[新聞] 拆了BRT字樣 白海豚車站掉漆

[payeah (大佐)]

2015-09-06 07:47:16 聯合報 記者洪敬浤／台中報導

台中BRT改為優化公車道後，不少市民投訴，白海豚車站拆掉BRT字樣後，白色牆面留下斑
駁痕跡，希望市府改善。市府強調，等車站驗收完成，將發動民間認養，重新設計站體與
文字。

王局長指出，目前車站正在準備驗收階段，要在原來的合約上做任何變更，都必須在驗收
後才能進行，交通局已經準備好相關的辦法，等到啟動驗收，就會開始進行這些車站的重
新造型及設計。

台灣大道沿線的白海豚車站，改為公車道後，原本站體上的藍色「台中BRT」字樣被拆除
，留下斑駁痕跡；民進黨議員江肇國說，不少民眾投訴，直說好醜，希望能改進，保持台
中的顏面。

江肇國說，優化公車上路後，公車班次更多，但美中不足的是，沿線車站的「台中BRT」
字樣拆除後，市府未加以美化，留下難看的黑灰色塊牆面，實在很可惜。

他建議放任不管，會造成「破窗效應」，衍生更大問題，應編列預算改善，甚至掛上「優
化公車道」等字樣，

台中市交通局長王義川說，市府已規劃白海豚車站認養機制，沿線有科博館、弘光科大、
靜宜大學與東海大學等單位，希望由大專院校藝術學系認養，設計車站整體造型，再由交
通局請學者審核，讓台中更美觀。

http://udn.com/news/story/7325/1169089

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.85.196
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1441530553.A.BC0.html
→ PAYPASS: 還沒驗收就拆字
→ s864372002: 他建議放任不管，會造成「破窗效應」   記者這斷句...
→ hgame: 被局長搞成這樣，要怎麼驗收我挺好奇的
推 JosephChen: 即使是優化公車 仍然符合BRT定義 不知為何字非拆不可
→ edoyasuhiko: 請樓上舉出明確並詳細的理由說明它符合BRT定義
→ edoyasuhiko: 並請一併詳細且明確說明跟台北公車專用道有何不同
→ edoyasuhiko: 拿不出定義  那它就只是個BUS  沒有R
推 JosephChen: 優化公車只少掉站外收費 嘉義BRT也沒有站外收費
→ JosephChen: 如果之前叫BRT是OK的，那現在為何不能繼續叫BRT?
噓 giogibyeie: 根據2010 ITDP的標準台中BRT只得32分，及格是40分，
→ giogibyeie: 所以不能算BRT，再根據2014 ITDP的標準台中BRT的車道
→ giogibyeie: 配置位置不符合BRT的規範，所以也不能算BRT，結論是
→ giogibyeie: 花了大錢騙民眾的選舉花招而已！
推 komachi275: ITDP只不過是一個連老美日本都不甩的標準，前朝丈勢盜
→ komachi275: 取第一的工具，最後連自己都達不到XD
推 abian746: 語畢(哄堂大笑)
噓 GV13: 不就逢胡必反 台中大眾運輸的毀滅者 有啥好意外
→ GV13: 然後這個議員也是垃圾中的垃圾 沒資格說別人
噓 imrt: 台北的公車專用道列在BRT清單中，台中的當然也算是BRT
→ orthogonal: 所以g跟k的文合起來看就是 判定台中那條不是BRT的標準
→ orthogonal: 根本不重要，因為老美跟日本都不理它
→ orthogonal: 不過說真的，那個能不能叫做BRT真的不是很重要
→ orthogonal: 現在的我永遠記得那條叫做BRT也好不叫BRT也好，在老胡
→ orthogonal: 末期創造的系統，是台灣大道交通尖峰期最有效率的運輸
→ orthogonal: 系統，之前的公車和之後的優化公車效率都更低
→ orthogonal: 之後要突破這個效率大概只有等藍線捷運的誕生了
推 komachi275: 樓上 要看效率怎麼定義喔...如果是單位時間內的旅客
→ komachi275: 運輸量 老胡時代不見得比較好...
→ komachi275: 當然 以上論點僅適用於專用道區間 XD
→ komachi275: 畢竟 前朝時代的運能距離最大值還有很大的空間
推 orthogonal: 哦，我是看每台車的效率，也等價於每個司機的效率
→ orthogonal: 因為營運成本主要就是人力和車輛的運轉，所以單位車輛
→ orthogonal: 的效率幾乎就是單位資源投入的效率
→ orthogonal: 而車輛的效率會正比於平均速率及平均載客量，無論哪個
→ orthogonal: 都是老胡時期的系統佔優勢
→ orthogonal: 改一下第三行，應該是單位資源投入的效益
→ orthogonal: 喔對，另外一點是，那個時期的BRT也創造了尖峰時期的
→ orthogonal: 最快運輸速率(可能比個人汽車還快)，而且要搭車還只要
→ orthogonal: 一張100元的悠遊卡，不用花幾十萬買車，這點就超棒了
→ komachi275: BRT全世界標準太多了 臺灣自己也有一套呢...
推 kutkin: 把路權分配過去自然就有速度了  比汽車還快還好吧
推 orthogonal: 獲得速度的金錢門檻大幅降低了啊 這是成本問題
→ a47929: 現在這樣開車騎車方便多了 科