[新聞] 低地板公車已逾4成 107年拚8成

[TrueSpace (藤和艾莉歐)]

    〈台北都會〉低地板公車已逾4成 107年拚8成

    出入口無階梯 方便老弱婦孺輪椅族

    〔記者何玉華／新北報導〕

    高齡人口越來越多，友善行的環境需求也高，新北市截至一○四年三月，全市公車總
數為二千一百九十一輛，其中低地板公車有九百一十二輛，佔四十一．六％；新北市交通
局長王聲威表示，今年將補助汰換一百廿七輛，未來三年再汰換三百輛，希望在民國一○
七年時，達到低地板公車佔比率八成的目標。

    交通局運輸管理科科長蘇先知表示，低地板公車打造無障礙友善環境，因應老弱婦孺
及輪椅使用者需求，出入口採無階梯設計，車廂內座位區地板高度也較一般大客車低，讓
行動不便人士上下車時更方便，製造成本也比較高；通勤族謝太太認為，不用上下樓梯的
低地板公車，不管是穿高跟鞋或帶小小孩乘坐都很方便。

    申請汰換 平均補助九十六萬左右

    蘇先知說，客運業者汰換使用低地板公車，多數會考量車齡，目前參考台北市車齡八
年的限制，各家業者在今年度車齡達八年以上的車輛共有一百一十八輛，目前已申請汰換
九十二輛，依今年編列的預算目標，可補助一百廿七輛，將會再鼓勵業者申請汰換。

    由於低地板公車造價較一般公車貴約百萬元，新北市政府在民國一百年訂定「新北市
政府推動綠能環保人本公共運輸市區公車購車補貼要點」，補助業者汰換購車成本，包括
電動公車、燃料節能環保公車及符合四期以上環保柴油公車三種類型，低地板公車普遍以
符合四期以上環保柴油公車為主，市府每輛補助上限一百四十五萬元或卅％，根據各家業
者購車價格的差異，補助每輛約九十六萬元。

    不過，他也指出，部分行駛高、快速公路的快速公車，以及山區坡度大，如三峽、新
店、烏來山區，或五股到林口的上坡路段，並不適合低地板公車；或部分市區道路狹窄如
三重、中和、永和，比較適合中型巴士行駛，這些不適宜使用低地板公車的路線約有六百
五十九輛；扣除這些路線後，低地板公車比率提高到五成七，未來三年，將繼續編列預算
補助業者汰換，達到超越八成的目標，方便民眾搭乘。

    http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/878812

    (自由時報 2015-05-09)

