Re: [問題] 台灣大眾運輸發展不太起來的原因

[jimmylee1011 (jimmylee1011)]

一個比較少人會去想的問題，歡迎指教
我本身是相關科系的，也曾經到交通的專業科系去上過課
發現有一個問題很少被討論到：

到底是為了什麼而大眾運輸？

沒有討論到這題，大眾運輸彷彿就只是一種信仰，
為了大眾運輸而大眾運輸，然後再來各種抱怨，
一般民眾抱怨大眾運輸又貴又慢又不舒服，
大眾運輸的信徒抱怨候車環境不好、人民素質不高等等，
雙方所言都有道理，也都是事實，
但是聽這種吵架也實在是各種有趣(笑)

我的看法啦，歡迎各種討論與指教

不得不考慮「運輸規劃四階段」中的運具選擇模式，
「顧客的選擇是理性的」。
有句話很難聽卻又有點中肯，
交通類版上的各位大大做出的運具選擇，
極有可能不是理性的。

也不得不承認大眾運輸又貴又慢又不舒服，也沒比較環保，
(只是將汙染轉移到發電廠，至於電乾不乾淨又是另外的問題，先不討論)
那為什麼我們還需要大眾運輸呢？

我認為大眾運輸的目的有只有2個：

在都市地區：為了追求效率

都市化程度高的地方人多，運輸需求高，
沒有辦法，也不應該無限制地增加道路容量來滿足機動車輛的需求，
因此需要一種交通工具，把人「裝箱」「打包帶走」，
在這樣的前提下，大眾運輸工具的存在是為了維持運輸的效率。
此時，一小時提供8車次以上是有必要的，
畢竟就是有那麼多人有移動的需要，
甚至砸大錢蓋軌道運輸也是有點道理。

(軌道運輸系統要達到有效率，每平方公尺要擠4~5人，那是何等的不舒適!!)

在都市化程度低的地方：為了追求公平

都市化程度低的地方，人少、車少、一點也不壅擠，
也就沒有都市地區發展大眾運輸的理由(或說是藉口)，
此時，大眾運輸的目的可以視為一種社會福利，
為了保障沒有辦法駕駛機動車輛的族群一個基本的移動能力，
像是老人小孩的就醫就等等。
此時，密集的班次一點道理都沒有，畢竟這東西是沒有效率，
每小時1~2班車就很多了，浪費資源、對環境產生不必要的衝擊，
當然，輕軌、捷運還是什麼的，也就沒有必要了。


你可能會問既然如此，為什麼還會有那麼多的火車站？
我只能說醒醒吧！在過去，鐵路主要服務貨物，
貨運才是影響都市發展的關鍵，
自從中山高通車以來已經是公路的時代了，
尤其臺灣這麼小，公路很好用的。

所以我想說的是：
確立每一件事情的目的與價值觀，有助於讓思考更清晰，也可能發現很多政策
或是很多言論其實都......有點有趣XD

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※ 編輯: jimmylee1011 (218.164.18.66), 06/16/2015 11:22:34
→ kutkin: YOU GOT IT
推 kutkin: 不過有一點叫做外部性，這才是為什麼要增加偏鄉交通的理由
→ jimmylee1011: 謝謝提醒。不過都市化程度低的地方人車少，私人運
→ jimmylee1011: 具的外部性也低，要不要去處理也是個價值觀的問題。
→ jimmylee1011: 一來處理需要成本，二來公車也是車，私人運具的所
→ jimmylee1011: 有衝擊公車都有XD
※ 編輯: jimmylee1011 (218.164.18.66), 06/16/2015 11:30:23
→ kutkin: 你講的外部性跟我講的外部性可能不是同一回事
→ kutkin: 外部性也有好的方面....
推 shun01: 不錯的說法，不過這樣的話，在城鄉間的區域，汽機車轉大
→ shun01: 眾運輸就有必要了
→ CORSA: 大眾運輸本來就跟環保是脫鉤的 是現在環保信徒硬把環保扣上
→ CORSA: 當然用"環保"來說服民眾搭乘大眾運輸對大眾運輸來說是好事
→ CORSA: 但若要用"環保"來箝制運具的選擇與數量就是一種阻礙了~
→ CORSA: 像之前吵的公車有沒有電動就覺得...一般民眾最好是會管這個
→ japan428: corsa大所言似乎不是很符合當今世界主要國家觀點
→ japan428: 如果以運輸來講  也是碳排放大宗來源  所以針對運輸行業
→ japan428: 推展環保政策  京都議定書後 都是很多締約國關注的焦點
→ CORSA: 因為那是"環保至上"觀點而非"以大眾運輸為本體"的觀點~
→ CORSA: 像向航空公司收碳稅就讓許多航空公司與國家跳腳了~
推 toulu: 可能因為我比較熟悉日本的關係，比較認同日本的大鐵道主義
→ toulu: 所以會對「公路很好用」這種思維不是那麼同意
→ TsBC: 日本市區也是塞  並沒有因為大眾運輸使用率高而不開車
推 TsBC: 台灣的鐵道跟人家比的確沒有很發達，生活方式也不一樣，公
→ TsBC: 路很好用沒錯啊XD
→ canandmap: 公路很好用但為什麼台61沒全線通車...
推 aaronbest: 政府沒錢 加上民代、環團 沒辦法的宿命 如果用國道基
→ aaronbest: 金蓋且升級為國道 可能就全線通車了吧
推 shun01: 日本是道路普遍窄小，所以變成不得不依賴鐵道
→ shun01: 不過臺灣的道路其實也...