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作者whistlerhu (Howard the Whistler)
看板Bus
標題[新聞]〈台北〉「毛毛蟲」雙節公車 5月中可上路
時間Sun Apr 12 13:24:12 2015
已延宕兩年 擬走五○五路線 〔記者郭逸／台北報導〕延宕兩年，大都會客運購置的全台第一輛「雙節公車」，本月底 可望取得認證，並於五月中上路，行駛五○五公車由內湖至景美的路線；民眾對此意見兩 極，公車族盼望紓解人潮、機車族則擔心人車爭道會更嚴重。台北市公運處說，將會勘業 者提出的行駛路線，再調整號誌與標誌，避免衝擊交通。 雙節公車長十八公尺，單次可載運一百廿人，台中市「ＢＲＴ快捷巴士」去年八月上路， 但率先引進雙節公車的，其實是台北市的大都會客運，兩年前亮相後，因為尚未通過車輛 測試研究中心（ARTC）認證，迄今「只聞樓梯響」。 雙節公車上路展露曙光，大都會客運總經理洪滄浪說，ARTC日前通知，車輛將於四月底完 成認證，領牌後會立即提交營運計畫，預計五月中上路。副總經理許玉生說，ARTC認證嚴 格，噪音、輪胎及煞車系統等廿項驗證原定去年完成，但測試車輛數太多，以致拖延上路 時間。 公車族余小姐說，雙節公車搭載人數多，應可紓解人潮；但機車騎士游小姐認為，北市道 路擁擠，再增加一台「巨大毛毛蟲」，人車爭道更加嚴重，交通險象環生。 長十八公尺 會勘避免礙交通 許玉生說，雙節公車預計行駛內湖經新生南、北路至景美的五○五公車路線，不過是否合 適仍待審核。公運處科長黃信豪說，雙節公車的車體較長，適合在公車專用道行駛，未來 會視上路狀況調整號誌、標誌，或延長停靠區範圍，業者遞交營運計劃書後，會邀請專家 學者召開「路線委員會」，勘查營運路線是否適妥。 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/871053 --- 咦?怎麼我聽說的是驗車一直驗不過? 而且現在只剩一台車，效果可能有限吧。 -- ╰─大⊕南─╯ ●○○○○○○○▲▲▲▲▲○○○○○○○○○○○○○○○○○○● 新北投266市政府 北秀復中新十大石中士小捷劍庫民捷～南京東路～監國三世景吳吳信市捷 尖峰4~6分 興 信同 正 運潭倫生運吉松建龍復寧 父 貿 興義 運 離峰10~15分 投山 和北 北劍 西中林江國江興安理紀張 新興 政市 例假日15~20分 中 高電 高 潭國街路山路路路路路街 念 中 國國 府 站里學街投中子牌中林街站小口口站口口口口口口站館犁心里街小中府站 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.219.219 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1428816270.A.BA5.html
→ labbat: 還好是吃柴油而不是吃電 新竹嘉義電動公車的電池壽命差 04/12 14:27
→ plait: 505有那麼大的運量嗎 04/12 14:42
→ hicker: 現在還有幾台?? 04/12 14:46
還有沒有還沒來台灣的不知道，但現在在台灣的應該就只有這一輛
→ hicker: 反正既然終於驗證通過的話 就不用白不用 04/12 14:47
→ hicker: 以505的路線來說 撫遠街段跟景美段轉彎較多 感覺有點問題 04/12 14:48
推 tim7323: 我覺得應該要給652或299這類黃金路線比較實在 04/12 15:12
這兩條路線在新莊都有路狹問題，且站場可能會放不下。 ※ 編輯: whistlerhu (123.192.219.219), 04/12/2015 15:47:35
→ ecpoem: 依美國New Flyer資料，Xcelsior系列60呎雙節車的轉彎半徑 04/12 16:08
→ ecpoem: 和40呎單節車一樣。不過也許轉彎時的視野死角和內輪差比較 04/12 16:09
→ ecpoem: 大（這句屬鍵盤推測），司機得更加小心且機車和鐵馬騎士得 04/12 16:10
→ ecpoem: 保持適當距離別搶快 04/12 16:10
→ ecpoem: http://www.newflyer.com/index/xcelsior_specifications 04/12 16:10
推 komachi275: 嘉義哪來電車？ 04/12 16:27
→ hicker: 一樓是說嘉義BRT吧 04/12 16:38
→ hicker: (電動公車=\=電車 後者泛指吃電的軌道運具) 04/12 16:39
→ hicker: 呃....嘉義BRT也不是用電動公車.... 04/12 16:42
