推 kutkin: 這個有怎麼樣嘛 台中公車本來就這樣 07/18 19:05
推 mesopotamia: 站站都有車! 公車族幾乎不用等太久! 讚!! 07/18 19:09
推 countryair: 一站沒有塞超過5台車都不算長龍 07/18 19:14
推 mesopotamia: "台中搭公車"app還沒整合優專路線 感謝原po告知此app 07/18 19:15
推 IbakaBlock: 大概破307紀錄了 07/18 19:23
推 mesopotamia: ...也太多@@ 對公車族來說 每站四輛 然後站站有車是 07/18 19:28
→ mesopotamia: 最理想的! 07/18 19:28
→ Lsamia: 台中公車先前可沒這樣在車龍阿 07/18 19:29
推 nick0605: 胡志強說台灣大道會心肌梗塞，結果公專道先發作了！ 07/18 19:30
→ nick0605: 多虧林佳龍的政譏~~譏笑的譏！ 07/18 19:31
→ IbakaBlock: 幸好慢車道的心肌梗塞已經痊癒了 07/18 19:32
推 countryair: 呃…11台是我算錯了嗎？ 07/18 19:34
推 nick0605: 慢車道心肌梗塞痊癒還不是BRT的功勞！ 07/18 19:36
→ nick0605: 我看過沒多久……公車營運效率偏低就是運量下滑的開始 07/18 19:37
推 s911150: 樓上你確定？下午四點多經過沙鹿拆掉的陸橋大路口,經過 07/18 19:49
→ s911150: 的路線車上都滿滿的 07/18 19:49
推 spiritman: ...覺得公館的公車專用道不也是常這樣? 07/18 19:57
→ Lsamia: 所以羅斯福路的交通常是堵死狀態吧(?) 07/18 19:58
推 mesopotamia: 推樓上 台北這車龍場景大家都見怪不怪 沒帶來任何不 07/18 19:59
推 s911150: 台大那邊也常常這樣,我看過最高紀錄是7台 07/18 19:59
→ mesopotamia: 便 不知為何到台中好像變得很不可思議@@ 07/18 20:00
推 DRIariel: @@ 07/18 20:00
→ s911150: 還有忘記講 海線那間客運 還會亂超車 我開車開60還超越我 07/18 20:00
推 mesopotamia: 羅斯福路交通沒有堵死阿... 專用道上就一台接著一台 07/18 20:02
→ mesopotamia: 走 哪會"堵"? 在台北9年自有專用道後沒"堵"過 07/18 20:02
→ Lsamia: ....我想說從新店騎機車過去或是從北車騎過來大概都不同意 07/18 20:02
→ Lsamia: XD 07/18 20:02
→ Lsamia: 除非是從基隆路下高架(喔棍那換面對基隆路堵死 07/18 20:04
推 spiritman: 要說的話 南京東路比羅斯福"堵"多了 07/18 20:04
→ mesopotamia: 喔是這意思 樓上說得沒錯 沒專用道的部份是有"堵" 07/18 20:04
→ mesopotamia: 就是在慢車道上下乘客會塞住機車 07/18 20:05
→ Lsamia: 造成車龍的原因是瓶頸路段 而不是公車或專用道造成堵塞阿 07/18 20:06
推 nick0605: 我可以非常確定，假如公專道公車行駛速率越來越慢比 07/18 20:15
→ nick0605: BRT時期還要慢，再加上火車站&中區&光明陸橋瓶頸持續無 07/18 20:16
→ nick0605: 解的話，運輸人口將會流失非常快！ 07/18 20:17
推 mesopotamia: 樓上XDDDDDDD We will see.XDDDD 07/18 20:18
→ nick0605: 台北有棋盤式公車專用道，台中抱歉只有這一條！ 07/18 20:18
推 nick0605: 台北南北向的羅斯福路車流還可以靠水源快建國快紓解 07/18 20:20
推 kutkin: 台中公車沒車龍? 那真是誤會 07/18 20:20
→ kutkin: 不管是BRT還是優化公車之前，早就會連車了 07/18 20:21
→ kutkin: 當然你要說他們是依序停靠也是可以啦 07/18 20:21
推 nick0605: 台灣大道抱歉什麼都沒有，還會有個中山高車流匯入鬧場 07/18 20:22
