→ xiaowei: 低調一段票 05/19 21:19
推 ultratimes: 高雄的兩段制規則就很明確 05/19 22:08
推 ultratimes: 緩衝區前上就是上車刷，緩衝區內就是上車刷+給證，緩 05/19 22:10
→ ultratimes: 衝區後就是下車刷或交證，非常明確 05/19 22:10
推 ultratimes: 而且高雄還有告訴你分段點在哪，而不像台北只標出緩 05/19 22:12
→ ultratimes: 衝區的範圍，並未告知分段的站是以哪站為基準，給人 05/19 22:12
→ ultratimes: 有不良的觀感 05/19 22:12
→ hicker: 緩衝區為兩段重疊區 所以各段範圍也是確定的 05/19 22:13
→ hicker: 要說不良 或該說是獨樹一格吧 05/19 22:14
推 kutkin: 非針對u大，但高雄一樣有緩衝區.... 05/19 22:17
→ hicker: 為何緩衝區內還有分段點?? 05/19 22:21
推 ultratimes: 高雄也有緩衝區沒錯，但是台北沒有分段點 05/19 23:26
→ ultratimes: 分段點才是真正分兩段票的點，緩衝區算是分段點的緩衝 05/19 23:26
→ ultratimes: 而台北直接畫緩衝區沒給分段點，給人感覺資訊不透明 05/19 23:27
→ hicker: 這樣就資訊不透明 有點理解不可耶.... 05/19 23:28
→ hicker: 單一分段點會有近分段點搭乘的不合理收費問題 05/19 23:30
→ hicker: 緩衝區算是這問題的解決方案 但既然有緩衝區 則分段點可省 05/19 23:31
→ hicker: 其實最合理的收費是里程計費 但也是最複雜的方式 05/19 23:32
推 ultratimes: 緩衝區是分段點的擴大延伸，沒有分段點何來緩衝區 05/19 23:37
→ ultratimes: 如k大那張 緩衝區是 阿蓮-嘉興國小 分段點是復安國小 05/19 23:38
→ hicker: 但既然分段點已進化成緩衝區 則要尋分段點的根也難了 05/19 23:39
→ ultratimes: 緩衝區是由分段點擴張的，如果只給緩衝區沒給分段點 05/19 23:39
→ ultratimes: 就會給人資訊不透明之嫌 05/19 23:40
→ hicker: 所以 既然有緩衝區 那再加上分段點意義在哪?? 05/19 23:40
→ hicker: 就以港都紅70來說 標緩衝區又標分段點 會導致混淆 05/19 23:43
→ hicker: 是 第一段:南岡山-阿蓮 第二段:嘉興國小-田寮區公所 05/19 23:44
→ hicker: 還是 第一段:南岡山-復安國小 第二段:復安國小-田寮區公所 05/19 23:44
推 hunng5: 通常到了緩衝區，車上會顯示下車收費 表示進段了，接下來 05/20 04:24
→ hunng5: 是一段票，緩衝區前上車，到緩衝區還沒結束的站牌 都算一 05/20 04:24
→ hunng5: 段票，緩衝區過了才開始兩段票 05/20 04:24
推 lcccpkhtp: 這就是司機搶客人的結果…“先載先贏” 05/20 09:15
推 TsaoJJ: 結果有人因此以為是一段票打去1999幹譙 05/20 15:14