[中市交通局] 台灣大道優化公車專用道首日情形

[ecpoem (CK101)]

臺中市交通局新聞稿三則
不在臺中不知道實際情況和新聞稿的差異
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台灣大道幹線公車及優化公車專用道今上路 上班尖峰時段秩序良好 車流順暢
公布單位：運輸管理科
公布日期：2015-07-08
最後異動時間：2015/7/8 下午 06:12:00
聯絡人：台中市政府交通局
聯絡電話：[phone]
https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,4037

    台灣大道幹線公車及優化公車專用道今( 8)日清晨正式上路，市區往海線清
泉崗機場 302線 5時30分準時從台中公園發車；海線地區往市區的各線也在 6時
發車。交通局長王義川前往台中榮總站關心乘車狀況，雖然一早上下班的乘客很
多，但因班次倍增，使得等車時間變短，上下車秩序良好，車流也相當順暢，乘
客紛紛表示讚許。

    王局長早上 7時來到優化公車專用道榮總站，與準備搭車往市區方向的民眾
親切問候。他特別提醒公車司機，進站後必須對準門停靠，讓民眾安全上下車。
他表示，目前業者班次調度都很順暢，以往連續好幾班公車在車站排隊的情形已
不復見；由於上班尖峰時間，每班車上上下下的客人很多，尖峰時間能維持這樣
的順利，他相當肯定，後續狀況他也會與同仁持續掌握。

    現場民眾也表示，看到那麼多的公車行駛，讓他們覺得很安心，以後要往返
市區一定會更方便。對於現場交通局發放的路線傳單，讓民眾更加暸解新路線，
也表示讚揚。

    行駛於優化公車專用道的幹線公車，包括301至308號共計 9條路線，總班次
從之前的 426，倍增至 855，讓民眾等車的時間減半；王局長指出，目前行駛專
用道的公車數量大幅增加，也使慢車道的空間變為更充足，騎摩托車或開慢車道
的民眾，用路狀況應該都會變得更好、更安全。

    由於部分路線公車進到專用道行駛，民眾也必須到專用道的白海豚車站等車
，交通局除了在慢車道站牌張貼公告提醒民眾，今天起兩星期左右時間也會增派
交通志工引導民眾走進專用道等車。此外，民政局也在梧棲、龍井等沿線公所派
員協助民眾搭車，希望讓民眾儘速熟悉新的公車路線。（7/8*1）

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台灣大道優化公車專用道上路第一天狀況良好 未來將持續檢視加強服務宣導
公布單位：公共運輸處
公布日期：2015-07-08
最後異動時間：2015/7/8 下午 06:14:00
聯絡人：台中市政府交通局王先生
聯絡電話：[phone]分機61106
https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,4038

    台灣大道幹線公車及優化公車專用道今( 8)日正式上路，交通局長王義川特
別在上班尖峰時間前往榮總站與市府站關心乘客搭乘情況。王局長表示，第一天
視察狀況良好，雖然一早上班的乘客很多，但車輛多，加速紓解人潮；未來將持
續檢討調整，並加強第一線志工的宣導工作，讓優化公車專用道能順利發揮最大
效益。

    行駛於優化公車專用道的幹線公車，包括301至308號共計九條路線，總班次
從之前的 426，倍增至 855，讓民眾等車的時間減半；王局長 9點在市府站視察
，他表示，稍早海線地區往市區民眾反應都很好，原本預期擔心市區幾站上班尖
峰時間會出現公車排隊進站的情況，但今日上午 6至 9點都沒有這樣的情況，未
來將持續彙整業者間配合調度，基本上會維持 2班車次在一站體為主，交通局將
持續檢視公車動態系統，如有必要會與業者進行溝通協調。

    王局長指出，目前 9線路、共計 6種車型行駛於專用道上，為確保乘客搭乘
權益，車站體皆有各家業者不同車輛的停靠記號反光貼紙，讓司機在專用道啟用
期間，可盡快熟悉專用道系統，並將在夜間加強司機訓練調整，盼可提升為市民
與乘客提供良好的服務；也有許多司機表示，行駛專用道有點緊張，但相當有光
榮感。

    另外，王局長提到，行控中心機電系統目前已在試運轉階段，整體試運轉報
告將於 7月10日出爐，報告通過後就會啟動相關驗收程序，完成驗收後，未來行
控中心將可控制台灣大道優化公車專用道上的車輛班次，讓乘客感受到完善的整
體系統制度，盼可讓台灣大道優化公車專用道順利發揮最大效益。

