推 abcde509: 還有304也是一樣 04/25 12:51
推 abcde509: 644、648、849從折返點到滬江高中也才7公里 04/25 12:53
→ hicker: 再忍一忍....等全改里程計費後 這些問題就自然消失 04/25 13:07
→ ecpoem: 這和很早以前通常以主要轉車點設分段緩衝區有關嗎？ 04/25 14:11
推 kutkin: 12公里收兩段票 桃園就是這樣呀 04/25 14:41
推 visa9527: 311:要做這種事是有技巧的.... 04/25 16:44
推 kutkin: 311如果把緩衝區往中和這邊移才會跳腳 04/25 16:47
推 JosephChen: 台中:他們在吵甚麼 04/25 16:48
推 plait: 304: 04/25 17:47
推 sbflight: 桃園:什麼是緩衝區? 04/25 19:00
推 shun01: 原來桃園市六公里一段票?一段票還貴三塊? 04/25 22:16
推 WeAntiTVBS: 自然河流分界 跨縣市橋樑 重要轉乘站位 不下這幾種 04/25 23:34
→ SPK32800: 桃園的1路公車就有緩衝區了... 04/25 23:44
推 kutkin: 以台北算法，至少要到武陵高中才合理 04/25 23:49
推 toulu: 那很多早就該多收一段的路線又怎麼說？緩衝區這種東西 04/26 04:12
→ toulu: 事關同業競爭、乘客權益，可不是業者自己說了算 04/26 04:13
推 jameskuox: 著名例子就是606了 由於欣欣客運抗議才把緩衝區改武功 04/26 09:47
→ jameskuox: 國小-捷運古亭 236全程只收2段 204只收1段 怎麼不說哩 04/26 09:49
推 kutkin: 業者自己要讓利沒關係，但是多收錢就不好了。 04/26 10:49
→ jameskuox: 同意t大說的 同業競爭 乘客權益 不過緩衝區設定不也是 04/26 10:59
→ jameskuox: 業者設定市政府核准 如真不合理 把矛頭全推到業者太過 04/26 11:01
→ KCETinTW: 又有只准業者對乘客讓利不准業者賺錢的爛心態了... 04/26 11:52
→ KCETinTW: 全面支持廢除段次改以里程收費, 這才是王道 04/26 11:53
推 kutkin: 就跟乘客願意投150塊一樣呀，本來就是這樣 04/26 11:54
→ hicker: K大希望即將成真了 如果順利的話 明年下半年就有可能改了 04/26 11:55
→ TsBC: 乘客幾乎都是搭區間~分段點從起站開始算里程本來就不合理了! 04/26 12:38
推 Chukuang: 如果都要算這麼清，那設基本里程的觀念都不知A走多少了 04/26 15:07
→ Chukuang: 人一向都會挑對自己有利的說，對自己不利的就裝作沒看到 04/26 15:07
→ Chukuang: 這樣是不單向里程不足8.5公里，那應該提供免費才對？ 04/26 15:08
→ Chukuang: 收一段票不就太坑人了？ 04/26 15:09
→ Chukuang: 其實這本來就有很大盲點，要算得那麼清楚，那也許業者可 04/26 15:09
→ Chukuang: 能也會計較這樣低廉票價是否該上調，畢竟也得要合乎成本 04/26 15:10
→ Chukuang: 我是認為改里程計費有利有弊，現行分段計費對於靠近緩 04/26 15:11
→ Chukuang: 衝點上車立刻要加收一段吃虧，但改里程計費，可能某些只 04/26 15:11
→ Chukuang: 要15元的路線，同樣可能得變高，有人會跳腳道理相同 04/26 15:12
→ Chukuang: 我認為應該全面推行之前，先就所有路線先試算一次改里程 04/26 15:13
→ Chukuang: 計費後會需要支付的錢變多少，光這樣講太籠統，多數人 04/26 15:13
→ Chukuang: 肯定難以理解，用問卷調查，有些問題根本引導式不見得 04/26 15:14
→ Chukuang: 調查出的結果符合實際，把各路線改里程計費後，各站位 04/26 15:14
→ Chukuang: 支付金額多少，先公開審閱，再來聽民眾意見我才覺得準確 04/26 15:15
→ Chukuang: 到時候該不該捨棄分段計費重新讓大家適應里程計費這種 04/26 15:15
→ Chukuang: 大工程的事情，我想看到實際數據後，該不該改就明瞭啦 04/26 15:16
推 kutkin: 我認為先公布費率就知道了 04/26 15:19
→ kutkin: 目前有台中版的 2.492 台南版的接近3.25 差了三成 04/26 15:19
→ Chukuang: 目前很多路線為了因應捷運競爭，該收兩段票改一段票 04/26 15:20
→ Chukuang: 要是處理不好，會減少民眾搭乘公車意願... 04/26 15:21
→ Chukuang: 票價變高，部份則流向轉搭捷運，部份可能改自行開/騎車 04/26 15:21
→ Chukuang: 我想業者怎麼計費對民眾沒有所謂方不方便，只有在意便不 04/26 15:22
推 toulu: 很多公車路線是用價格優勢來留住乘客與捷運競爭的 04/26 15:22
→ Chukuang: 便宜，改革非不好，但是問題沒處理好，可能衍生另一個 04/26 15:22
→ Chukuang: 更大問題出來，然後引發更多民眾抱怨，主事者不能不慎 04/26 15:23
→ Chukuang: 最怕就是為了選舉承諾，即使評估不好卻想另套說詞蠻幹 04/26 15:24
→ toulu: 不過老實說削價競爭也不是長久之計就是了... 04/26 15:24
推 james840101: 新北那個897也在分段 同站的202 208也兩段 但里程實 04/27 00:42
→ james840101: 在… 04/27 00:42
推 hsuyihsiang: 我又要拿203出來當例子了 XD 天母=>松山、玉成 1段票 04/27 01:02
推 toulu: 住士林根本潮爽，到玉成國小、吳興街、府中都一段票 04/27 01:03
推 kutkin: 問題應該是密度 04/27 01:04
→ toulu: 但是捷運公司把士林人欠公車的討回來，去很多地方士林 04/27 01:04
→ toulu: 都比劍潭多5元，如臺北車站、忠孝復興、龍山寺等 04/27 01:06
推 tim7323: 舉捷運劍潭~光華商場為例，41只要一段票，280卻要2段票 04/27 22:10
推 Kazamatsuri: 士林搭266到台北市政府 310到新北市政府都是一段票 04/27 23:44
→ Kazamatsuri: 榮總/天母搭606到公館/武功國小也只要一段票 04/27 23:45
推 toulu: 關於280的話，還有到松江路行天宮以南就兩段票，203一段 04/28 20:10
→ toulu: 而且203還不像41那樣繞很大，203從大有時代就是很照顧士林 04/28 20:11
→ toulu: 的老路線之一。至於280，我大概只有去承德路或德行東西路 04/28 20:13
→ toulu: 不然就是在松江新生沿線才會利用，否則光是比士林到行天宮 04/28 20:14
→ toulu: 就比277繞路，280沒有優勢 04/28 20:14
→ toulu: 就算要去新生南路，也是277到行天宮轉642較快 04/28 20:16
→ toulu: 或是趕上前一班280 04/28 20:16