[新聞] 林佳龍：以優化公車拉近城鄉

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林佳龍：以優化公車拉近城鄉

2015年08月18日 04:10 陳世宗／台中報導

「縮短貧富差距是執政的核心價值！」台中市人口高達273萬人，交通需求日益迫切。市
長林佳龍說，大台中升格直轄市後，要在關鍵10年內奠定良好交通基礎設施；除捷運、輕
軌等大型計畫，台灣大道率先實施的優化公車，要做為其他規畫中9條幹線公車路線的示
範線。

林佳龍說，根據民調台中有55％民眾認為優化公車專用道跟BRT相比，對台灣大道交通比
較好，僅16％民眾認為變差；有近43％民眾認為，優化公車專用道啟用後，台灣大道交通
變好，僅近21％認為變差；近70％民眾認為，此改革有助於縮短海線與市區城鄉差距。

林佳龍指出，優化公車雖無法根本解決交通問題，但此政策是台中市幹線公車的示範線，
其他9條路線都在規畫中；水湳、豐原、台中火車站等8大轉運站，目前也都推動中。未來
可透過交通轉乘系統打造完整交通路網。(中國時報)

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→ imrt: 搭配這篇服用，市長跟市民活在平行時空http://goo.gl/AYxx3E
推 shun01: 所以要再蓋九條公車專用道?
推 edoyasuhiko: 平行市長？
推 drea: 我覺得優化公車不錯阿，車子變多了，乘車舒適度大增
推 andy3021515: [新聞] 胡志強：BRT縮短通勤時間
→ innocences: 說真的坐公車能舒適到哪去，讓我早點回家反而比較實在
推 ctjw: 他的市政府可能有秘密通道可以直達住家
推 globalhawk: 某種程度上來說...這也是一種收割
推 neon7134: 有人想早點回家 有人想坐的舒適 除非mrt 否則就是兩難
推 giogibyeie: 有位置坐的時候，慢點沒關係。站著的時候就只想趕快回
→ giogibyeie: 家！
推 shun01: 算了吧！優化公車擠的時候更可怕...
→ DRIariel: 跟100人還是150擠在一個公車裡 哪個比較可怕..
→ imrt: 2015年初林市長上任，BRT刻意減班，故意加重BRT擁擠。BRT搭
→ imrt: 乘人數持續增加，市府明明可以增班，卻反而減班，每天閒置十
→ imrt: 幾台雙節車沒出勤。
推 shun01: 上下車的時候就知道了
→ Hfy0920: 舒適度是增加大量成本換來的....
推 bw212: 至少現在算是變相達成原本的brt延伸海線 之後再看他怎麼搞
推 s911150: 中縣版海線鄉民大部分對林佳龍的優化公車政策肯定較多
→ s911150: 你要搞類似豐客的轉運模式，就先把班距控制好再說
→ hinajian: 交通工具是想要多舒適 附個SPA好不好
推 buslion: 和欣白金臥艙表示：
→ zcphys: 大甲還是沒增班 感覺只是轉車點從靜宜變清水而已
推 shun01: 不是變坪頂?(是658班次太少嗎？)
→ Clarkliu: 回標題，把市區弄爛就可以減少城鄉差距了(看著m01
噓 amiho8866: 中縣海線對優化肯定多? 甲安埔根本還是一樣遭
推 blur13: 內文我看得很混亂0.0
→ Luao47: 我身邊一堆海線人都罵得要死QQQQ
推 jamesrolfe: 我不相信坐在塞車的私家車上會比有專用道的公車舒適
→ lidongyun: 平行時空
噓 GV13: 平行嘴砲龍
推 geesegeese: 批評的一定不知道交通工程多好賺
→ geesegeese: 搞垮brt才會有捷運藍線