    有關台中火車站前車站今早尖峰時段出現擁擠現象，部分民眾認為改為優惠
公車專用道後，等待車子時間較長；王局長也說明，火車站前公車站受限於原設
計，站體較小，且平常就會有擁擠的情況發生，民眾原本習慣搭乘 300號公車，
但現在規劃305、306號公車進入，且與 300號公車路線相同，盼調整後可加強紓
解，逐步改善人潮雍塞狀況。

    第一天上路，市長林佳龍也非常關心整體情況與市民反映，王局長也持續將
最新狀況回報林市長。王局長說，林市長重視人力維持疏導部分，市府安排比平
日多 2倍的義交與交警，並動員民政志工協助宣導，交通志工身穿藍色背心、客
運業者志工身穿綠色背心、公所動員志工則身穿橘色背心，將持續與市民與乘客
積極宣導，並提供站內服務。

    王局長說，市民對優化公車專用道有很高的期待，除了志工協助與加強宣導
，站內皆有衛星地位的公車動態系統，與手機APP 可供民眾即時了解公車班次與
時間，盼民眾多加利用，希望讓民眾儘速熟悉新的公車路線。交通局也將持續檢
視優化公車專用道各班次公車狀況，並彙整各待改善事項進行檢討。(7/8*3)

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優化公車上路最新統計  快慢車道行車速率皆增加
公布單位：運輸管理科
公布日期：2015-07-08
最後異動時間：2015/7/8 下午 06:19:00
https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,4035

    台灣大道幹線公車及優化公車專用道今( 8)日上路，因班次加倍，外界關切
台灣大道整體行車速度是否會變慢？根據台中市政府交通局調查上午快慢車道與
專用道的行車速率，快慢車道的行車速率都變快，機車速率增加10.87%最多；而
行駛在專用道的 300號雙截公車，速度則無明顯變化。交通局未來將再投入更多
人力引導、宣傳，讓民眾更熟悉新路線，讓整體行車速率能更進一步提升。

    為對照優化公車上路前後速率差異，市府交通局利用「行動監測隊」調查 7
月 1日與今日上午 7時至中午12時台灣大道快慢車道汽機車行車速率，並利用公
車動態資訊系統調查 300號公車（原BRT 雙截公車） 7月 1日與今天上午 7時至
 8時上班尖峰時段的行車速率，相關數據比較結果出爐後，交通局也立即在今天
下午召開記者會公布，以回應各界的關切。

    交通局長王義川表示，為調查台灣大道快慢車道行車速率，交通局派出「行
動監測隊」，分別在 7月 1日與今日上午，相同的人，駕駛相同的交通工具，在
同一時間出發調查台中火車站往返靜宜大學二方向的行車速率。調查結果顯示，
快慢車道上的汽機車行駛速率皆增加，行駛時間減少，其中台中火車站往靜宜方
向的慢車道機車速率增加最多，從每小時27.6公里增加到每小時30.6公里，提升
10.87%。

    他進一步表示，之前外界質疑公車專用道將因班次倍增，導致速度可能變慢
。但經過今天上午針對 300號公車的公車動態資訊系統調查結果，台中火車站往
靜宜方向速度快 3分鐘，反方向則慢 1分鐘，這在整體旅程中來看，速率與之前
並沒有很大差別，也就是沒有明顯變快或變慢。未來會再投入更多人力，引導民
眾搭車，也會加強宣傳，讓民眾更熟悉新的公車路線與相關資訊，相信未來台灣
大道整體行車速率會更進一步提升。

    有媒體問到，今日上午台中火車站部分民眾反映不太清楚相關資訊，現場動
線也較亂；王局長表示，確實有這些情形，這是因為火車站前的公車站受場地限
制，站體較小，也較為擁擠，上午11時交通局已派出更多志工為民眾導引搭車，
並投入更多宣傳，相信到下午、晚上後，這些情況會明顯改善。

    媒體也問到，早上有發生多班車同時進站的狀況，可能造成路口堵塞。王局
長表示，根據公車動態資訊系統，這種情形今天的確出現了2、3次，但乘客上下
車速度大致上都滿快的，因此並沒有造成公車大排長龍的現象；今天晚上交通局
也會再召集所有公車業者，針對班次與和前車保持距離的部分再做磨合、調整。

