Re: [新聞] 中市交通局公布公車專用道實施前後差異

[glyco (pocky)]

※ 引述《andy3021515 (andy3021515)》之銘言：
: 2.標題：2015 年 7 月 8 日優化公車專用道實施前後差異
: ｜編號｜　　　　　項目　　　　｜實施前(BRT)｜實施後(優化公車專用道)
: ｜１　｜路線辨識程度          ｜   單純  　｜　9種路線混雜不易排隊
: ｜２　｜雙節公車車輛數        ｜    64台   ｜　　32台
: ｜３　｜乘客候車時間          ｜約2-10分鐘 ｜　約2-60分鐘
                                   (不穩定)     (305離峰班距最長60分)
: ｜４　｜海線直達服務       藍6跳票 168班次少｜   305 班次少
: ｜５　｜優惠里程長度          ｜ 全程免費　｜  超過10公里需自費
: ｜６　｜收費系統              ｜車站進出刷 ｜ 車內上下車刷 容易延誤
: ｜７　｜中區設站與否          ｜居民抗爭只設一站｜ 居民後悔只好開放停靠
                                                     犧牲其他搭車民眾權益
: ｜８　｜快慢車道切換難易度    ｜    易     ｜      難
: ｜９　｜專用道塞車程度    　　｜    低     ｜      高
: ｜１０｜車輛節能省碳效益      ｜  400多顆引擎｜ 800多顆引擎(廢氣多)

PO這篇文的用意是要凸顯交通局那表格根本沒什麼說服力
希望交通局能真正為搭車民眾著想
不要只是為了改而改
或是為了原本就很強勢的汽機車族群來修理公車族

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推 dzu131214: 原本不易排隊是預期的,但是今天看到更震撼的火車站上下
→ dzu131214: 車畫面..花錢拆月台太危險了
→ dzu131214: https://youtu.be/0C0Zl7dB3gE
→ whistlerhu: 樓上這個好像是有BRT前就有的事
推 dzu131214: 之前是有月台,人偷懶不走,現在是連月台都拆了
推 starmi: 以前BRT跟公車月台是分開的
推 busgoer: 這樣的狀況有5年以上了
噓 mesopotamia: 噓duz
→ mesopotamia: 錯了 dzu
※ 編輯: glyco (118.170.192.26), 07/16/2015 19:57:18
※ 編輯: glyco (118.170.192.26), 07/16/2015 20:00:11
→ glyco: dzu大 影片這個狀況跟拆月台門好像沒有很大關係耶
→ glyco: 你是要強調優化後火車站前停靠更多公車嗎?
推 kutkin: 鑽車縫，桃客,也懂
推 xxxcc: 那個以前就有 不過3列是比較少見啦 遇到大多2列
→ dzu131214: 少來!!BRT的路線時不是這樣,很單純的上下車
→ dzu131214: 優化時拆掉月台才這樣的
→ dzu131214: 桃客,優化都鑽車縫,但是BRT不用耶!!不過被廢了
→ busgoer: 就是單純到有人忘了原本的公車站長什麼樣