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推 kutkin: 不適合低地板公車....還是無法說服業者?
→ hicker: 國道路線與山區路線 客觀來說是不適合低地板
→ TsBC: 山區路線?紅5.260.508.612.681.1717都用了,沒有感覺到不適合
推 WeAntiTVBS: 508大多數還是一般車 用低地板上去的只是少數
→ TsBC: 508只是還沒汰舊換新完吧
→ busgoer: 試問目前508路2間業者的用車，哪台是在補助計畫之前買的
→ hicker: 紅5跟260用低地板是因為來往陽明山的巨量需求吧....
→ hicker: 681應該也是
→ TsBC: 508的蘆洲-士林-石牌-榮總需求量也很大~路線接近獨占,不用馬
→ TsBC: 上接配新車與市不適合低地板無關~會不會換等車輛屆齡就知道
推 naruto1010: 以新北市山區路段狀況根本不能拿行義路或仰德大道的
→ naruto1010: 狀況來比...
推 shun01: 應該沒比安一路或安樂路鬼畜吧？
→ hicker: 安一路超平和的吧....??
推 shun01: 反正就是基隆要上大武崙的那段台2線
推 goshfju: .......要搞低底盤公車OK 但設計可以改善些嗎
→ goshfju: 目前只有22座位 其中10博愛座 後面4個位置背對行車方向
→ goshfju: 且公車的高低起伏很大 我覺得不管是行車方便的人(沒位坐)
→ goshfju: 或行車不便的人(高低起伏在車內移動很累)都搭得辛苦
→ goshfju: 至於國道跟山區用低底盤根本搞笑..= =
→ whistlerhu: 怎麼個搞笑法?
推 goshfju: 國道不能有站位阿.
→ goshfju: 山區我覺得也不該有站位 很危險
→ hicker: 是說基隆安一路喔....我想到的是新店安一路
推 toulu: 508已經有用低地板在跑，沒問題的
推 toulu: 哪些路段不適合？有沒有解決方法？直接說不適合太籠統
推 ray492540454: 實在無法接受低底盤就是王道的想法...
推 goshfju: ...我是覺得有點過頭 現在在台北市區搭公車根本噩夢
推 toulu: 對低地板的反應兩極，有人一定要，有人打死不要
推 goshfju: 基本上有必要 但設計上應該可以做改善
推 toulu: 像我前天搭中興金龍去北海岸，就覺得坐長途腳不舒服
推 toulu: 日本的低地板後半高起來，椅距太窄暫且不提，至少不會有
→ toulu: 哪些座位因輪拱關係不好坐，也沒有相親座
推 goshfju: 對阿 我的意思就是那樣~~ 低底盤不就是讓人行動方便嗎
→ goshfju: 不過目前台灣的低底盤 讓人更不舒服..
推 toulu: 但天龍國就一定要搞全低，日本就是做過全低證實失敗
推 kutkin: 因為老人.婦孺喜歡呀。
推 goshfju: 其實我覺得行動不便的人搭那種車也很不舒服.. 尤其前面
→ goshfju: 坐滿時(很容易 前面才6個座位)
推 toulu: 日本的做法是前段有好幾個折疊式座椅，一般人可坐
→ toulu: 有輪椅乘客時收起來固定輪椅
→ jameskuox: 坐位少 尖峰上下車壅擠 低底板立意良善 但設計要再改良
→ jameskuox: 要滿足大眾而非只往某些族群著想 找個多方可接受的方案
推 kevin8256: 現在很多新的一批低地板車都不太好坐…
→ andy061683: 我一直很想問這些狂推低底盤車的官員們
→ andy061683: 對老弱婦孺來說，到底是上車有位子坐比較重要
→ andy061683: 還是少爬幾階樓梯比較重要?
→ andy061683: 現在搞這些座位稀少(或是上座仍需爬階)的玩意
→ andy061683: 弄到大家的乘車舒適度一起下降
→ andy061683: 看起來受益最大的其實只是輪椅跟嬰兒車(甚至是寵物車)
→ andy061683: 我就看過尖峰時段低底盤車客滿到
→ andy061683: 有後續上車的老人必須站著(前半段全部被老人孕婦坐滿)
→ andy061683: (我上班要搭的路線是全低底盤,不得不搭,不然我假日一
→ andy061683: 定會挑車/挑路線抵制低底盤車)
推 Chukuang: 的確也並非所有路段都通用低地板，而且也真還是得保留一
→ Chukuang: 定數量一般公車，才好遇到需要緊急輸運時，不會受限地形
→ Chukuang: 某業者陽明山、行義路路段，還是不敢用 2011、2012 所買
→ Chukuang: 的低地板公車上去，所看到應該都是 2013、2014 買的車種
→ Chukuang: 至於掃墓公車，惇敘工商到第一公墓這路段的地形，不復見
→ Chukuang: 業者仍只敢用一般公車去跑，低地板公車怕卡死在髮夾彎
→ Chukuang: 至於陽明山連兩年花季都看到低地板，但都絕非2011、2012
→ Chukuang: 所購買的低地板車型，可能後來的有改良過，比較不怕車尾
→ Chukuang: 的後處理器容易去撞壞吧，撞壞換一隻聽駕駛員說要五萬
→ Chukuang: 而且除此之外，也是怕油箱容易撞破，沿路撒油，山區路段
→ Chukuang: 會對後車造成即大的危險性
→ Chukuang: 　　　　　　極
推 jameskuox: 低底板的確不適合有路線都適合 無奈少數乘客無法了解
→ edoyasuhiko: 說要抵制的就不要那天斷腿，到時候你會很感激低地板
→ a45: 希望不要在山區發生事故
推 buslion: 聽說856換了低地盤水湳洞後都慢慢開 好像有刮到過...
推 c016041129: 某業者也說過508路不會配低地盤
→ amatrrosivi: 低底盤化的結果就是某國車不斷入侵...
推 toulu: 只能說車出來就知道，現在說不會都說不準
推 fcblue: 親眼看過基隆新豐街,104用低底盤行駛,蠻正常的,連會車都行
推 goshfju: 根本沒人說要廢低底盤 , 就有人激動到說if別人斷腿 好笑
→ goshfju: 理性討論不行嗎? 目前台北市的低底盤公車的確有不少問題
推 edoyasuhiko: 某人推文自己說要抵制的，誰比較不理性啊
→ edoyasuhiko: 我也沒有說if斷腿 因為有真人真事
→ edoyasuhiko: http://i.imgur.com/phYxC57.jpg 不要不見棺材不掉淚
→ edoyasuhiko:  就這麼簡單
推 goshfju: ....自己看你的推文吧