[新聞] 7月起》台灣大道8路口 快車禁匯慢車道

[aircraft0831 (Akira)]

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〈中部〉7月起》台灣大道8路口 快車禁匯慢車道

優化公車專用道將於七月八日上路，台灣大道幹線公車行駛班次倍增，快慢車道車流交織
頻率也將大增，交通局與交通大隊研商後，決定七月一日起在館前路、朝富路、靜宜大學
等八個路口禁止快車道匯出慢車道，以提高行車安全。

交通局說，台灣大道在快慢車道分隔島左側配置ＢＲＴ專用道後，快車道的車輛必須橫越
專用道與分隔島，才能匯出至慢車道，車輛與雙節公車擦撞事故頻傳，從雙節公車通車營
運至今年三月十四日，交織行為造成的交通事故達卅五件。

目前ＢＲＴ每天行駛班次為四百廿六班，七月八日改為優化公車專用道後，九線幹線公車
同步上路，全部行駛專用道，總行駛班次高達八百五十五班，不少人擔心到時候專用道會
排滿公車，形成「公車一條龍」，汽車切換快慢車道時將更危險！

交通局分析每個路口的交通事故件數發現，台灣大道快車道車輛速度較快，橫越專用道及
分隔島時，若「漸變長度」不足，車輛在路口緊急煞停與併入，容易造成擦撞事故。

交通局逐一檢討漸變長度不足的路口，配合警察局交通事故資料，挑選館前路、朝富路、
福康路、國際街／東園巷、都會南街／新庄街、水裡社路、六陽巷及靜宜大學等八個路口
，七月起實施快車道禁止匯出慢車道管制措施。

交通局說，路口處會設置禁止匯出標誌，上游路口也會設置提早匯出標誌，提醒駕駛人注
意，也已協調公車業者教育司機，行經路口處要禮讓匯入及匯出車輛；警察局交通大隊也
會在管制路口加強交通疏導。

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推 busgoer: 直行車要禮讓切換車道的，這要求我還是第一次聽到
推 abian746: 不是有優先號誌嗎 怎麼變成這樣?
→ tananadishow: 林版公車道似乎連優先號誌都砍了
推 busgoer: 最後是把雙節車上跟一般公車無關的東西都閹割了
推 abian746: 其實我有一個想法,優先號誌的部分,就是這樣設定,不知可
→ abian746: 否？就中港路跟專用道綠燈 之後紅燈左轉 然後專用道綠燈
→ abian746: 再來就是專用道再一個綠燈 最後全部綠燈,不知這樣的循環
→ abian746: 好不好？
推 shun01: 弄成跟松隆基隆路口一樣用號誌管控不就得了?
→ tgyhum: 臺灣大道超多標誌的啦 越來越畸形
→ tgyhum: 而且叫公車禮讓 應該讓公車盡情按喇叭沒有禮讓的車輛
推 komachi275: 把匯流路口集中處理也不是壞事，相對而言有八個路口公
→ komachi275: 車不用去閃匯流車輛。
→ komachi275: 集中後車輛變多，應該挖個待轉車道比較好
推 kingjsss: 朝富路跟館前路都不可能用黃棒擋下來~根本看看就好
→ kingjsss: 朝富路不能進來到河南路進來一樣也很恐怖阿@@
→ kingjsss: 覺得這個方法有點怪怪的~交支的車流就是這麼多
→ kingjsss: 少幾個路口可是有更多車擠在特定路口交支？不知道
→ kingjsss: 7/8號在看情況吧~~
推 komachi275: 有些國外的BRT會把靠近路口附近的路段專用路權開放給
→ komachi275: 轉向車橫跨使用，並且挖設待轉區來因應，嘉義BRT被取
→ komachi275: 消專用路權的垂楊路也有類似的做法，不知道哪一種成效
→ komachi275: 較好
→ traystien: 就像臺61平面段那樣吧
→ traystien: 歐洲傾向把需要停等的轉向車道劃設待轉車道和漸變段
→ traystien: 不致影響主線車流(不過主線限速是90kph...)
推 h22112603: 我記得嘉義BRT垂楊路左轉車本來就可以進專用道待轉了
推 komachi275: 最早不行，後來開放