看板 Bus 關於我們 聯絡資訊
不以人廢言 一個好的大眾運輸工具應有合理的可期待性 對於沒有時刻表的台灣公車,本來就不應該要求以分計算的準點 但是公車行駛時間有長有短是事實,因此影響了雇主和員工也是事實 可不可以用統計的方式解決? 比方說,A站至B站,每天9-10AM在A站上車,所需要的行駛時間就是一個分布曲線 要取得95%或是99%的上限非常簡單 這個上限可以作為使用者自行預估車程的基礎,也可以作為延誤的證明 重點是這個誤點沒有求償或是咎責的意義在裡面就好了! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.70.76 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1431966589.A.940.html ※ 編輯: excimo (122.116.70.76), 05/19/2015 00:30:47
edoyasuhiko: 不如說,為何臺灣公車做不到提供時刻表 05/19 00:33
excimo: 未來的目標? 不要用未來的目標來否決現在的權宜作法啦 05/19 00:34
kutkin: 因為如果要履行時刻表就必然要給司機休息時間 才能維持 05/19 00:35
kutkin: 公車業者不喜歡車子閒置 司機也不喜歡休息時間零碎 05/19 00:36
kutkin: 犧牲的就是旅客的權益 變成你要配合車子而非時刻 05/19 00:37
edoyasuhiko: 或者更根本的,這個社會為什麼要求用準時跟全勤獎金 05/19 00:37
edoyasuhiko: 的概念來綁住員工 05/19 00:37
SCANIA168: 最後一句只能說你根本沒碰過實務,不可能 05/19 06:57
NoPush: 會講到"誤點"這件事肯定就是因為會需要去究責啊 05/19 10:35
liaing: 我覺得要開誤點證明的話,應該給公車有絕對路權再說! 05/19 13:59
liaing: 台鐵會開是因為有絕對路權,所以有所延誤,一定是台鐵本身 05/19 13:59
liaing: 的問題! 05/19 13:59
busgoer: 不然改名叫做差異比較報告? 05/19 21:33