推 nick0605: BRT以前只有瓶頸路段會有車龍，現在是幾乎整條專用道！ 07/18 20:24
→ kutkin: 我看上面的圖也不是每個站都車龍 07/18 20:34
推 nolimits: 我覺得會這樣是前面的司機開太慢的問題吧，變成路隊長 07/18 20:39
→ nolimits: 會不會減班阿，感覺不用那麼多車... 07/18 20:39
推 kingjsss: 現在想快要怎麼快?油油上車油油下車~然後就紅燈了 07/18 21:21
→ kingjsss: 會卡死正常 07/18 21:21
推 shun01: 正英路那是從山下排到山上嗎？ 07/18 21:25
推 shun01: 另外慢車道早在BRT通車後就沒心肌梗塞了 07/18 21:30
推 thomas0321: 正英路是因為站距很長吧= = 07/18 21:34
推 thomas0321: 台北南京東路保證比台灣大道屌 07/18 21:38
→ acergame5: 班次多看起來就爽啦 07/18 21:47
推 nick0605: 班次多原來就叫爽~~每台龜速+擋擋樂根本就是假高潮 07/18 21:52
推 bflove: 哈還好啊 以前雙節公車也還不是 一次來三台... 07/18 21:56
推 nick0605: 有人貼出火車站到茄冬腳坐公車要18分，我騎機車18分早到 07/18 21:59
→ nick0605: 朝馬了~~加油好嗎優化公車專用道！ 07/18 22:00
推 nick0605: 當這種幹線公車失去速度上的競爭優勢只會把人推回機車 07/18 22:05
推 mesopotamia: nick幹嘛這麼義憤填膺阿 大家就等著看嘛XD( ￣ c￣)y 07/18 22:08
推 countryair: 觀察個半年一年再來結論吧 07/18 22:09
→ mesopotamia: 還有nick你是想緊接著Road版和MRT版繼續被水桶嗎?(笑 07/18 22:12
推 nick0605: 本身市府交通規劃團隊就有問題了，還要浪費市民一年半 07/18 22:13
→ nick0605: 載陪你公測？ 07/18 22:14
推 nick0605: 以前沒有公專道的83跟88也不會這麼慘火車站跑到茄冬腳 07/18 22:19
→ nick0605: 要花18分，根本笑死人了！ 07/18 22:19
推 tsubasaa: 如果快捷不重要的話，蓋手扶梯就好了嘛 07/18 22:21
→ h22112603: 小心明天川哥就下令 禁止任意增班 07/18 22:23
→ mesopotamia: nick這麼愛記18分鐘的個案的話算我一個 07/18 22:23
→ mesopotamia: 我7/15上午7:21火車站上30X公車(忘) 7:56到東海大學 07/18 22:24
→ mesopotamia: 35分鐘從火車站到東海 幫我宣傳下如何(笑) 07/18 22:25
→ nick0605: BRT時代30分就到，很得意？ 07/18 22:26
→ nick0605: 還(忘)咧~~~嘴炮我也會~~~ 07/18 22:28
→ mesopotamia: 哈哈哈坐了一年BRT誰天天給你30分鐘就到 個案阿孩子 07/18 22:28
推 nick0605: 火車站到茄苳腳要18分加油到東海你只剩17分可以跑！ 07/18 22:31
推 abian746: 我講一個例子好了,18號公車的前身是阿羅哈客運市區接駁 07/18 22:36
→ abian746: 車(紅牌車),曾經坐過從干城到朝馬約50分 還好我提早一小 07/18 22:37
→ abian746: 時搭接駁車 07/18 22:37
→ abian746: 搭乘時間是尖峰時間,離峰約20分就可以到 07/18 22:38
→ abian746: 現在的問題是300號根本不應該停中正路六個招呼站,給其他 07/18 22:39
→ abian746: 路線乘載即可 07/18 22:39
推 nick0605: 可是18路很繞又慢，所以才會停駛不是？ 07/18 22:42
推 mesopotamia: 可惡 原來nick是台北人不是台中人! 雖然誰都能討論 07/18 22:42
推 abian746: 其實改為專用道讓其他車輛進入，老實講我也覺得很不ok 07/18 22:42
→ mesopotamia: 台中大眾運輸 你沒怎麼搭乘卻能夠罵得一蹋糊塗也厲害 07/18 22:42
→ abian746: 但海線的人非常不爽BRT的制度，不是轉乘的問題，而是BRT 07/18 22:43
→ abian746: 接駁下一班非常不好等,又沒有類似台鐵指定轉乘班次,所以 07/18 22:44
→ abian746: 要等很久，這是海線居民的看法 07/18 22:45
→ abian746: 18號最早是阿羅哈紅牌接駁車 直行中港路,後來阿羅哈有 07/18 22:46
→ abian746: 接駁車合法路線後,才沒走中港路 07/18 22:47
→ abian746: 因為小弟早期是阿哈哈客運忠實客戶,所以很了解 07/18 22:48
→ mesopotamia: 我身邊海線公車族在BRT時期也罵轉乘罵得很慘 這我不 07/18 22:48
→ mesopotamia: 評論因為我幾乎不用轉乘 還有那時往東別監理站的也要 07/18 22:49
→ mesopotamia: 等很久 不過優專後我還沒碰到海線的同事 不知道想法 07/18 22:49
推 abian746: 今天小弟有搭大肚山大學到沙鹿區間 海線特快車那家 07/18 22:50
→ abian746: 還超車,哇哩勒,傻眼 07/18 22:51
推 itskwc: 我也是海線居民，但是我不爽的是本會有專用道的BRT延伸線 07/18 23:04
→ itskwc: 被砍了 07/18 23:04
→ mesopotamia: (拍拍)我去年走海線只有約10次吧 又都是周末當觀光客 07/18 23:11
→ mesopotamia: 無法做評論 只有你們常搭的人才能親身體會各種優劣 07/18 23:12
推 nick0605: 某m你確定我不了解台中？最好別太有自信捏！我是台北人 07/18 23:13
→ nick0605: 沒錯，但對台中搞不好比你還熟喔？ 07/18 23:13
→ mesopotamia: 喔 07/18 23:13
推 nick0605: ^0<你知道就好，乖！ 07/18 23:16
推 abian746: 其實這樣改算是折衷的方式,因為畢竟要照顧海線地區通勤 07/18 23:19
→ abian746: 族,讓他們願意搭乘公車,再者10公里免費,我一直以為兩公 07/18 23:20
→ abian746: 里要業者自己吞,我也在林市長臉書上面反映這個問題,希望 07/18 23:21
→ abian746: 能以業者的觀點來想,因為畢竟本業經營困難,還要靠副業 07/18 23:22
→ abian746: 勉強打平,但補助公式已經有改變,所以我就不太擔心負面 07/18 23:23
→ abian746: 的狀況 07/18 23:23
推 abian746: 不過專用道速度來講,應該不會比BRT之前來的慢吧,之前才 07/18 23:26
→ abian746: 真的超級慢,我搭過83車站到朝馬五十多分鐘 07/18 23:26
→ mesopotamia: 我的感覺 速度:BRT>優專>>BRT之前 07/18 23:31
→ mesopotamia: 舒適度:優專>BRT之前>>BRT 07/18 23:31
→ mesopotamia: 不過這些僅是每天 上下班時間 火車站-東海 的感受 07/18 23:32
→ imrt: 但快捷運輸是要用來取代私運具的。所以再舒適也比不過私運具 07/18 23:32
→ imrt: 快過私運具才是王道，才會讓大家少用私運具。 07/18 23:33
→ mesopotamia: BRT之前的每個禮拜五下班時間根本是要命...orz 07/18 23:33
→ imrt: 最簡單的例子就是台北捷運，擠成那樣，會舒適嗎？ 07/18 23:33
→ mesopotamia: 所以只是個人感受 BRT尖峰時段擠到轉身都有困難 07/18 23:35
→ mesopotamia: 汗味臭味齊飛 更不用說上車前可能已經等了3班BRT過去 07/18 23:36
→ mesopotamia: 對我來講很不舒服 就是這樣 07/18 23:36
推 abian746: 台北捷運還好吧,中部區間的emu500才是更要命,才四節車廂 07/18 23:37
→ abian746: 未來增設五個通勤車站,再不加掛車廂,真的上不了車 07/18 23:38
