[問題] 為什麼台灣好像沒什麼分流觀念?

[jp956956 (儲備里長伯)]

各位大大大家好

小弟看國外的書阿
日本、韓國等等的資料
他們公車、汽機車都會分流分開

不會公車路線全部都擠在同一個地方
可是台灣感覺好像都會把他塞在一起
比如台南，一堆公車路線都塞到火車前圓環
路本來就小條，車流量多了，還塞一堆公車、客運
結果整個街道感覺就雜亂危險

即使台北也是如此，一堆公車路線都塞在忠孝東路
幸好路大條，加上一堆建築物站體可以讓車進去
可是整體逛街，行走的感覺仍是非常不舒適
最近才漸漸有開發北門站，要將一些車流量轉移過去

為什麼台灣大眾設計都喜歡把車擠在一起，沒什麼分流的想法?

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推 edoyasuhiko: 反問要如何分流？
推 kutkin: 私家車多就把氣出到國道客運.公路客運.公車
→ kutkin: 台南不要整天牽拖路小....是那邊一堆人為了自己方便
→ kutkin: 隨時路邊臨停買東西，自然公車要左閃右閃
推 hunng5: 還有一個地方 新莊中正路(台一線)才可怕
推 hunng5: 尤其公車 汽車加機車亂鑽 是該好好規劃交通路線
→ chewie: 你看柯P說要把基隆路線移開 一堆人就跳腳了...誰都不希望
→ chewie: 自己"被"分流... 當然私家車分流是個方式 不過台灣城市規
→ chewie: 模不大+缺乏遠程規畫 舊城區很難再分開對外幹線與聯絡道路
推 ultratimes: 中華民國機車黨看到分流兩字就會跳腳
推 andrewyachu: 懶+別人有的我也要有
→ magicboycpl: 某些人酸言酸語.  高鐵台北撤站也移去南港搭.
推 hunng5: 規劃成這樣，也難怪會選擇大眾運輸通勤的會那麼少，都寧願
→ hunng5: 騎車開車，搞到更亂
→ ciswww: 本文所指不明，公車站牌還是越靠近捷運站出口越好
→ ciswww: 最好在火車站前廣場作個集合式的市區公車站
→ magicboycpl: 台5線市公車只到南港? 咦?這樣很不方便?
推 visa9527: 樓上把605遺忘了，605可是幾乎沿台5走到台北車站
推 shun01: 605忠孝敦化-南港展覽館沒有台5線吧！
→ WeAntiTVBS: 對之 忠孝新幹線也沒有整條走台5線阿
→ magicboycpl: 像成功橋成美橋的市公車一律左轉到南港車站.
→ magicboycpl: 605 藍15 203這些一律只到南港車站? 諸如此類
推 visa9527: 基隆去南港轉最大問題是下汐止沒有比較不塞
→ visa9527: 然後一高東湖又沒辦法從基隆這邊下，二高南港下去路又小
推 shun01: 東湖交流道還有擴建空間嗎？
→ magicboycpl: 到成功交流道就好了. 路大很多而且不會塞車
→ magicboycpl: 但是去南港做什麼? 如果算時間才12-15分
→ magicboycpl: 306從舊莊出發,在南港行駛的時間都不止15分了,更應截
→ magicboycpl: 短至南港行政中心
→ ciswww: 走忠孝東路的路線還有檢討的可能，走南港路八德路就算了吧
推 Chieh333: 日韓機車又沒台灣多，比東南亞啦
推 WeAntiTVBS: 要比東南亞的話 不如先比桃園就好
推 japan428: 京都車站表示: