推 DRIariel: 09/15 00:48
→ walley062000: 也不太適合一般公車迷啦，條件頗高的，有時候公車迷 09/15 00:50
→ walley062000: 跟實際需求者不完全是等號 09/15 00:50
→ jp956956: 我是大眾運輸王 09/15 01:38
→ labbat: 頗有春秋戰國時代孟嘗君 廣納人才雞鳴狗盜亦接納提拔 09/15 01:51
→ vivianwang: Bus Master，簡稱Buster。 09/15 03:03
→ hicker: 都是要碩博士以上 並且要有類似之工作經驗 09/15 09:04
→ hicker: 這不太像是一般公車迷能達到的條件.... 09/15 09:05
→ hicker: 有想法是一回事 但能否有可行性並付諸實行 09/15 09:06
→ hicker: 這應該是定這樣條件的原因 畢竟訂下去是動到大台北幾十萬 09/15 09:07
→ hicker: 民眾的搭乘習慣 茲事體大.... 09/15 09:07
→ kigohcy: 結束的時候剛好明年年底…直接失業，快過農曆年沒人會離 09/15 09:09
→ kigohcy: 職 09/15 09:09
→ hicker: 這本來就是約聘職 09/15 09:09
→ hicker: 要說失業也不太對 任務完成約滿就結束工作 約聘就是這樣 09/15 09:12
→ Littlechozy: 會想推buslover大XD 09/15 13:47
推 lcccpkhtp: 常在這發言的那幾位應該可以去，不是都高學歷的嗎？ 09/15 14:31
→ lcccpkhtp: 不過也不能這樣講，人家或許有更高更好的工作 09/15 14:32
→ phyllia: 不過人生中能有幾次這種機會... 改變一個城市的紋理.. 09/15 17:43
推 busgoer: 公車迷如果在相關產業蹲滿4年就可以 09/15 18:14
推 YellowWolf: 有些公車迷會不會依自己好惡失去專業考量呢？ 09/15 18:59
推 busgoer: 這還有委外規劃等力量制衡 09/15 19:57
推 mackywei: 很懷疑真有這種人存在？ 09/15 20:09
→ phyllia: 專業決策當然有上面的長官,但是政府缺的是創新提案. 09/15 21:45
→ phyllia: 畢竟長官也沒辦法親力親為想提案... 09/15 21:48
→ phyllia: 像上次光是個雙層公車的路線.. 方案不就是被否決... 09/15 21:50
→ phyllia: 所以也不用怕會因公車迷好惡而出現怪路線.. 還是有把關者 09/15 21:51
推 WeAntiTVBS: 這職稱感覺本來就不算是要徵求公車迷進去應徵的 09/15 22:13
→ WeAntiTVBS: 因為這牽涉專業建議 有相關科系畢業比較佳 09/15 22:13
→ phyllia: 不過相關科系專業的公車迷也不算少吧... 09/15 22:19
推 busgoer: 公車迷踏入的話，門檻是要如何用數據支撐自己的理想規劃 09/15 22:23
→ busgoer: 數據的蒐集跟處理是很累人的，這部分應該有委外出去？ 09/15 22:24
→ busgoer: 其實汽車運輸業實務上用到的交運管專業不多，相對的任職 09/15 22:25
→ busgoer: 人員甚至主管也不見得是相關科系 09/15 22:25
→ Littlechozy: 其實從業人員並不大會用到運輸規劃相關的知識 09/15 22:44
→ Littlechozy: 更重要的反而是排班調度的東西 09/15 22:45
→ Littlechozy: 但我覺得這份工作在規劃面會相對吃重，但又要顧及實 09/15 22:46
→ Littlechozy: 務運作，不然規劃就只是不切實際的方案，不容易 09/15 22:46
→ TsBC: 這種約聘資格不低,一般都是待顧問公司穩穩的,除非想轉公職才 09/15 22:54
→ TsBC: 去 09/15 22:54
推 WeAntiTVBS: 是沒錯 但是實際執行跟興趣是完全不同的兩回事.. 09/15 23:15
→ enjoyyou: 這比較需要的是 各站點尖離峰 和客群上下站點 的熟知吧 09/16 11:19
推 fabg: 千萬不建議「純」公車迷去從事這個工作，會被磨死.... 09/16 13:53