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火車開了......令人懷念的莒光號10次超特快（83. 8.10開始狂飆，86. 2.27因故停駛）
莒光10次莒光曇花一現的臺中—桃園直達莒光號。因高雄→臺北時間趨近於PP自強而停駛
──── 10 沿途停靠車站高雄 臺南 新營 嘉義 斗六 彰化 臺中 桃園 板橋 臺北 松山
 13:15開 山 83. 8.10開行1315 1351   — 1435   —   — 1546 1749 1809 1818 1829
────高雄84. 6. 1改點1310 1344 1413 1431 1454   — 1546 1749 1809 1818 1829
10車10號松山84.12.19改點1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829

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※ 編輯: ecpoem (137.110.244.111), 07/09/2015 01:48:54
推 seazilicy: 855....
→ kutkin: 不管怎樣，總是有面對質疑。
→ kutkin: 某市就從來不回應質疑....
推 jy71tsao: 動態系統應該直接列一個選項是靜宜到台中車站的路線彙整
推 kingjsss: 文中說的行控中心是仁愛醫院對面停車場的那個嗎?
→ h22112603: 根據動態…？難怪局長一直覺得專用道順暢…
→ chenker: 7月1號是測7點到12點 7月8號是測7點到8點 不同時間可比?
推 kutkin: 「行動監測隊」調查 7月 1日與今日上午 7時至中午12時
→ kutkin: 台灣大道快慢車道汽機車行車速率
→ kutkin: 動態資訊系統調查 300號公車（原BRT 雙截公車） 7月 1日與
→ kutkin: 今天上午 7時至 8時上班尖峰時段的行車速率
噓 nick0605: 笑死人了！會看動態寫報告的話，我也可以坐交通局長
→ nick0605: 作
→ nick0605: 嘴炮還不如親自搭乘………
噓 imrt: 300 號的班表呢？怕被發現沒有 855 班？
噓 lsh0508: 到底為什麼行控中心可以行控整個專用道但是不能行控BRT
→ lsh0508:  ？
推 kutkin: "未來"行控中心將可控制台灣大道優化公車專用道上
噓 visa9527: 因為要先消滅BRT變優化公車專用道後才去調整行控中心
推 WingKnight: 855是指靜宜到火車站，300~308雙向加總，應該不難理解
→ WingKnight: 優化前的一天400多班，也是靜宜到火車站雙向加總
推 jlz: 300號的速度無明顯差異嗎....
噓 nick0605: 呵呵，以前400多班上黎明陸橋就可能會塞住了，我倒看看
→ jlz: 沒同時進站是因為車上有機器提示前面車多，要駕駛控制速度
→ nick0605: 你855班怎麼消化，增加班次很簡單，瓶頸沒改善還是一樣
→ nick0605: 擠，而且還會擠翻天！
→ jlz: 甚至站內志工還會提醒駕駛說前面車多先等一下再開車勒....
→ jlz: 至於300號，優化前是45~50分，現在是60~70分，他的時間是怎麼
→ jlz: 來的?
→ h22112603: 早上7點算出來的
推 treasuredady: 還不是討論速度快不快的問題，車外的等候時間價值通
→ treasuredady: 常都要比車上的旅行時間還要來得高，先確保民眾的認
→ treasuredady: 知和政府所要傳達的政策是相同的，才是當務之急，
→ treasuredady: 不要在對那些無聊的KPI玩弄了～～
推 kingjsss: 那裡有未來的行控中心?新蓋的？還是拿之前老胡的來用?
→ chenker: 應該是本來那一個吧
推 kamichu: 調悠遊卡資料出來分析最準，不知法律可行嗎？
→ DRIariel: 之前的行控已發包不可退貨 希望蓋出來別太陽春..orz
推 shun01: 樓上害我看成太陽餅了XD
→ DRIariel: 太陽餅還可以吃 臨時的行控那樣 讓人很擔心正式長什麼樣
推 tsubasaa: 他說的行控就是之前那個吧,因為屬機電標"因故"拖到現在
→ tsubasaa: 才驗收,驗收會過就表示根本可以用
推 kingjsss: 是不~所以被鄉民罵翻的行控沒辨法管400班的BRT，現在
→ kingjsss: 突然又管的動800班的公車！？
→ lsh0508: 樓上，這就是我不解的地方
推 shun01: 看看318，大概猜的到是什麼管法?