Re: [問題] 台灣大眾運輸發展不太起來的原因

[busgoer (巴士狗兒)]

兩個字：民粹

道路交通安全規則第111條：

汽車臨時停車時，應依下列規定：
一、橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、鐵路平交道、人行道、行人穿越道
    、快車道等處，不得臨時停車。
二、交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內、消防栓、消防車出入口五公尺
    內不得臨時停車。
三、設有禁止臨時停車標誌、標線處所不得臨時停車。
四、道路交通標誌前不得臨時停車。
五、不得併排臨時停車。
臨時停車時，應依車輛順行方向緊靠道路右側，但單行道應緊靠路邊停車
。其右側前後輪胎外側距離緣石或路面邊緣不得逾六十公分，但大型車不
得逾一公尺，在單行道左側臨時停車時，比照辦理。

節錄同規則第112條：
汽車停車時，應依下列規定：
一、禁止臨時停車處所不得停車。

道路交通管理處罰條例亦明訂相對應罰則(第55條、第56條)

發現什麼好玩的事情嗎？

公共汽車招呼站十公尺內不得(臨時)停車
公共汽車招呼站十公尺內不得(臨時)停車
公共汽車招呼站十公尺內不得(臨時)停車

這規定大概只有在臺北市因為20年前被阿扁掃過一頓

後來馬郝再來騎樓整平

大家知道騎樓跟門口的人行道、馬路不是自己家的

其他地方佔用騎樓理所當然，更遑論高低不平的騎樓

家門口前面有人行道卻不給停自用車，這可是會一哭二鬧三上吊的

甚至公家機關、學校(特別是市區的國小)，認為洽公民眾或學生完全不用搭公車

要求站牌、公車滾蛋，讓民眾、家長接送好停車的比比皆是

這些人完全排擠設置站牌的空間

更別說拿什麼開門見柱不吉利等等的非科學理由抗爭的

遇到夠寬的人行道要設候車亭

後面的地主馬上來抗議說阻擋「未來」開發施工機具進出

後面的店家馬上來抗議說阻擋門面

公車起迄站附近投訴噪音等等更是層出不窮

還有新遷入的住戶去抗議旁邊人家客運公司用了幾十年的場站公車引擎跟廣播太吵

偏偏咱們的民代、里長們是屈就於這些人的，候車環境怎麼可能會好

----我是分隔線----

服務時間帶的問題

如今日新聞，駕駛員缺工、部分業者超時工作是事實

目前的能力只能把火力集中在最大量的時段，服務最多的人

臺北的夜間公車開了10多年，沒有什麼新血再投入服務，更沒足夠的路線數構成路網

知道有這項服務的一般民眾越來越少

當去年選舉，連D提出了增加夜間公車的政見，在媒體得到的回應是

http://www.ettoday.net/news/20141017/414344.htm
連勝文：延長大眾運輸時間　網友：想逼死司機？

http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1133030
連推夜間公車、24小時捷運 又被網友噓爆

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141016/489077/
連：公車延後打烊、捷運周末全日開　網友噓

其實網路的討論不乏支持的，但輿論就愛下這種標題﹨(╯▽╰)∕

搞到就算駕駛員足夠，這政策大概也沒人敢推，上夜班的通勤問題還是無解

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推 kutkin: 其實也沒錯呀，你要停人家門口就付出買路財
→ kutkin: 總有願意接受的人
→ kutkin: 公共事務本來就可以外部性內部化。
推 kutkin: 111條有人在管嗎?  說真的我看沒有耶。
→ kutkin: 問題不是111條  而是111條形同具文無人取締
→ busgoer: 臺中市推8公里免費後，民眾管得很勤XD
→ busgoer: 我相信仍然有各地的內行人會去檢舉
→ hgame: 就是有一樓這種觀念的人太多，阻力重重
→ busgoer: 道路是政府的，憑什麼付後面屋主買路財？
→ kutkin: 所以呢，你面對居民抗爭的時候
→ kutkin: 你有什麼理由告訴他們  我選你不選他?
→ kutkin: 然後回應hgame大  不用針對我
→ kutkin: 我是說明一般民眾很直覺的反應
→ kutkin: 而你必須給他們理由去說服  例如他家開店面的  可以帶客
→ japan428: 這哪有人會理  你去翻道交條例55條一樣有這個  交岔路口
→ japan428: 十公尺內不得停車都不會有人鳥了
→ japan428: 一定要嚴打狠抓才有可能會注意Y
→ busgoer: 實務上很多不信邪被開單才到處去鬼吼鬼叫的
推 canandmap: 那佔用道路空間該不該付公路總局買路財??
→ canandmap: 然後推這篇見解，自己曾趕過無數次的車，看得心有戚戚
→ canandmap: 焉，政府太順從這些不講理的人民了
→ kutkin: 占用道路就是按照交通法規不是嗎