作者PsMonkey (痞子軍團團長)
看板Bus
標題Re: [新聞] 立委提案 公車應開誤點證明
時間Tue May 19 15:46:37 2015
: 推 kutkin: 本來就會有一些容忍值 05/19 14:30
: → kutkin: 但相對的業者也不能把班表排太緊。 05/19 14:30
: → kutkin: 當然這個寬裕 就會變成成本 但這有利提高服務品質 05/19 14:33
: → kutkin: l大跟p大講的我是覺得都是有點吹毛求疵的嚴格 05/19 14:35
: → kutkin: 把標準限縮到很嚴格，結論:沒排點就沒誤點問題 05/19 14:35
我怎麼覺得剛好相反
是你把交通狀況預設的太理想，導致你的要求對公車業者太吹毛求疵
不如先想一個問題
如果你自己開車上班、每天出門時間一樣
中間除了紅綠燈之外（我想大官員不會煩惱這種誤點問題 XD）
不用停車（當然也不用變換車道）
試問，你有多少把握，每天到公司的時間是一樣的？
當然，上頭這個問題的「一樣」是加入誤差（容忍值）的結果
至於這個誤差是用什麼統計方法還是 fuzzy model 暫且不論
你有多少把握？
公車還要變換車道、還要排隊進公車停等區、還要上下客
低地板公車沒事還要架 / 收個輪椅鐵板
（然後排隊進停等區的公車就更多了）
光是這幾項，有哪一個是公車業者 / 公車司機可以掌握的？
還沒扯到各種事故...
好，這時候就是來回頭看「誤差」這個 issue
因為上面講的這些，都可以很輕鬆地用「誤差」這個詞解決
問題是「誤差」怎麼得到？
好，假設我們也忽視 data mining / big data 技術面的問題
（反正不是叫我設計 model 就好 XD）
當你發現該時段從 A 到 B 的行車時間
平均值是 30min、誤差值是正負 10min
這樣的「誤差」真的能代表什麼意義嗎？
btw... 我幾乎沒在（台灣）雙北以外的地方坐過公車
但是以我自身的經驗（不到天天坐、但是也不至於是小樣本）
30min 正負 10min 應該不是很超現實的數據
（或許誤差只有 10min 有人覺得超現實 XD）
我家太座大人也是因為這樣，都寧願坐捷運而不是坐公車...
也許有一天，當 VD 技術成熟
（或者根本不用 VD 技術，直接吃無人車的路線規劃 XD）
整個城市的程式可以「智慧」到動態調整綠燈帶、動態導引分散車流
那麼或許我會同意，我們應該對公車業者吹毛求疵一點
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錢鍾書：
說出來的話
http://www.psmonkey.org
比不上不說出來的話
Java 版 cookcomic 版
只影射著說不出來的話
and more......
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推 visa9527: 光是下雨天就是很大的變數 05/19 15:50
推 kutkin: 所以你沒出過台北搭公車 05/19 15:51
→ kutkin: 才會這樣認為 05/19 15:52
→ enjoyyou: 原來又是一個用台北看全台的 呵呵.. 05/19 15:56
→ PsMonkey: 所以在一個交通流量不大的地方，這類機制很有意義這樣 05/19 15:57
推 jangjyyu: 公車應該是以運輸大眾多數人為目標，不是以準點運輸 05/19 16:38
推 visa9527: 但是大眾多數人的目標是準時抵達目的地 05/19 16:39
→ jangjyyu: 為目標，搞得要準點這事，只是讓某些人多一些遲到的理由 05/19 16:40
→ jangjyyu: 還是在說，搭公車怕遲到早點出門，會不會遲到每人心裡有 05/19 16:43
→ jangjyyu: 數，要遲到了，可以下車去換不遲到的運輸方式，除非 05/19 16:47
→ jangjyyu: 真的等到公車有絕對路權，沒因其他車子，施工那才無話可 05/19 16:49
→ jangjyyu: 說 05/19 16:49
→ chewie: 連有時刻表的日本 都只有少數幾家願意這麼做了 05/19 17:35
→ chewie: 京阪巴士八幡市營運所 西鐵巴士 和歌山巴士...也是交通量 05/19 17:37
→ chewie: 較小的地方才願意這麼作 05/19 17:37
→ mackywei: 西鐵的排點還挺鬆的，有些站旅客下上車後，還會等個半分 05/20 09:39
→ mackywei: 一分的才定刻發車....台灣要引進這種方式嗎？ 05/20 09:40