Re: [問題] 台灣大眾運輸發展不太起來的原因

[TrueSpace (藤和艾莉歐)]

※ 引述《Lumia820 (計畫換Nokia Lumia 830)》之銘言：
: 我在想這個問題
: 台灣人是不是因為大眾運輸系統時間不固定
: 由其公車一錯過的話就要多等10分鐘（台北市假日公車班距太長又擠）
: 是不是現在台灣人現在很忙碌（一天24小時不夠用），才會造成大家寧可用私人運具而不
: 願花時間等公車？
台灣大眾運輸不發達的原因嘛

我覺得有一個很大的主因

就是上班打卡制下班責任制的工作所致

不是每個職業都可以準時上下班

有更多的工作是早上8點就要到工作崗位

到晚上10點之後才可以下班回家的

舉凡許多科技業、電子業大廠

會計師事務所、律師事務所之類的

都是這樣子快要午夜才回到家的工作生活

有的時候可能回到家之後一段時間

又立刻接到主管的電話，因為公司有事

要你立刻回到公司一趟處理事情

請問這樣子的生活對於從事該行業的員工

是不是會覺得需要使用大眾運輸工具通勤會很麻煩

使用自己的私家交通工具如小客車、機車之類的

會不會比較方便一點，更何況這類人士於下班時

往往都已經是大眾運輸工具打烊的時間

你要人家搭計程車回家嗎? 公司肯報賬嗎?

這樣的全責任制工作在台灣是個常態阿










我們再往服務業、餐飲業的角度去看

通常這類工作，主要的服務上班時間是在晚上

要不然就是假日做為主力，我們先撇開假日不談

就從這類服務業的平日上班時間來說好了

如果以晚上工作為主，通常在下午3~4點左右

就要前往上班地點工作了，前置作業需要耗費時間

當然下班也不是說店家打烊之後就可以下班了

尚需要整理打掃店家環境清潔，作業差不多了

大概也是凌晨1~2點左右才能離開，於這個時間點

大眾運輸工具末班車都錯過了，請問他們要怎麼回家呢?

想當然爾對這些人而言，還是使用如機車般的私人交通工具

於上下班通勤時對這些人會比較方便











而且台灣的大眾運輸系統除了捷運、台鐵、高鐵這類軌道運輸

一般的公車對於社會大眾而言也是信賴度不高

因為公車常常不準時，無法保證公車到達的時間

以及公車到達目的地的時間，對於上班打卡制的上班族而言

是相當不方便的事情，主管也不會體諒你搭乘公車

就會容忍你上班遲到，直接扣薪水毫不猶豫，誰理你呢?












而且台灣人上班還有一個習性，就是會賴床賴到最後一刻才出發

這樣子要怎麼樣確保使用大眾運輸工具不會遲到呢?

大眾運輸又不保證會準點準時，也不是每個人作息都正常

到最後呢，就是大家還是習慣使用私人交通工具了










畢竟台灣不是日本，兩個國家民族性不同阿

日本是習慣早早上班，而且有交通補貼制度

這個在台灣很難做到，而且兩地氣候不同

你很難再兩者之間做比較阿，而且日本除了夏季之外

氣候其實相當適合在戶外步行，這點台灣比不上

而且說真的，城市慢活生活完全不適用於上班族

很多上班族的生活是相當緊湊衝忙的

真要說城市慢活的人，應該只有退休老人家適用

對於那些退休老人家而言，他們有的是時間

沒的是金錢，而且撘公車又有優待票，所以說呢

他們就很會利用大眾運輸工具去醫院看慢性病了

大眾運輸使用最徹底的，往往就是這一群









其實說真的，市區的大眾運輸算是比較好推廣的

郊區的大眾運輸就比較難營運了

很多郊區的公車沒有政府補貼

幾乎是經營不下去，開一班賠一班

就舉過去南橫的客運，到最後還是經營不善停駛了

對於這些郊區民眾而言，私有汽機車就很重要的

在這些郊區，沒有機車等於沒有腳

不會騎機車等於不會走路

你如果要模仿日本那套「有夠機車」的機車考照制度

或是將私有機車的價位抬的很高來抑制機車數量

那些人絕對會出現反對的聲浪阿，因為配套沒有做好







總而言之，推廣大眾運輸有很多層面需要去配合

要讓人民百姓習慣，需要用時間去解決





以上，一些個人見解

還請各位多多指教

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太陽是我們的繼母，我們的親生母親，在超新星爆炸時就死了，
她帶來了組成我們身體的各種元素。可是為什麼詩人和詞曲作家，
他們為什麼不為我們的親生母親寫詩呢？
或許是因為他們不了解物理學及天文的演化定律。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.136.207
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1434364475.A.906.html
推 aaronbest: 推 這才是實務見解
推 SCANIA168: 推！符合實務
推 toulu: 推務實！不過南橫停駛主要跟路況比較有關係
→ chewie: 隔壁日本這情形也蠻嚴重的 這點不太準
→ chewie: (指正常時間過後加班的部分)_
推 spiritman: 餐飲業到很晚才下班...這應該很多國都有吧?
→ spiritman: 撇開原PO舉的這些行業 台灣一般朝九晚五的上班族群也不
→ spiritman: 見得就會搭大眾運輸...若說跑業務的 日韓也都有吧
→ ciswww: 扯太遠了，下午五點~七點，台北市路上的私家車這麼多，
→ ciswww: 這些人下班騎車/開車的原因是什麼。
推 kutkin: 至少屁股有位子坐，時間掌握在自己手裡。
→ jangjyyu: 上班習性撐到最後應該是很多國家的人都這樣，不止台灣~~
推 s911150: 業務不一定會出去拜訪客戶,有時候會去總公司開會
→ s911150: 我開會早上都固定搭高鐵 回程固定搭273 業務拜訪的話
→ s911150: 我會是分區域 舊市區彰化市的話我會搭公車 其他縣區跟
→ s911150: 南投我都會開車
→ s911150: 據說TRA某高階主管 家裡就是住花蓮 每天搭普魯來上班
噓 PsMonkey: 完全無法解釋上下班時間塞車的原因
推 jamesrolfe: 我覺得是台灣對公車有偏見才是主因，覺得有車騎最偉大
推 jamesrolfe: 時間未必是主要原因，一堆人明明閒著沒事也一律不做公
→ jamesrolfe: 車，台中brt的例子就是這樣，明明運量遠勝卻一堆人喊
→ jamesrolfe: 拆專用道，明明brt的運量已經超越的小客車載運量太多
→ busgoer: 推樓上
推 kutkin: 什麼是"閒著沒事也不坐公車"
→ kutkin: 很難理解的說法
推 jamesrolfe: 抱歉沒講清楚,我是指很多人去一些地方,沒有時間的急迫
→ jamesrolfe: 性,但是需要去卻不坐公車
推 japan428: 公車在很多地方還是必要的，大家都忘記以近年眾多外國學
→ japan428: 生來台唸書  中國學生為大宗，這些人搭車的需求是存在的
→ japan428: 很多位於中小城鎮的大學變成自己開校車，這當然也是一種
→ japan428: 解決方法，但如果計算後開行一小時兩班的車是可行的話
→ japan428: 我覺得這種路線也不失為一種賺錢的機會
推 CORSA: 校車算是私有運具 畢竟產權屬於學校自有 搭乘對象也受限制