐論點 一堆大台北都會區內的的主幹連捷運都沒有 04/11 18:48
→ nick0605: 何來[已經]..... 04/11 18:49
推 hicker: 抱歉...愚資質駑鈍未能通曉尼克大師的弦外之音.... 04/11 18:49
推 kutkin: 反正他就是要挑出骨頭 好開心的 04/11 18:54
推 nick0605: 不好意思喔...我挑骨頭挑到大腿骨出來應該是某古的問題 04/11 18:57
→ nick0605: 本想挑挑小骨刺 結果越抽越拔越大支...連我都嚇到呢... 04/11 18:58
推 goshfju: 公車轉公車..感覺要超久 04/13 01:51
→ goshfju: 就跟台北西站拆掉 有人說多轉一次車沒什麼蠻像 04/13 01:51
→ goshfju: 然後拿捷運內轉車在那比 蠻好笑.. 04/13 01:52
→ goshfju: 不是自己搭 都可以說得很輕鬆 04/13 01:53
→ goshfju: 公車轉公車本來就不能拿來跟捷運互轉比 04/13 01:54
→ goshfju: 不過台北西站拆掉的文章 就不少人拿這個來跳針 04/13 01:54
→ goshfju: 那麼愛轉就自己去轉啊 但別拿別人的通勤時間說風涼話 04/13 01:55
推 goshfju: 柯市長很積極 但感覺好像找不少外行的在規劃... 04/13 01:59
推 nick0605: 推樓上外行規劃無誤 04/13 05:00
→ eric777king: 非常不同意路線整併 04/14 13:35