→ buslion: 不能乾脆多買一點給台北/首都開307嗎XD 04/12 17:52
→ phlie0915: 307在員山路不好開毛毛蟲車 04/12 18:31
→ labbat: 噎 嘉義的不是電動公車 04/12 20:04
→ komachi275: 電車沒有泛指軌道運具喔 04/12 20:46
推 komachi275: 嘉義有評估要用電車跑BRT但是充電問題不好解決，續航 04/12 20:50
→ komachi275: 力也不太適合此路線形態，所以沒有。 04/12 20:50
推 lilychichi: 很酷耶 在德國很常見 也有稍微短一點點的 04/12 22:21
→ ciswww: 505尖峰班距12~15 離峰班距15~20，若是用雙節，班距豈不是 04/12 23:37
→ ciswww: 更長? 像285這種尖峰班距4~6的路線才該使用雙節車? 04/12 23:38
→ hicker: 其實翻開大都會的路線 應該還有比505更適合雙節車的路線 04/13 00:00
→ hicker: 像是306 630 這兩條 04/13 00:01
我猜問題出在站場，所以才會配內湖站。 ※ 編輯: whistlerhu (123.192.219.219), 04/13/2015 00:36:30
推 kevin8256: 那幹線系列的不知道會不會比較適合? 04/13 01:24
→ hicker: 大都會的幹線系列只剩下敦化幹線 但這條受限於永和段路型 04/13 01:56
→ hicker: 接近幹線型的像是20 22 衡陽博愛延平南這邊好像也有點問題 04/13 01:59
→ hicker: 但如果說是260的話 雙節車爬上陽明山....(思) 04/13 02:00
→ yuliwang: 505看能從642,643搶到多少客源 04/13 09:12
→ yuliwang: 之前說好的685 麟光站停的下嗎...? 04/13 09:12
→ yuliwang: 如果真要配內湖，我會投63一票 04/13 09:13
推 WeAntiTVBS: 63要考慮橋下轉彎出來可以出得來 04/13 09:15
63的話光是在民權承德路口待轉，其他路線都不用走了
推 visa9527: 開放雙層巴士可能還好一點 04/13 09:50
→ map5108: 630是東園站喔 04/13 10:21
感謝指正
推 visa9527: 306區本來應該滿適合用的，不過松山線通車了就不用了 04/13 10:48
※ 編輯: whistlerhu (123.192.219.219), 04/13/2015 11:10:40
推 oadas: 說是內湖至景美也怪怪的 04/13 12:24
推 magic940058: 有沒有考慮哪天進軍林口，路又寬又直，還可以搞個環 04/13 13:00
→ magic940058: 狀出來(林口人的幻想…) 04/13 13:00
→ visa9527: 機場捷運林口支線改BRT就可以啦 04/13 13:32
推 toulu: 林口要有低地板進駐，除非有長庚轉運站，然後開區內公車 04/13 13:59
→ magic940058: 如果以東西向文一文三做環狀幹線也不錯，再加上忠孝 04/13 17:40
→ magic940058: 仁愛的南北向運輸，就不錯了，舊市區再規劃短程區間( 04/13 17:40
→ magic940058: 繼續想像…) 04/13 17:40
→ magic940058: 在林口長庚復健停車場完工後，一旁的公十二或許可以 04/13 17:42
→ magic940058: 抓來做轉運站 04/13 17:42
推 LuIsAnDrUw: 宇通驗一下就過了金龍要驗這麼久...? 04/14 07:59
推 visa9527: 長庚做轉運站，區內公車，就會有點像基隆模式了 04/14 09:17
推 visa9527: 將來不論搭鐵路機捷或公路客運都是在長庚這裡轉運 04/14 09:49
→ labbat: 台中BRT用的雙節巴士被一位議員舉發送修率高 04/14 12:20
→ labbat: 在車測中心是合格通過的 後續怎樣就看議員繼續舉發 04/14 12:22
→ hicker: 車測檢測合格 跟 維修率高 這基本上是兩回事 04/14 16:06
推 Killercat: 505? 505根本沒到內湖啊 囧??? 04/14 23:37
→ Killercat: 還是他把撫遠街那裡也算進內湖了.... 04/14 23:42
推 WeAntiTVBS: 505只有調度總站在內湖吧 04/15 00:17