→ abian746: 老實講BRT有時候禁止站立的區域都會有人站 07/18 23:40
→ mesopotamia: 換個方式講好了 BRT時期下班時間的擁擠程度=台鐵國定 07/18 23:40
→ abian746: 車門是往內開,有危險性,中間的車站,趕時間的就只能站在 07/18 23:41
→ mesopotamia: 假日時車相的擁擠程度 每天都這樣站著 實在不舒服... 07/18 23:41
→ abian746: 那邊 07/18 23:41
→ abian746: 因為台鐵要延到11X年才要買新車,emu500只能加減用 07/18 23:42
→ mesopotamia: 我還會刻意站在那裏 因為開門時會有新鮮空氣進來orz 07/18 23:42
推 komachi275: 之前BRT運能不足，如果BRT要增班>得取消優先號誌改時 07/18 23:43
→ komachi275: 相>得啟用第二月臺>會常連車，跟優專走的路一樣的... 07/18 23:43
→ komachi275: 只有差在有無直通海線，單雙節與收費方式而已。 07/18 23:43
→ abian746: 而且彰化機務段都是emu500,運用好像只有一組還是兩組是 07/18 23:44
→ abian746: 八節車廂,其他都四節車廂,當然嘉義/新竹機務段跑中部車 07/18 23:45
→ abian746: 次的編組都是八節車廂 07/18 23:45
推 komachi275: 500要更新了 07/18 23:50
推 giogibyeie: 搭302直接到機場，真是快多了!一上車行李放好，就等 07/18 23:51
→ giogibyeie: 著到機場了!不用再拖著大包小包出站等那班次會消失的1 07/18 23:51
→ giogibyeie: 50。機場線根本德政! 07/18 23:51
推 countryair: 302線之前有不少討論 07/18 23:51
→ countryair: 機場聯外公車要能連結市區飯店才有最大效益 07/18 23:51
推 abian746: 記得沒錯的話,明年還是後年通勤車站完工,必須要在那時 07/18 23:52
→ abian746: 完成八節車廂的編組, 07/18 23:52
→ abian746: 結果150終點站改到嶺東科大去了,不過坪頂之後直殺高速 07/18 23:53
→ abian746: 公路會比較好吧？ 07/18 23:54
推 shun01: 150當初應該直接停駛，然後BRT部分班次過坪頂走高速公路 07/19 00:05
→ shun01: 到機場... 07/19 00:05
推 seazilicy: 雙節不該停中區六站的 07/19 00:05
推 abian746: 樓上真的 07/19 00:06
→ abian746: 還有83走進專用道,中港轉運站的乘客也在罵 07/19 00:07
→ tgyhum: 說真格的brt是故意運能不足好嗎 應該要增加班次的卻沒增加 07/19 03:38
→ tgyhum: 這就是行政怠惰啊 07/19 03:38
→ tgyhum: 當初應該直接找一家廠商經營 減少政府的支配程度才對 07/19 03:39
→ tgyhum: 不然底下可以操作的空間實在太多了 07/19 03:39
推 nick0605: BRT要增班………還不如穩班 07/19 04:55
推 ianqoo2000: 為什麼有人總是會慣性遺忘，BRT原本是會到海線市區的 07/19 07:23
→ ianqoo2000: 事實呢，縱使胡太急就章，但也不能去忽視當初整體規畫 07/19 07:24
→ ianqoo2000: ，今天林應該是要好好將BRT後續做完，而非把現在搞得 07/19 07:25
→ ianqoo2000: 一團亂，至於機場幹線150當初亂搞弄到南屯也是很不好 07/19 07:26
→ ianqoo2000: ，過於繞路，增加不確定性，但是BRT坪頂+150的確會節 07/19 07:27
→ ianqoo2000: 省不小時間，還有BRT運能不足，要看是前朝還是後朝， 07/19 07:27
→ ianqoo2000: 前朝政府班次密集，本來是一家經營，最後變成民營業者 07/19 07:28
→ ianqoo2000: 都加入，坦白說，已經減少很多政府支配程度了。 07/19 07:29
推 seazilicy: 逼嗄踢要穩班 還不如增班又穩班 07/19 07:57
推 binggo: 我覺得變優化，海線民眾是虧了，因為可以到海線的班次不變 07/19 11:23
→ binggo: 只是把行駛的路線改道專用道，如果BRT照原始計畫延伸海線 07/19 11:24
→ binggo: 班次會變多且變快，真是可惜了。 07/19 11:25
推 glyco: 個人是覺得306-308往梧棲路線因班次較少 可以走慢車道 07/19 11:48
→ glyco: 原快捷巴士32輛雙節車不要停駛 繼續服務300號路線 07/19 11:49
→ glyco: 這樣應該可以減少連班的狀況 07/19 11:49
→ glyco: 讓300號與303-306盡量交錯發車 一次一台雙節巴配1-2台公車 07/19 11:51
→ glyco: 更正: 300號與303-305交錯發車 303-305視為一個群組 07/19 11:53
→ glyco: 控制讓300號路線與303-305群組尖峰均2-3分鐘一台車 07/19 11:53
推 glyco: 原中正路的部分 300應該不要停靠 因為外側車道其實沒有給 07/19 12:10
→ glyco: 雙節巴士行駛的環境 違規停車 機車亂鑽都會影響雙節車行駛 07/19 12:11
→ glyco: 讓可以維持密集班次的303-305來停靠就足夠了 07/19 12:11
→ glyco: 也不需要塗銷掉那麼多停車格 07/19 12:12
→ glyco: 而且雙節車其實沒有設置下車鈴 現在規劃的緊急按鈕數量少 07/19 12:12
→ glyco: 而且按了也只有小小的警報聲 又超難按的的(很緊) 07/19 12:13
→ glyco: 按完也不會有燈號顯示 (司機那邊不知道有沒有) 07/19 12:14
推 glyco: 原本海線的問題其實不是沒有直達車 而是168班次太少了 07/19 12:17
→ glyco: 可惜藍6一直跳票沒有開出來 應該找業者接駛藍6就可以解決 07/19 12:18
→ glyco: (雖然實際層面很難實行) 但目前305班次還是很少 07/19 12:19
→ glyco: BRT延駛又停辦 損失最大的應該還是大甲到清水之間的乘客 07/19 12:20
→ glyco: 有在搭原168路線的人就知道 沙鹿到大甲之間最多乘客的站點 07/19 12:22
→ glyco: 是巨業大甲站和沙鹿站 這兩站303 304是都沒有停靠的 07/19 12:23
→ glyco: 這兩站乘客都只能搭乘目前離峰班距30-60分的305! 07/19 12:24
推 toulu: 重開藍6(305區間車)的確是可以考量的方向之一 07/19 13:09
→ toulu: 不過若只要大甲到沙鹿還有93可以搭 07/19 13:10
推 shun01: 只能說當初胡志強在BRT通車的時候砍路線砍的不好... 07/19 13:38
推 glyco: 我是指大甲與沙鹿要往返台灣大道的民眾 現在的確很不便 07/19 22:48
→ glyco: 原市府其實有發現BRT運量不足 所以緊急請業者買雙節車 07/19 22:49
→ glyco: 但為時已晚 168砍不掉 藍6車發不出來 就變成怨聲載道 07/19 22:50
推 glyco: 168最多人搭的區間:大甲/沙鹿站-弘光靜宜<->朝馬新光科博館 07/19 22:56
→ glyco: 現在除了靜宜弘光因BRT直達 沙鹿大甲和沙鹿站的乘客很不便 07/19 22:57
→ h22112603: 話說今天搭300號在中區路段 該車司機各站牌都停靠開門 07/20 00:03
→ h22112603: 之後再離站 這是正常的嗎？ 07/20 00:03
推 kk2025: 現在在中區路段就是每站都會停。 07/20 02:31
→ kk2025: 應該說，有跑中正路就是每站都停，不然都走民權 07/20 02:31
推 amiho8866: 305班次少成那樣，真的很有事!! 07/20 10:30
→ abetterman: 民權路不改成單行道的話，公車改過來也是塞 07/20 14:29
推 tony5284: 307是單一路線brt冠軍。。 07/20 23:03
推 jmt1259: 是不是又有某人來亂板啦? 07/21 03:04